愛信6AT新聞

            微風過，樹微動，葉葉只為花相守             願只求，胭脂留，有你在左我在右             說太多，沒有用，有緣必會長相守       想必最美的時光，就是

            作為80後的我，對生活還算滿意，有健康的父母，可愛的女兒，和諧的愛人，穩定的工作，每天相伴的愛車-55plus，這是我人生中的第一輛車！              時至今日，我

變速箱作為汽車的三大件之一，已經說明它很重要了，但是在三大件裡面，變速箱又是難度最高的零部件。就算國內企業可以製造變速箱，但是從市場效應來說，現在國產車也只能採用國外大廠的變速箱。而愛信的變速箱尤為著

相信很多對汽車有研究的車友對愛信6AT和採埃孚8AT兩款AT變速箱產品並不陌生，在當下這兩種AT變速箱可能算是AT領域裡面做得相對成熟的兩款了，但兩款AT變速箱因其生產方不同，其兩者間也必定是存在一定

長久以來國內的汽車市場一直被合資品牌所佔領，直到近幾年自主品牌才有了逆襲，尤其是在關注度極高的SUV領域，自主品牌取得了相當輝煌的成績，並且也像途觀、CRV這樣，國產經典車型也逐漸多了起來，除了哈弗H

10.38萬起，入門配愛信6AT+前後獨懸，這臺大眾SUV難走量經常關注國內汽車圈的朋友應該都知道，在國產汽車不斷的衝擊下，部分合資品牌的日子越來越難過了，從福特、邁銳寶到起亞、標緻、雪鐵龍，除了

縱觀國內自主品牌，曾經可都是把愛信6AT捧在手上，而這不僅僅是車企，就連車主也對愛信6AT的變速箱如痴如醉，可想而知，它的影響力有多大。但是隨著大眾推行的雙離合日漸完善，國產車轉而投向雙離合的懷抱。

愛信來自日本，它是豐田和馬自達的御用變速箱品牌，像豐田的6AT和馬自達的創馳藍天變速箱都源於愛信的6AT變速箱，除了豐田和馬自達這兩大日系車企之外，國內的很多車企也熱衷於愛信6AT變速箱。採埃孚來自德

長久以來國內的汽車市場一直被合資品牌所佔領，直到近幾年自主品牌才有了逆襲，尤其是在關注度極高的SUV領域，自主品牌取得了相當輝煌的成績，並且也像途觀、CRV這樣，國產經典車型也逐漸多了起來，除了哈弗H