電堆新聞

近日，我國燃料電池電堆龍頭企業上海氫晨新能源科技有限公司宣佈透過換股方式全資收購專業催化劑和膜電極供應商——蘇州擎動動力科技有限公司。此次併購是國資牽頭的戰略整合，兩家產業鏈上下游環節的頭部公司強強聯

一、燃料電池電堆綜述氫燃料電池汽車的核心為燃料電池發動機系統，其結構主要包括燃料電池發動機、車載儲氫系統、冷卻系統等。其中，燃料電池發動機系統主要由燃料電池電堆、氫氣供給系統、氧氣供給系統、發動機控制

　　近年來，隨著我國氫能產業的蓬勃發展，國內分析氫能產業鏈的文章很多，但都浮於表面，真正對我國和世界先進水平的差距進行分析的很少。 　　近日，國電投氫能公司首席技術官柴茂榮接受了科技日報記者的

　　近年來，隨著我國氫能產業的蓬勃發展，國內分析氫能產業鏈的文章很多，但都浮於表面，真正對我國和世界先進水平的差距進行分析的很少。 　　近日，國電投氫能公司首席技術官柴茂榮接受了科技日報記者的

要將燃料電池電堆這款高技術門檻的產品做到“質美價廉”，絕非一日之功。作為國內電堆領先企業，氫璞創能CTO陳真博士及氫璞創能總工程師賴平化公開分別介紹了公司電堆開發流程、全自動化產線。公司自2013年起

本文轉自【中國汽車報網】；“自主燃料電池電堆向大功率發力，背後對應的是企業對燃料電池汽車應用場景的探索。無論整車企業還是零部件供應商，大家都逐漸把目光投向了長續駛、高過載的商用車。但需要強調的是，相比

2020年註定是不平凡的一年。在這一年時間裡，中國氫燃料電池電堆行業發生了很多顯著變化。來自高工產研氫電研究所（GGII）的調研資料，分析2020年中國氫燃料電池電堆行業顯著特徵如下：（1）市場規模增

原標題：空冷自增溼燃料電池最優控制方法研究作者 |1.西南民族大學電氣資訊工程學院；2.西南交通大學電氣工程學院（遊志宇1，邵仕泉1，劉濤2，李奇2）來源 |旺材氫燃料電池摘要：透過對影響質子

“中汽研汽車檢驗中心（天津）有限公司（以下簡稱檢驗中心）的測試結果顯示，我們研發的40千瓦車用金屬雙極板水冷電堆產品，在體積功率密度、大電流持續穩定放電能力、單位面積放電電流密度等關鍵核心技術指標上，

本報訊（記者劉萬生 通訊員史丁秦）近日，記者從中國科學院大連化學物理研究所獲悉，該所研究員李先鋒和張華民帶領團隊，研發出新一代低成本、高功率全釩液流電池電堆。經測試，該電堆在30kW恆功率執行時，其