起亞集團新聞

在現階段的韓範車型之中，現代伊蘭特是緊湊車之中的象徵性車型，而近日起亞集團旗下的兄弟版本起亞福瑞迪宣佈出場，這一款車型真的是起亞又一爆品車型，使用了轎跑車外型造型設計，配對了升降式中控屏的車內飾，整體

韓系車近年在華市場份額連年退坡，甚至已有許多消費者逐漸忘卻了韓系品牌的車型，不過身為世界一流車企的現代起亞集團並沒有因此而開始擺爛。這不，近日現代旗下在華產品矩陣中的“老大哥”帕里斯帝，其新款車型在國

最近，東風悅達起亞的投資方變動不小。先是東風集團退出合資公司，再是悅達投資宣佈放棄新一輪增資。可一通操作下來，起亞集團持股比例還是50%。進又不進，退又不退，韓系車究竟有什麼打算？2021年11月9日

伴隨著網約車市場的不斷壯大，眾多汽車廠商們開始注重這一細分領域，並推出為這一領域專門打造的車型。在中國，比亞迪就為滴滴打造了專屬的D1電動車，而在韓國，起亞也走上了這條路。在3月3日舉辦的起亞CEO投

起亞新車顏值線上，熒光綠卡鉗比K5帥多了，最高585馬力最近幾年韓系汽車品牌旗下的很多優秀產品被國內一部分消費者選擇性忽略了，比如更新之後的全新起亞k5，不僅提供了240馬力高功率2.0t渦輪增壓發動

在國內車迷群體當中，確實存在一部分人瞧不起韓系車，一來是因為韓系汽車品牌起步時間比較晚，品牌看起來不高階，二來是因為韓系車在中國市場上的定價比較低調，這也從客觀上給人一種廉價感。比如你覺得韓系車的臉面

設計不落俗套，韓系又一款MPV頭等艙！2-11魔術座椅很多國內車迷完全低估了韓系汽車品牌的實力，如果按照年度銷量排名的話，去年現代起亞集團全球累計銷量超過600萬臺大關，雖然因為疫情的影響沒有達到

本來被現代、起亞寄予厚望的新款索十、凱酷，基本已經被市場驗證為水土不服了，而前陣子剛推出的現代名圖也處於被看衰的境地。即將上市的新款途勝L有機會翻盤嗎？你的主題是什麼？其實韓國車挺好的，

昨天是315，估計很多人都看了315晚會吧。不過我想，以這315的熱度來說，哪怕沒看也能從朋友圈上知道得七七八八了。各位如果真的想看的話，昨天晚上早就從各個渠道瞭解到了，並且這次315晚會的瓜說小也不

    [汽車之家 揭秘新車技術]  伊蘭特這個名字對今天的年輕消費者而言多少有些陌生，但在已略顯遙遠的17年前，它也曾是緊湊型車市場中的熱銷車型。時光荏苒，曾經的伊蘭特換代後啟用不同名稱，但都難以達