路權新聞

近年來，因堵車、爭搶道路等引發“路怒”的新聞事件屢見不鮮。其根本原因，不只是汽車保有量增多，道路通行壓力增大，而是許多車主缺乏“路權”意識，影響道路通行效率和駕乘人員的情緒。 什麼是“路權” 路權即交

電動車作為現在十分普及的交通工具，保有量比汽車還略勝一籌，不過，電動車在“路權”上一直備受委屈，很多城市機動車道不夠用，就會縮窄非機動車道或者直接取締，用來拓展機動車道，如果停車位不夠用，也會把非機動

近幾年，各地都加大了對電動車、電動三輪車、電動四輪車的管理力度，而不少電動車使用者更是抱怨車輛難上路，因此這也使得使用者在選擇車輛時會抱有觀望的態度。不過，最近電動車、電動三輪車、電動四輪車行業終於迎來了

電動車路權問題，一直是廣大車主最關心的話題，我國有3億輛的電動車保有量，但是在很多城市，依舊是“無路可走”的弱勢群體，電動車行駛的非機動車道被汽車違停，或者非機動車過於窄小甚至根本沒有設定都是屢見不鮮

電動車路權問題，一直是廣大車主最關心的話題，我國有3億輛的電動車保有量，但是在很多城市，依舊是“無路可走”的弱勢群體，電動車行駛的非機動車道被汽車違停，或者非機動車過於窄小甚至根本沒有設定都是屢見不鮮

電動車作為現在十分普及的交通工具，保有量比汽車還略勝一籌，不過，電動車在“路權”上一直備受委屈，很多城市機動車道不夠用，就會縮窄非機動車道或者直接取締，用來拓展機動車道，如果停車位不夠用，也會把非機動

近幾年，各地都加大了對電動車、電動三輪車、電動四輪車的管理力度，而不少電動車使用者更是抱怨車輛難上路，因此這也使得使用者在選擇車輛時會抱有觀望的態度。不過，最近電動車、電動三輪車、電動四輪車行業終於迎來了

電動車作為價效比非常高的交通工具，騎行簡單、上路要求比較低，十分受老百姓的歡迎，不過，因為騎行者文明層次有所不同，始終有少部分車主安全意識淡薄，馬路上橫衝直撞被人稱為“路霸”，很多人都認為電動車需要

新學期新氣象，就讀於坪山中山中學、中山小學的學子們驚喜地發現，開學後，校門口多了一條五彩斑斕的“學道”，有了“學道”上的風雨連廊日曬風雨不用愁，學生們通往校園的“最後100米”變得更加從容、舒適。

路權即交通參與者的權利，是交通參與者根據交通法規的規定，一定空間和時間內在道路上進行道路交通活動的權利。路權可分為上路行駛權、通行權、先行權、佔用權。誰路權最高？很多交通規則都偏向於保障行人的優先權，