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移植轉子機器，是不少馬自達轉子迷的夢想。不過今天咱們看到的這臺轉子車，不是馬自達，更不是一臺日本車。而是一臺純正的英國Morris貨車，沒錯，就是以前有參與Mini生產的那個Morris。圖:前翻式樣

近幾年，韓系車在中國市場不論是品牌影響力還是銷量都出現了明顯下滑，這是不爭的事實，尤其是起亞的狀況比現代更為糟糕。但不論是現代還是起亞，也都意識到了問題所在，所以我們能看到，現代、起亞都透過推出新一代

國內的中端商務MPV市場對於廠家（別克以外）來說，可以用“食之無味，棄之可惜”來形容，必須要承認，這一細分市場“蛋糕”並不小，但是，有資格坐上餐桌的“車子”並不多。簡單看一下銷量報表就知道了，別克GL

三菱也有得力之作，配CVT油耗7.1L，起步192馬力，關鍵13萬起如今的緊湊級SUV領域裡，可以說競爭的確是非常大的，其中日系中的本田，日產以及豐田就佔據著不少的市場份額。而同樣作為日系品牌中的三菱

說到中大型SUV，一直是個競爭非常激烈的領域，前有豪華品牌BBA的旗艦車型，後又林肯路虎等二線豪華品牌。但涉及到中大型SUV領域的車企，沒有文化和技術沉澱是造不出來經典車型的。今天帶來的這款車型可以說

近幾年，韓系車在中國市場不論是品牌影響力還是銷量都出現了明顯下滑，這是不爭的事實，尤其是起亞的狀況比現代更為糟糕。但不論是現代還是起亞，也都意識到了問題所在，所以我們能看到，現代、起亞都透過推出新一代