近日，观致启动了一档直播节目《疯狂的观致》，和腾讯视频合作，还请来了当红说唱歌手MC天佑。观致的这个动作，意味着一向高高在上不善营销的观致，终于接地气了。
车企联手综艺节目的先例不胜枚举，从中获益的厂商也不在少数，以近期瑞虎7与《奔跑吧兄弟》的效果来看，奇瑞的收益出乎意料的好。《奔跑吧兄弟》本就是国内真人秀的王牌栏目之一，关注度极高，奇瑞能够从此前宝马手中抢夺到《奔跑吧兄弟》的赞助权已经是一次胜利，同时凭借本季节目顺应“一带一路”精神，更是被央视新闻点名称赞，此番合作奇瑞做梦都会笑醒。
观致的综艺营销则自成一派，赞助、深度合作一类的形式被摒弃，直接自立门户，为自己量身打造综艺栏目——《疯狂的观致》，采用当红的直播模式，在YY、斗鱼、映客等主流平台进行直播。综艺节目自然少不了明星助阵，《疯狂的观致》请来了网络主播MC天佑、球球，明星柳岩、吴刚（达康书记）、蒋欣（欢乐颂樊胜美）等将轮番出场。
作为自主品牌中第一个吃螃蟹冲高端的人，观致光荣的成为了先烈，点燃了自己，为后来者照亮了道路，自己却半死不活。而观致救自己唯一的解药，就是拓展销售渠道、降价。
拓展销售渠道很简单，可以直接和奇瑞并网销售。但是观致并没有这样做，而是吸纳了一些奇瑞的经销商，通过降低投资门槛，让他们在三线、四线城市建立起新的观致销售渠道。
降价，对于观致来说，要做到就有点难度了。
平时只要出现观致，都会伴随着这种言论：车是好车，就是销售渠道太少了！观致能获得一致的好评，全依赖于在造车上舍得下成本。观致的设计拿过红点设计大奖，在欧洲安全测试中拿到过五星的好成绩，各方面表现都非常出色，但是价格也因此居高不下。
最好的时代与最坏的时代
观致汽车成立于2007年，自品牌成立便打出豪华品牌的定位，品牌成立的10年时间内，观致旗下的产品虽然口碑一直不错，但却从未转换为销量成绩，月销3000辆的成绩已是观致的巅峰。近几年，观致的亏损力度更是再创新高，2014-2016年亏损已经超过60亿。
观致10年前为自己定下豪华品牌的定位，从现在反推可以确定的说是一次决策错误，虽然观致一直将自己与自主品牌划清界限，但实际情况大家也都心中有数。自主品牌在近两年内才开始普遍的进行品牌向上的步伐，除了推出高级别车型，也出现了例如领克、WEY一类的高端子品牌。之所以近年来自主品牌开始推展高端产品，是经过了一段时间的积淀，无论是从技术层面、资金积累方面，还是用户量的积累，各方面达到相对成熟的阶段才开始了新征程。十年前的观致“固执”地将自己定义为豪华品牌，除了当时有外资财团入股不差钱之外，没有其他基础能为其高端定位支撑。
除了启动直播节目发力营销和建立新的销售渠道之外，观致还打算搞一个和奇瑞同平台的 Model Young 副品牌，类似于吉利和沃尔沃共同开发LYNK&CO。
俗话说：不破不立，观致最近大动作很多，先是易主传闻沸沸扬扬，接着又是发力营销，拓建渠道，推出副品牌。
在经历去年频繁的人事调整后，3月，入职不久的刘良便出任了观致CEO；4月，前沃尔沃市场传播副总裁宁述勇又出任了观致汽车市场与公关部执行副总裁。
观致将发布一款ModelYoung系列的SUV车型，其定位低于目前在售的车款，目标群体是年轻消费者。ModelYoung系列是观致品牌与奇瑞品牌共享平台技术后生产的车型，而未来观致还将推出高端电动系列ModelK-EV。其将在今年8月25日开幕的成都车展上亮相。ModelYoung的上市也将帮助观致实现产品与营销同步，从而提高销量。
市场环境如此，从某种程度上来说，观致是不得已为之。或许对观致而言只不过是花了十年的时间做了产品，现在开始正式营销。去年的中国汽车自主品牌高端化迅速火爆，包括吉利汽车的领克(LYNK&CO)、长城汽车的WEY等，中国自主品牌汽车高端市场已经日趋成熟，是时候打响品牌战了。
观致这次是会破局之举，还是垂死前的挣扎呢？对于观致的未来，你们怎么看？
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