相信周边的消费者肯定有过这样的经历，在经过单个4S店的时候，总是会看到很多车辆都停在天桥底下或者暴露的户外停车场，而当客户来提车的时候，销售会把车辆提出来清洗一下，然后才完成交车过程，看似很正常的情况，实则不排除这些车源有库存尾货车的可能？
首先、科普一下概念，什么是库存尾货车？大体上有两种，第一个就是在经销商门店因为种种原因，库存时间超过6个月还没有销售出去的汽车。另一个就是车型升级换代，对于上一款老车型进行处理的车源，不管是哪一种产生的原因则在于作为一种商品，汽车的体积巨大，价格昂贵，仓储成本高，同时占用经销商大量资金，因此会造成这样的情况发生。
其次、消费者对于库存微货车，要先看清楚出厂日期，这个基本上会在出厂铭牌上有标注，然后是否可以买？当然可以，毕竟有几个好处：
第一、 价格相对于商品车比较合适
第二、 大量现货可供挑选，可以说库房里面多得是
第三、 服务态度好，签合同前仍旧可以商讨价格
再次、既然是特殊的商品车型，那么选购的时候，要注意的也不少！
第一、 一定要检查电瓶亏电的情况，如果有问题直接要求4s店换新电瓶
第二、 仔细看机油、轮胎、密封条、电气设备等情况，如果有问题，可以要求4s店更换机油，如果不给解决，可以提出让价
第三、 最好要门店提供相关的书面承诺，以方便享受厂家的整车质保
最后、现有的库存车销路最常见的几种途径都有啥？
第一、 毫无疑问还是被准客户买走了，毕竟价格合适便宜，当然也不排除现在还有门店以正常车的价格搞给消费者，一旦客户发现问题第一时间留下证据然后申诉理论。
第二、 内部员工折扣买车，基本上也是常见的手段，毕竟大家都知根知底，折扣价格卖给员工，两边都不吃亏，还能算作公司福利。
第三、 批发给二手车商或者二级代理，然后流入消费市场。
最后的最后，汽车市场更新换代如此之快，定期就会有大批的库存车出现，所以当消费者遇到的时候，一定要酌情考虑，毕竟库存尾货车在入手后，当二手车周转的时候，基本上卖不上高价格，所以从资产的角度，个人感觉还是要多看看！
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