文|二哥头
引言：中国车市回暖上涨的势头还在继续，以长城汽车为代表的自主品牌更是以先锋之姿带领行业持续向前。
5月10日，长城汽车发布4月产销快报，数据显示：4月份长城汽车销量为91784辆，同比劲增14%，其中国内新车销售82,703辆，同比增长5%，海外新车销售9,081辆，同比增长349%，1-4月累计，长城汽车新车销量达430,582辆，同比增长86%。
这对于刚跨入「三十而立」的长城来说，无疑是在新年第一季度就交了一份让人满意的答卷。
从1-4月的销量数据来看，长城汽车已经完成了121万年度销量目标的35.58%，结合当前的增长趋势，完成年度销量目标对于长城而言并非难事。
千里,非一日之功，长城销量持续增长的背后，体现出对于市场需求的深刻洞察以及具有前瞻性目光的产品布局。
哈弗品牌销量再创新高，国民神车名不虚传
对于长城汽车而言，哈弗品牌依旧是绝对的销售主力，4月一共售出新车55018辆，其中"国民神车"哈弗H6 4月销售达到28,019辆，同比增长17%，截止目前已是累计95个月获得国内SUV销量冠军。
哈弗M6定位超值家用紧凑型SUV，凭借极低的入门价格，价高的性价比，自上市以来就获得一致好评，在今年一月进行产品焕新后，哈弗M6销量一路高涨，4月再次跻身万辆俱乐部，累计销量达到10182辆。成为哈弗品牌旗下又一个不可忽视的"强势力"。
值得注意的是，哈弗品牌旗舰车型H9人气口碑不断攀升，4月销量同比大涨44%，环比大涨135%，为哈弗品牌的冲高添砖加瓦。
对于未来规划，长城汽车也早已给出了答案，今年上海车展期间，长城发布哈弗狗品类战略、首发亮相哈弗X DOG概念车及哈弗 XY概念车等，用更广品牌布局以及富有深度的产品，为哈弗品牌持续赋能。
WEY /欧拉持续向上，销量再次攀升
作为中国新高端品牌的代表，WEY不仅承担着长城汽车品牌向上的使命，也加速推进着中国品牌高端化的发展。
提出"新一代智能汽车"的全新定位后，WEY品牌将在今年推出3款全新咖啡系列车型，而在刚刚过去的上海车展上，WEY品牌正式开启了摩卡的预售，同时搭载WEY智能混动DHT技术的全新车型玛奇朵、拿铁也正式亮相，向整个行业真切的秀了一把肌肉。
而现阶段，VV5、VV6、VV7依旧是WEY的销售主力，其全系列搭载燃油版和新能源混动版不同动力组合，品牌力和产品力加速进化。
其中作为品牌主力担当的VV6 于4月销售实现大涨，环比劲增18%。未来，而随着新品陆续上市，WEY品牌在终端市场将发挥更大势能。
定位于"全球最爱女人的汽车品牌"的欧拉，是长城迎接明日战场的最强武器。
在营销上，欧拉品牌宣布了欧拉公主宠爱计划首期内容，拿出一亿红包补贴女性消费者，并与之一起打造大型公益活动；在产品端，凭借欧拉凭借Q萌的外观，同级领先的产品实力，成为新能源市场里不可忽视的力量。
4月，欧拉品牌销量同比大增324%，其中欧拉黑猫销售4,613辆，同比增长162%，蝉联国内5万-10万元级纯电细分市场销量冠军。1-4月欧拉品牌累计销售38,159辆，同比劲增754%，稳居新能源汽车第一阵营。
长城皮卡/坦克，决不可忽视的长城力量
脱胎于WEY品牌的坦克，在今年上海车展期间迎来了品牌独立，对于这一举措，行业普遍认为除了体现出长城品牌对这一车型的胸有成竹，更是体现长城勇于开辟新兴市场的魄力，而此前缺失的中国硬派越野市场，也将在坦克品牌的带领下，重新发扬光大。
目前坦克300销量持续走高，更是在前段时间不得已宣布停产，调整产线以增加产能，而在刚刚过去的4月，坦克300的销售达到5,500辆，环比增长10%，1-4月累计销售19,823辆。
在当前大环境不景气的情况下，为何坦克300还能供不应求,很大部分原因就是被坦克300实在的产品力所打动，既有硬派越野的包括三把锁、坦克转弯、蠕行模式等，同时产品的舒适性以及细节，也是脱离了我们对于硬派越野的传统认知，因此坦克300自上市之后，实现销量与口碑齐飞。
长城皮卡作为国内皮卡市场的领头羊，在四月依旧是维持了此前一贯的强势表现，4月销售20,200辆，1-4月累计销售79,588辆，同比增长71%。
其中长城炮4月销售10,006辆，同比增长25%，稳居皮卡销量冠军。同时，长城皮卡在4月发布了"炮弹计划"，组建陆上最强皮卡航母战队，彰显中国皮卡硬实力。
对于去年广受好评的助力丈量珠峰活动，长城也是于近日开启了第二季，"攀登者精神"其实也是长城皮卡所想表达的精神内核之一，唯有不断挑战自己，才能在竞争激烈的市场亘古长青。
依深度、靠广度，长城将未来掌握在自己手中
汽车新四化来势汹汹，汽车行业正面临一个百年未有的变局，思变，成为每个企业都在做以及力求更快的事情。
对此，长城去年就开启了"全球化科技出行公司"转型征程，从一个传统的主机厂，势在成为影响力更广的以科技赋能的出行公司。
在这种转型路线以明确的前提下，长城去年的大动作可谓不断，先后发布了柠檬、坦克、咖啡智能三大平技术品牌，随后更是发布了突破日系壁垒混动技术专利的DHT混动系统，将自主品牌混动技术拉到世界前列。
同时，长城对旗下的品牌布局进行再度梳理，形成了哈弗、长城皮卡、WEY、欧拉，以及刚刚宣布独立运营的坦克，共计五大品牌，以绝对的广度纵横市场。
对于长城汽车而言，2021年不仅三十而立的第一年，也是向上新生的第一年。
写在最后：
其实在长城提出向"全球化科技出行公司"之后，短期的销量波动不应该被我们过度关注，即使长城汽车在4月的销量表现依旧优异，对于魏建军以及长城而言，"不破不立、破釜沉舟"才是当前的主旋律，等到化茧成蝶那一日，长城汽车终究会成为一个全新的，让人刮目相看的科技出行企业，现在我们要做的事，就是耐心、再耐心一点，「让子弹再飞一会」。