当地时间2020年6月13日，日本东京，新干线列车N700S驶离东京站。据悉，"N700S" 作为东海道新干线时隔13年的全车型更改车辆，定于7月1日正式亮相，其特征为头节车厢两侧呈棱角形状，部分车厢内安装了减轻横向摇显的装置。
据悉，N700S是对现款700/N700/700A的升级，主要体现在几个方面，包括整车轻量化、更省电、内部配置舒适化、科技化等。具体来说，N700S减重11吨，能源消耗减少7%，全新的织物座椅配置增加15%的腿部空间，每个座位都有电源插口，行李架自动灯、新的自动驾驶系统等。
至于时速，日本新干线Ｎ700Ｓ现已成功突破了360公里，已经达到了目前世界非磁悬浮列车的最高时速。此外，N700S最高设计为16节车厢，最高载客1323人。同时首次支持8节、12节的配置，可根据客流调节。
按照计划，日本首部N700S子弹头列车将在2020年在东海道新干线服役，也就是东京奥运会期间。然而由于疫情的原因，日本东京奥运会被推迟一年举行，不过N700S的服役却依然按照原计划举行，并将于7月1日正式上路服务。
目前在新干线上行驶的N700S依然属于试运行。
不知道看过日本的N700S后各位有何感想，它与中国复兴号相比，哪个更好一点？
图为新干线上飞驰的N700S。