齐鲁晚报·齐鲁壹点 记者 王昱
6月1日，《海南自由贸易港建设总体方案》全文公布，海南自由港建设正式拉开序幕。在全球疫情和世界经济、外交形势严峻复杂的背景下，海南自由港成为我国进行试水和突围的一大有力举措。
自由港制度，从欧洲的中世纪自由城市起步，到后来的英国19世纪自由贸易时代达到大成，历经了千年的沉浮，自由港及其所承载的无条件自由贸易思路在今天又是否吃得开呢？
很有趣，纵观当今的国际，我们似乎看到了两种趋势：
一是有一些国家似乎在争相关闭自己的自由港，比如2013年，德国的汉堡港正式结束了长达124年的全球自由港历史，成为一个由欧盟海关抽取关税的港口。这个新闻在当时非同小可，因为自“汉萨同盟”时代起，身为自由市的汉堡就一直是欧洲自由贸易的重镇。但德国总理默克尔在解释该决定时指出，汉堡自由港的“脱帽”是为了在欧盟建立更统一的一体化市场。
德国总理默克尔
的确，在当今的全球贸易博弈当中，拥有最为巨大而优质的市场是欧盟手中最大的一张牌，为了将这张牌打的更好，缩减自由港是值得的。
与之相对应，决心“脱欧”的英国在2019年“脱欧”谈判还在艰苦进行的时候，就宣布要在“脱欧”后设立多达10个的自由港。英国政府称，设立这些自由港是为了在脱离欧洲联盟后继续促进英国经济增长。海运、空运和铁路港口都可参与竞标，政府将在2020年底前公布最终确立的自由港名单。
英国首相约翰逊
“自由港将释放我们引以为傲、历史悠久的那些港口所蕴藏的潜能，”英国财政部首席秘书里希·苏纳克在一份声明中说，“自由港将引来新生意，给全国城镇带来就业、投资和（发展）机会。”
毫无疑问，曾经从自由港贸易中获益匪浅的英国，在脱离了欧盟条条框框的手脚束缚之后，又重新押注了自由港，试图将自身打造成为全球贸易和金融的枢纽，实现振兴。
全球自由港有的在关门，有的新开张，在曾经力推全球自由贸易的美国变得日渐保守的今天下，自由港的前途如何，一时难以看清。
而在这种时候，中国的体量和制度优势就得到了充分的体现——中央选中海南作为自由港的试点，堪称一次正当其时的“投石问路”：
首先，海南岛面积超过3.5万平方公里，体量已经与我国台湾接近。而由于是一个岛，就具有封闭运作的条件，便于设立单独的关税区。观察自由港的运作。
其次，海南人口不多、经济占全国比重也很小，即便试验失败了，也对国家整体的经济局势影响不大。而如果成功了，则可以借以摸清全球贸易格局的变化，同时给全国下一步的经济改革积累经验。
有自由而免税的贸易政策在前开路，有强大而体量巨大的国家为其提供贸易腹地和安全保障，历史上曾经促成自由港铸就辉煌的条件，如今的海南都齐备，我们有理由相信，海南自由贸易港的开发与建设，将成为中国未来发展的新契机。
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