“包括船长在内的所有军官都死了，他们躺在舰桥上，可能所有船员都死了……我也即将死去。“
这是荷兰船只乌鲁棉兰号发出的最后一条求救信息，该船于1948年在马六甲海峡航行时神秘失联，令人不寒而栗的一点是，当时天气晴朗，无风无浪。
不久后，附近一艘叫银色之星的船收到了求救信息，设法找到并登上了失踪的荷兰船只。船员们看到了噩梦似的一幕：整艘船到处都是尸体，包括一只狗，所有尸体脸上都带着惊恐的表情。
尸体的眼球从眼眶中迸出，嘴巴张得很大，仿佛仍在尖叫，双臂张开，好像要伸手去抓什么东西，奇怪的是，船员们死因不明，他们都没有任何外伤痕迹。然而，奇怪还在继续，这艘船被拖回港口，然后发生了一场莫名其妙的火灾，船只在爆炸后沉没。
到目前为止，这条船的信息越来越模糊，人们怀疑它是否真实存在过。60多年过去了，荷兰船已成为历史上最具争议的海上传说之一。
发生在船上的事情，如果确实存在，肯定有一个合理的答案。虽然一些历史学家认为，整件事只是子虚乌有的传说，从未发生过，因为银星号没有详细记录救援行动。不过，更多人相信这里面有一个阴谋，几个国家共同努力，掩盖了一桩亟待解开的谜团。
有些科学家认为，整件事很简单，可燃冰溶解，导致有毒气体从海底的裂缝中冒出来，刚好吞没了路过的SS，酿成了惨重的灾难。这种说法虽然看上去最合理，但跟美国中情局的调查结果却不一样。
关于这起事件的一份令人瞩目的“绝密”文件，直到2013年才过了保密期，中央情报局不得不向公众发布，在报告中，调查特工直言此事可能涉及“未知事物”。
中情局局长艾伦·杜勒斯的助理小马歇尔在1959年写成报告，并发给了一位不知名的收件人。他写道：
“我确信乌鲁棉兰号可以解决许多飞机事故和未解决的海洋问题。”
至今，关于这艘船还有许多悬而未决的问题，人们似乎不太可能知道究竟发生了什么。但有一点可以肯定，出事的那段海域——马六甲海峡，不是个简单的地方。
“鬼船”的恐怖场景与传说本身一样迷人而令人毛骨悚然，与其他灵异故事寻求离群索居的场景不同，世界上所有“幽灵船”的故事都发生在繁忙的水道。
乌鲁棉兰号发生的地点在马六甲海峡，每年有近12万艘船通过这里，这是一条创造数十亿美元产值的海上高速公路，拥有非凡的全球重要性。
马六甲海峡，连接了太平洋和印度洋的狭窄水道，这里有繁忙的航运、流血的冲突、恐怖的历史，以及藏在海底的宝藏。
这片分隔马来西亚和印度尼西亚的危险水域长885千米，最窄处却不足2.8千米宽。根据斯坦福大学《国际关系》杂志的报道，马六角海峡是“世界上最重要的航线之一，占世界贸易的三分之一，石油运输量的一半……海峡也是世界上最危险的海运路线之一。
海上航运的危险，莫过于海盗，说起海盗，人们往往想到索马里的散兵游勇，但其实，马六甲才是一直被海盗问题困扰的地方。
几个世纪以来，海盗问题犹如跗骨之蛆，始终搅扰地这片海域无法获得平静。在加上1997年亚洲金融危机，以及印度尼西亚衰落的经济，贫困让更多人铤而走险，加入了或明或暗的海盗组织。
当然，转化为海盗最多的还是渔民，他们懂得航海技术，熟悉海上防卫力量的软肋和规律，在过度捕捞和污染使捕鱼行业变得愈发困难之后，一些当地渔民不得不扔掉渔网，拿起武器，干起了劫持船员和船只的勾当，他们靠勒索赎金过活。
虽然以小规模的犯罪数量较多，且主要由贫困的周围居民实施，但国际海事局认为，少数以印度尼西亚和马来西亚为基地的犯罪集团，应对大规模劫持事件负责，他们虽然出手不多，但造成的损失巨大。
同时有些人担心，海盗集团或许会军阀化，形成一个个兵强马壮的武装集团，他们将对国际航运造成不可估量的影响。
2014年的一篇报道描绘了该地区的黑暗“常态”，该文章称马六甲海峡为“世界上最危险的海域。”它详细介绍了一起海上抢劫案例，一艘名为Orapin 4的油轮被劫持，当时它离开了新加坡，开往婆罗洲，价值190万美元的燃料被抢走。
10名武装海盗爬上船，快速控制船员，并将他们锁在甲板下面，这群犯罪分子显然不是新手，他们涂改了油船船尾的名称，使其拼写变为“Rapi”。这样一来，周围的船只无法认出Orapin 4，更无法发现抢劫案正在上演，海盗有足够时间将超过3700吨的燃料转运到另一艘船上。
在短短三个月的时间里，这是第六次类似的不法行为。
这些数字在外人看来触目惊心，但对当地人来说已经习以为常了。考虑到南亚和东南亚地区自1995至2013年以来，联手制造了41%的世界海盗袭击事件，造成136人死亡，这片海域确实比其他地方更加危险。仅2017年一年，印度尼西亚周围海域就发生了43起暴力事件，包括层出不穷的劫持案件。
国际海事局新发布的海盗数据显示，2018年世界海域的海盗和武装抢劫事件增加不少，与2017年的180起相比，2018年达到了201起。
虽然印度尼西亚的增加了航路巡逻，减少了马六角海域的劫持事件，只有6名船员被劫持，但整个马六甲海峡还是发生了36起海盗事件。
在马来西亚，情况仍不容乐观，特别是在东部的沙巴州附近，为应对警方打击，海盗升级了自己的“业务”流程，提高了作案速度，最近有2艘船的5名船员被绑架，还发生了交火事件。
然而，海盗绝非马六甲海峡的唯一问题。从残忍血腥的战斗到附近海滩的神秘尸体，以及对传说中宝藏的疯狂挖掘，许多年来，这里还上演着其他的故事：
第二次世界大战期间，马六甲海峡爆发过多次海战，日本“黑羽”号巡洋舰被击沉，超过900名船员葬身海底，这艘船一直是非法捕捞者垂涎三尺的无污染材料源，直到2014年，它被非法打捞者彻底摧毁。
就在不久之前，印尼警方对位于门加力史岛附近水域的奇怪东西感到困惑。后来证明，那些“异物”是自去年十一月以来逐渐冲上岸的十多个腐烂尸体的一部分，包括一个女人的头部。
“根据我们的调查，那些尸体估计已在水中漂浮了一个多月。”印尼警方发言人向记者解释案情。
大多数尸体上没有发现任何暴力迹象。当他们继续调查死亡原因时，警方发现一些受害者是失踪的船员，或者在船上工作的印尼工人。然而，他们如何死亡的仍然是一个谜。
马六甲海峡水上是繁忙的水道，水下却藏着令人难以置信的财富。一个例子是葡萄牙船只海之花号（Flor de la Mar），它仍然躺在马六甲海底的某地，与价值超过30亿美元的宝藏一同沉睡。
1511年，这艘船在苏门答腊海岸附近航行，因为一场不期而至的风暴而触礁，最终船断为两半，船上400人全部死亡。
500年来，人们之所以对它念念不忘，完全是因为黄金。海之花号装载了超过66吨的黄金，以及200个被宝石填充的箱子，宝石是葡萄牙人从马六甲宫殿里偷来的钻石和红宝石。
尽管几百年来无数人尝试找到这艘沉船，但至今一无所获。
马六甲海峡最近制造的谜案，是这个星球上最匪夷所思的航空谜团之一，即马来西亚航空公司370航班的消失。
远程雷达最后检测到飞机在马来西亚回转，向西北方向上升，越过马六甲海峡，最后消失在苏门答腊以北的海上。
最近，一群渔民声称目睹了飞机下降的过程，他们言之凿凿，飞机肯定降落到了马六甲海峡之中，为此，很多人呼吁再次搜寻那个地区。然而，地方当局否认了这一请求，他们说，没有证据表明会有东西留在那片水域。
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