在改革开放四十年中，中国人在基础方面的成就让人惊叹，特别是在桥梁建设方面，中国已经成为世界桥梁强国。中国桥梁能够自主发展，离不开李国豪教授对中国桥梁几十年坚持不懈的坚持和贡献。
被茅以升影响立志投身桥梁界
李国豪出生于广东梅县一个贫苦家庭，从小他就要在课余时间帮助家里干活，这不并影响他热爱学习的劲头。在学校里，李国豪成绩十分优秀。到了高中时，怀着对知识的渴望，李国豪去了上海就读，并顺利考上同济大学。
当时的同济大学完全按德国的教学模式，先要学两年德语和英语。掌握德语和英语为李国豪以后的国际学术交流和深造打下了坚实的基础。在两年学习后，李国豪先是学的医学，因对解剖感到不适，他很快转读工科。在读工科的第三年，李国豪在分系时转入土木工程系。
五年的学习后，李国豪以全优成绩毕业。在实习时，李国豪在钱塘江大桥的工地上待了一个月，他深深地被茅以升为国造桥的爱国情怀所感动，从此立志要在桥梁领域发展。
桥梁界的中国英豪
李国豪毕业后留校任教，抗战爆发后，李国豪被同在同济任教的德国教授推荐，1938年，李国豪前往德国，在达姆施塔特工业大学，因为他的本科成绩实在优秀，德国大学认为他可以攻读博士。李国豪在德国的学习十分刻苦，他展现的天赋和才华让土木系教授克雷伯尔十分欣赏。
在德国修建一座800米长的悬索桥时，李国豪受到启发，发表了博士论文《悬索桥按二阶理论实用计算方法》，这篇论文在经过实验之后被证明是成功的理论，李国豪引起了学术界的关注，他也顺利的拿到了博士学位。
拿到学位的李国豪当时想回国，却被纳粹德国发动的战争挡住了脚步。被迫滞留德国的李国豪继续在导师克雷伯尔的实验室工作。在德国期间，李慕豪继续科研工作，并且拿到了德国特许任教的博士学位，成为双料博士。
在二战结束时，李国豪已经成为悬索桥领域的专家。在桁梁桥和结构稳定方面，李国豪都有着独特的见解，"悬索桥李"的名号依然流传在德国的土木工程学界。
二战结束后，李国豪归心似箭，他拒绝了恩师克雷伯尔的挽留，坐上了回国的轮船。在回国的旅途上，他的儿子出生，李国豪取名为李归华。回国后李国豪在母校出任土木系主任，并且创建了桥梁工程专业。
在新中国建立后，李国豪抱着高度的热情参加我国的桥梁建设，武汉长江大桥，南京长江大桥等大型桥梁的建设都有着他的贡献。
身陷囹圄 仍千方百计坚持工作
特殊时期，李国豪被打成反动学术权威，曾有一段时间失去了自由。身陷囹圄的李国豪偶然听到了武汉长江大桥通车后仍出现晃动的问题，这让李国豪非常着急。在被困的房子里，李国豪用尽办法，利用报纸等物品进行计算，希望找出大桥晃动的原因。
李国豪偷偷进行计算的行为被看守人员发现，他的"作案工具"被没收，还被拉出去挨了一顿批评教育。对此李国豪并不在意，他依然把注意力放在武汉大桥出现的问题上。经过两年艰苦的计算，李国豪终于得出桥梁结构没问题，晃动是人群的移动引发的共振导致的结论。
在被放出隔离室后，李国豪依然不能参加工作，白天都要去参加问题陈述会，只有晚上才有时间进行工作。他以尺子和手摇计算机作为工具，发表了专著《桁梁扭转理论--桁梁桥的扭转、稳定和振动》。
在那个动荡的岁月，屡受冲击的李国豪依然保持着乐观。李国豪的乐观和敬业让人动容，他身上有着中国人推崇的百折不挠精神，是知识分子的代表。
担任校长 让母校重新焕发活力
国家不会埋没人才，在十年后，李国豪恢复了工作，担任了同济大学的校长。看着因为动乱而满目疮痍的母校，李国豪拿出了两个政策。第一是恢复以与德国大学联系的办学传统，恢复德语作为主要教学语言。第二是把同济大学从理工科大学转变为综合大学。
在李国豪的领导下，同济大学成为中德交流的重要窗口，同济大学的影响力也在与日俱增。李国豪挽救了当时一片衰败的同济，他是同济大学历史上最受敬重的校长，被称为"同济之魂"。
力挽狂澜 从日本人手里夺回桥梁建设权
在80年代后，随着经济的发展，桥梁的建设再次恢复。上海的黄浦江大桥成为一个重点桥梁建设项目，当时国内的许多人对于中国的造桥技术没有信心，并提出让日本工程师设计这座桥梁。
当时日本方面对中国提出了要求，日本答应为桥梁提供资金和技术支持，条件是全部的施工一定要由日本工人完成，中国人不得插手。
日本人的要求对于中国人来说，是一种赤裸裸的挑衅。如果著名的黄浦江上竖立起一座日本人设计建造的大桥，中国桥梁界将永远被日本人压一头，这对中国人来说无疑是一种耻辱。
李国豪立刻给当时上海市市长写信，李国豪在信中全面的陈述了中国桥梁的实力，他慷慨激昂的表示，中国桥梁人需要一个检验自身实力的机会。上海市长看信之后，立刻批示，"大桥交给中国人来造，必要时可以请一个美籍华人作为顾问。"
倔强的李国豪在接下任务后，一个外国顾问都没请。已经75岁高龄的他带着专家组实地考察攻关，在1991年，南浦江大桥顺利完工，除了建桥所用钢材，其余的材料都为国产。李国豪实现了自己的承诺。
主张中国人建设虎门大桥 中国桥梁人从此崛起
南浦江大桥通车后不久，李国豪的家乡广东传来一个让他难受的消息。广东虎门地区将邀请英国公司建一座大桥，虎门是林则徐进行硝烟的地方，这个地方对于中英两国都有着独特的意义，在虎门让英国人建桥，对于中国人来说实在难以接受。
为了虎门大桥，李国豪南下广东，会见了广东省省长。在李国豪的呼吁下，虎门大桥转为中国人自主建设，并邀请李国豪等人作为大桥专家组。1997年，虎门大桥顺利通车，中国人自主连续完成高难度大桥的建设，让外国人望"桥"兴叹。从此以后，外国桥梁企业和专家从此从退出中国。
中国桥梁人在90年以后相继建设了港珠澳大桥、北盘江大桥等世界工程奇迹。这些奇迹离不开中国桥梁人的奋斗，也离不开李国豪的努力。李国豪，当称为无双国士。