中新经纬客户端8月9日电 据中国民航局网站9日消息：中国民航局发布《民用无人驾驶航空器从事经营性飞行活动管理办法(征求意见稿)》，称为了规范民用无人驾驶航空器(以下简称“无人机”)从事经营性飞行活动，加强市场监管，促进无人机产 业安全、有序、健康发展，参照《通用航空经营许可管理规定》及无人机管理的有关规定，制定本办法。
《办法》规定，取得无人机经营许可，应当具备下列基本条件：
(一)经营活动的主体应当为企业法人，法定代表人为中国籍公民；
(二)企业应拥有不少于两架无人机，且以该企业名称在中国民用航空局“民用无人机实名登记信息系统”中完成无人机实名登记；
(三)需具有行业主管部门(或经其授权)认可的培训能力(此款仅适用从事培训类经营活动)；
(四)投保无人机地面第三人责任险。
《办法》明确，本办法适用的无人机类别为： 视距内运行的非植保类无人机，空机重量从0到15千克，起飞全重从0到25千克； 超视距运行的非植保类无人机，空机重量从0到4千克，起飞全重从0到7千克。植保类无人机无重量限制。对于串、并列运行或者编队运行的无人机，按照无人机总重量计算。对于其他类别的无人机暂不允许开展经营性飞行活动，民航局或地区管理局批准的试点项目除外。
《办法》还规定，许可证持有人应在飞行活动结束后72小时内，通过系统报送相关作业信息。
中国民航局表示，近年来，无人机产业发展迅速，在个人消费、农林植保、 地理测绘、环境监测、电力巡线、影视航拍等领域应用广泛。旺盛的市场需求催生了一批无人机运营企业，无人机作业对部分传统通用航空作业领域的替代作用非常明显。但与此同时，很多无人机运营商反映其在运行过程中遇到无法取证的问题。鉴于此，无人机运营企业建议民航行业管理部门尽早出台无人机经营许可管理规定，早日解决其被动“黑飞”的问题。(中新经纬APP)
关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。
去年12月份由NATS无人机协会推出一款与AltitudeAngel合作开发的无人机安全应用程序，通过各方面性能的大量改进和提升使得无人机在商业和娱乐方面的飞行更加的人性化和安全化。
这款应用软件其目的旨在更好的帮助无人机飞行员负责任的在安全区域飞行，该项程序核心的功能之一就是Fly Now（即刻飞）功能。这项功能可以帮助无人机飞行员在英国任何地点可提前做出航线计划，相比之前则是能在即将飞行的时候报告飞行地点。同时，为了更好的支持商业客户的使用，Fly Now不仅可以支持提前报备航线的功能而且还能允许任何飞行员连接平台，这样使得在该区域的用户或者即将到这区域飞行的人都能够看见该位置飞手的飞行航线，从而有利于降低该领空区域的相关事件风险。
通过该软件的区域性报告可以为客户提供一个很好的可视化“红/橙/绿”的一个指示显示，从而能够快速而简便的查看该区域的危险系数。其中红色部分表示高风险，橙色表示中等风险，绿色区域则表示安全区域风险系数最低。另一方面，该地区的天气信息也同时被添加到该应用程序中，飞行员可以实时的观察最新的一个天气情况以及可预测下一个小时的天气状况，为持续飞行或者作业提供信息参考。
根据使用者反馈来看，该款应用软件得到了大家的一致好评，用户只需要通过电子邮箱就可以注册。据统计每月有2,000-3,000名的用户增加，并且考虑到天气的影响，越来越多用户更愿意主动的使用该软件，到目前为止有超过20,000个用户。
NATS无人机负责人Phil Binks表示：“自安全飞应用软件推出之后，我很高兴能看到这么多用户注册了无人机管理助理，从而证明用户非常重视无人驾驶。”如今，无人机使用量在不断的增加，并且在机场和飞机附近的无人机事故报告越来越多，我们只能鼓励那些负责人的飞手越来越多。该应用程序的开发和应用，可满足用户在商业和娱乐方面的无人驾驶应用，而且还可以使得他们对无人机飞行感到更愉快，更方便，更安全。
(2017-07-21)
加拿大交通部将放宽对消费级无人机用户的一些限制，取消此前所制定的禁止无人机在动物、建筑物或其他结构附近飞行的限制。新版的安全规则也缩短了无人机与人、车、船，直升机停机坪和机场的距离。
在新的规则下，重量超过250克、但不到1kg的无人机必须与车辆、船只和人员保持至少30米的距离，而不是以前的75米。重量在1kg到35kg之间的无人机继续遵循此前75米的距离要求。此外，无人机操作者现在可以在机场5.5公里和直升机专用停机坪1.8公里的距离内飞行，而此前要求的飞行距离是9公里，而且不分机场还是直升机机场。
据交通运输部部长Marc Garneau新闻秘书发表的声明，此前，关于无人机禁止在森林火灾九公里范围内飞行的规则也有所调整，除森林火灾外，自然灾害或灾难现场也禁止无人机飞行。
加拿大交通部之所以重新修改无人机飞行的规定，是因为一些新的证据表明，随着无人机爱好者的增多，无人机与飞机之间的近距离脱靶事件越来越多。
上个月，卡尔加里大学发布的一项报告显示，在2005年11月至2016年12月期间，加拿大领空发生了355起无人机事故。作者称，在2013年以后，当无人机技术变得更加容易被消费者接受后，这一数据开始急剧上升。该研究还指出，加拿大的无人机操作员已经远超飞行员。
更多无人机行业资讯，请关注宇辰网（微信号：yuchenshiji）
(2017-07-15)
近日，外媒GeekWire报道亚马逊获得美国商标专利局的无人机快递包裹（标签内置降落伞）新专利，该技术专利是帮忙无人机在进行投递的时候帮忙包裹在空中脱落时软着陆，其应用的就是人类所使用的降落伞原理，旨在起到缓冲的作用。
据悉，亚马逊第一次使用无人机进行投递测试的地方是在加拿大而不是在本土西雅图，原因是受限于当时美国当地法律，直到了后来FCC对商用有所松口，商用无人机近几年才开始普及使用。于去年年底，亚马逊在英国首次推出了名为“Prime Air”的无人机快递服务，并于今年的3月份在美国加州首次完成了Prime Air无人机送货的测试，全程只用了13分钟便将快递物品顺利地送到了消费者的手中。
现如今，亚马逊正式对外公布了这项全新的技术专利：无人机快递包裹（标签内置降落伞）专利。据了解该专利是由亚马逊高级技术项目经理Jon Hanlon 于去年8月份提交的专利申请，近日由美国专利商标局正式向亚马逊授予了这项专利。专利文件中显示，在快递包裹离开无人机之后，无人机系统将保持跟踪监控和通讯，在一定的高度，无人机将控制开启包裹携带的小型降落伞，另外还有压缩空气设备确保包裹在落地时得到缓冲。同时，在投递的时候往往会遭遇到许多不可控的因素了，例如风向、风力的障碍物等等，对此该专利技术支持在包裹偏离轨道时，无人机还可以通过无线电信知道其打开降落伞、压缩空气罐或者陆襟翼，以保证包裹送达到正确的地点上。同时为了构建一个完整的“无人机快递”的系统，亚马逊甚至大胆地提出了“无人机塔”的想法，构建出一个属于“无人机快递员”的专属房子，一般坐落于市区和人口稠密的地区，用于存放快件并可以让无人机在城市周围运送包裹时方便进出。
纵观国内，能够驱动“无人机快递”的项目目前也只有顺丰快递了。于6月21日时，顺丰与赣州市南康区联合申报的物流无人机示范运行区的空域申请，得到了东部战区的正式批复，成为目前国内唯一获得正式审批的，且由企业、中央监管部门和地方政府共同推进的示范空域。同时在这里可以看到为什么亚马逊在首次测试无人机快递时候无法再本地进行，而是在加拿大，这就是地方法律的限制。因为不法、违规的无人机设备可以对人类的人身安全的威胁，也是近期网络曝光的诸多关于无人机禁飞、实名登记等新闻。作为国内颇具影响力的物流巨头顺丰，自2013年以来顺应时代的发展需求全力地投入到了无人机快的研发中，截止2017年2月，顺丰申报和获得在无人机领域专利数量达111项，包裹发明专利51项，使用新型54项以及外观专利6项。
至于无人机快递为何会风生水起的原因，想必大家也是略知一二的。比如无人机运送快递相比传统方式提高了效率，不再无需考虑到地面的客观不可控因素，同时减少了车辆损坏、过路费和油费等支出。其次在于无人机快递普及的范围远远超过人力运输，诸如拥挤的城市和偏远的山区，无人机能够解决这些难以突破的难题，特别是紧急救灾、投递应急救援物资此类的方面上，无人机运输凸显出了其不可逾越的优势。
无人机运输能够走到了今天并受到了各界的广泛关注，是源于其可持续发展的性质。无人机运输的普及，将开启一个新的物联时代，互联网和物联网的极大融合会带动物流自动化程度提升。与此同时也要警戒各科技公司在发明创新的同时，做好知识产权范畴的自我保护措施，避免出现被侵权、抄袭、盗取等尴尬局面。
(2017-07-05)
飞行前检查
随着消费级无人机的普及，越来越多的小伙伴拥有了属于自己的无人机，但由于大部分人没有经过系统的学习与训练，出现了不少“炸机”事故，今天《无人机小课堂》就来给大家讲讲飞行前检查，正确的飞行前检查可以减少由于飞行器故障导致的“炸机”事故。
第一，环境安全检查
环境安全检查
飞行前，首先要做的就是观察飞行环境，确保周边没有影响飞行安全的障碍物，如电线、电塔等；同时应当确认飞行地区是否处于禁飞区、限飞区，不要违反当地法律、法规；此外飞行区域应当避开建筑物和人群，以免造成不必要的麻烦。
第二，机身检查
机身检查
无人机是是复杂机密的设备，飞行中机身会承受很大的作用力，可能导致一些物理损坏，飞行前的机身检查有助于及时发现这些损坏保证飞行安全。机身检查应当至少检查以下项目：
1、机身是否有裂纹
2、螺丝钉或紧固件有无松动或损坏
3、螺旋桨有无损坏、变形以及安装是否紧固
4、电池安装是否牢固
第三，无人机控制系统检查、校准
系统检查、校准
系统检查、校准
该步骤为飞行前检查中最复杂的步骤，好在目前多数无人机都配有直观、简洁的APP。控制系统检查、校准主要包含以下项目：
1、无人机电池电量是否充足
2、遥控器电池电量是否充足
3、磁罗盘是否正常
4、GPS卫星数是否满足安全飞行要求
5、云台系统是否正常
其中磁罗盘如果有异常现象，则需更换起飞地点或对磁罗盘进行校准，具体校准步骤不同无人机有所不同。
做好，飞行前检查能够较少“炸机”事故的发生，但飞行安全还需要熟练的飞行技术做支撑，这需要长期的训练，且非且珍惜。
(2017-07-01)