前言：有些车不国产化生产是有原因的，对于旅行车这样的在国内汽车市场尚属冷门的车型国产化的收益并不高，由于不少国内汽车品牌也开始在做旅行车，比拼性价比就需要面对更加强有力的市场竞争，销量数据惨淡的宝马2系旅行版就是一个活生生的例子，国产化售价并没有降低到大多数人能够接受的一个区间，尴尬的定位让这款车如同鸡肋一般，奔驰就非常聪明没有选择将自身的旅行车国产化，采用了进口的方式保证了产品的质量和市场口碑。
最美旅行车之一，车长4米7 ，配分段天窗，整车纯进口不到40万。都说国产化之后的车款质量上会偷工减料，这种情况现在似乎成为了不公开的秘密，奔驰反其道而行之，旗下的旅行车款奔驰C级旅行版以进口的方式引进国内，国产的则是奔驰C级的轿车款式，销量数据显示，奔驰C级轿车虽然是国产化车型，但是轿车是一个热门的市场分区，热门对于奔驰轿车的需求远远大于奔驰的旅行车，加上国产化的奔驰C级轿车售价几乎是探底，极具市场亲和力。
奔驰C级旅行车则是更加的沉稳，这款车采用了原装进口的方式保证了车款原汁原味的驾驶体验，而且更为关键的是作为进口的奔驰C级旅行版售价并不是那么贵，34.68万至52.68万的售价对于一款进口的中型旅行车来说是一个比较容易让人接受的售价区间，这款进口车的更新速度也很快，2020款的奔驰C级旅行版已经符合国六排放标准，能够让消费者在最快的时间看到最新的设计语言。
在人们固有的印象之中，有着“瓦罐车”之称的旅行车似乎颜值方面都不是那么的时尚美观，毕竟旅行车的实用定位让车款更需要关注的是内部的空间是否充足，驾驶体验是否舒适，而不是过分关注外观的设计，这款奔驰C级旅行车做到了两者兼顾的平衡状态，车款前脸的设计有着强烈的奔驰豪车气息，中央部分则是采用了星空式的格栅设计，内部采用单横条横穿奔驰大车标的设计，既有豪车的精致感也有豪车的霸气。
车款两侧的大灯组造型也是非常的饱满，内部的灯组结构更是看点十足，采用了矩阵式排列的LED灯组元件设计，视觉效果相当的震撼，车款侧面的造型设计和寻常的瓦罐车保持着一致的扁平化设计，但是侧面的腰线采用了更有力量的线条装饰，五星状的18英寸轮圈设计也是相当的精致，车款采用了倍耐力的P7车胎，车款尾部的设计则是更加的年轻化，银色镀铬条贯穿连接两侧的尾灯组，底部有银色镀铬装饰的双边共两出的排气孔设计，增强了车款的精致感。
一辆旅行车最重要的当然还是车款内部的表现了，毕竟外观再好看不实用也不能够符合旅行车的定位，这款奔驰C级旅行车采用了和奔驰C级同款的内部布局设计，配备了现款奔驰主流的一些配置，比如12.3英寸的全液晶仪表盘内部的支持的模式变换以及内置菜单内容都非常的丰富，足够让人眼花缭乱，中央10.25英寸的中控大屏幕分辨率很不错，只不过边框有些宽了，这款屏幕依旧不支持触控，需要采用了触控板操作，这就需要驾驶者适应一段时间。
车款的内部空间还是能够进行非常灵活的调整，后排座椅支持4比2比4比例倒放，常规容积达到了490L，将第二排座椅放倒之后的容积达到了夸张的1510L，车款还配备了分段式的天窗设计，给车内带来出色的采光效果，车款的长宽高尺寸为4698*1810*1408mm，轴距达到了2840mm，为车款内部空间提供了参数基础，配置方面这款车也是给足了诚意，全系标配胎压显示，主动刹车，前后倒车雷达，自动泊车入位，远程启动，电动调节座椅等，对得起它自身豪车的定位。
作为一款经常需要满载行李的旅行车，它是否有足够的动力也是一个关键问题。这辆车有两种动力配置。在入门级的C200测试中，该车配备了1.5T发动机，最大马力156马力，峰值扭矩250NM。这辆车装有9档自动变速器。此外，该车还搭载了C26，搭载了1.5T 48V轻型混合动力系统0车最大马力184马力，峰值扭矩为280nm，也与9档变速箱匹配。百公里油耗低于7L，动力输出还是很不错的。在旅行车细分市场中，奔驰C级旅行版可能不是最好的车，但绝对是容错性最高的车。纯正的奔驰血统是该车稳定实力的保证。