硬派越野车一直也是备受关注，也涌现出了不少的优秀车型，而作为硬派越野的代表普拉多，在国内得到了朋友们的欢迎，它凭着更加出色的驾驶感和优越的车内空间，在这几年，受到国内越野迷的欢迎，后来因为品牌之间的竞争不断加大，它为了拉低价格，改动了一些配置，取消了全时四驱和中央差速锁，后来，它的地位直线下降，看得出来，国人对于越野车的要求在增加，但要说在市场上非常出色的车型并不多，因为都或多或少都有缺点，很多车型优秀的一面甚至被忽略了。
在目前主流的硬派越野中，除了普拉多，相信大部分的人还都是会无意识的想到途乐，大G，但是它们都太贵了点，为了更好地满足众多的越野迷，很多汽车品牌都相继打造出了自家更为平民的越野车，日产途达就是个好车，曾经自比汉兰达的日产途达，同样是硬派越野的最好选项，而且现在的售价更是亲民到只要16.98万元起，而且终端优惠后，仅15.48万的价格，已经比很多的国货都便宜了，不得不说，它的诚意十足，可惜的是，在刚刚过去的3月份，仅仅卖出了620辆，诚意是十足的，难道，它就这么不堪吗？
31天仅卖620辆，配非承载 差速锁 四驱，跌至15万多还卖不动，没人懂。
当然不是的，只不过被忽略了，这个价位的硬派合资车，基本难找到，日产途达的降价，给了很多越野迷一大惊喜，它的全车重达到了1.8吨多，它的长宽高分别达到了4882 1850 1835mm，轴距达到了2850mm，无论是车内空间还是车身尺寸，途达也基本做到了和普拉多差不多。
大气的颜值更是它的优势，在我看来，它就是一款小号的“途乐”，前脸看过去，霸气得很，凹凸有致，棱角分明，除此，途达所拥有的产品力和整车各方面的体现并没有很多人说的那样不堪，它的全车做工工艺，也都体现得非常扎实，在全车多处重要零部件都进行了更加精密的调校，途达的最小离地间隙225mm，接近角32°，离去角27°，在通过性方面，途达比同价位的紧凑级城市SUV，比如CRV，途观等等主流车型表现更加好。
作为一款中型硬派越野SUV，日产对途达也曾给予了非常高的厚望，它的车内打造就很不错，中控台布局清晰合理，用料也是非常的厚道，大面积的软性材质包裹和镀铬条的装饰，使得车内的触摸感，氛围也都还不错，大面积的软性材质包裹和镀铬条的装饰，使得车内的触摸感，氛围也都还不错，而且它是一辆不折不扣的硬派越野车，它采用了非承载式车身，拥有强悍的大梁，整车所体现出的乘坐舒适性，也确实达到了一流的水平。
作为一款越野，它在动力系统上也一样体现出了不俗的实力，它搭载了一台2.5L自然吸气发动机，最大输出功率为193马力，最大峰值扭矩达到了2451Nm，匹配6速手动和7速手自一体变速箱，非承载式车身在配备了分时四驱和后桥差速锁的加持下，也为了更好地提高车辆的越野能力和脱困能力，以及尤为成熟的底盘调校，由此换来的跑高速和越野时的表现，足以比肩普拉多的水准。
写在最后：这样一辆好越野，却被国人忽略，3月份的31天仅卖出了620辆，而且是在它的售价降到了仅15.48万起，可见欣赏它的人却不多，个人认为，这个价位真的可以捡漏了，那么你们会在它与CRV，途观之间怎么选？
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