北京时间7月9日，崇明俱乐部联赛的一场比赛里，烈马俱乐部的杨勇冲撞倒地后脑着地，这也令他的枕骨出现骨折。虽然杨勇被紧急送往上海仁济医院进行抢救，却依然不治身亡。这个悲剧的发生，也应该给职业球员和喜欢踢球的球迷朋友们警醒。
我们来回顾下当时的一幕，当时杨勇在同对手球员争抢皮球时，两人之间发生身体碰撞，杨勇后脑着地表情痛苦的倒在了地上。看到此情此景，这场比赛的裁判赶紧吹停了比赛。包括裁判和双方的球员，皆赶忙上前去查看他的情况。
尽管杨勇在事后赶紧被送往医院，但却依然无法阻止悲剧的发生。业余足球赛场上，出现这样的情形，教训也是极为惨痛的。毕竟自己的身体和生命安全，永远都是第一位的。
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以下为网友评论：
网友“三道”：下午一点比赛，高温天气，这主办方真是想的出的，场地又硬又烂，逝者安息
网友“一天世界142578122”：我也是在业余比赛中伤了十字韧带，目前正在痛苦的恢复过程中。愿逝者安息！
网友“ZT董事长夫人私人助理”：唉，忍不住又想喷一下足协那帮孙子。
网友“文哲121294801”：逝者安息祈祷
网友“溜冰王谢宝庆”：逝者安息，这基本上就是场地的问题
网友“飘雪147539248”：看来球场草坪不合格吧，原逝者一路走好。
网友“孤独行走”：逝者安息
网友“喝醉时的俾样”：哎，又是业余比赛，只为强身健体，这样的代价太大了！希望你的死亡能给业余比赛的哥们们带来警醒，愿你安息……
网友“风花雪月的一场梦”：唉！我高中一同学，小伙子长的很帅，学习成绩也好。酷爱踢足球。但有一次，被一球砸在蛋蛋上。从此，长年住院，也没参加高考。。同学微信群里也没有他的任何信息。
网友“民国咕咕爱吃肉”：安息
文/林文轩
意大利，一个盛产豪车的国度，诞生了法拉利、兰博基尼、帕加尼、玛萨拉蒂这些举世闻名的豪车品牌。
在每一个车迷心中，法拉利永远是绕不开的话题，无论是有实力拥有法拉利的车主，还是喜欢赛车的车迷，和朋友聊天时都能说说法拉利的那些事。
作为一个车迷，要是不懂点车和朋友聊天都困难，今天小编和大家聊聊法拉利历史上的那些事。
作为全世界最顶级的超跑品牌，法拉利开创了一个时代，一个超级跑车的时代。
也许你会说法拉利太傲骄，瞧不起造拖拉机的老牛，但这匹老马有足够的含金量能如此傲娇。
法拉利的缔造者——恩佐·法拉利
1898年，恩佐·法拉利出生在意大利北部城市摩德纳的一个钣金厂主家庭。他的父亲Alfredo不但是个技艺超群的铸铁好手，还是个狂热的车迷。10岁那年，父亲带他到波伦亚观看了一场汽车比赛，在他父亲的影响下，恩佐·法拉利展现了他对赛车的热爱，年仅13岁的他就学会了驾驶汽车。
13岁就成为了老司机，恩佐赛车生涯来的有点早。
不过恩佐的赛车道路并不是一帆风顺，突如其来的家庭变故（18岁那年父亲因病去世，不久后战争又夺去了兄弟生命），导致生活状况急剧下降，但这并未让恩佐心灰意冷，凭借着对跑车的痴恋，恩佐组建了自己的赛车队，并且还得到了菲亚特的赞助。
有意思的是，恩佐法拉利曾经加入过意大利的另一个跑车品牌——阿尔法·罗密欧，作为车手代表阿尔法·罗密欧车队驰骋赛场，为车队斩获了11场冠军，恩佐也从试车员晋升为车队队长。
恩佐的野心并不仅仅只是一名当赛车手，还有更大的目标等着他去实现——建立汽车制造工厂。
法拉利车厂正式建立，拉开法拉利的新篇章
在阿尔法·罗密欧待腻了之后，1947年恩佐在意大利建立了自己的汽车制造厂。
法拉利车厂建立之后，生产了法拉利历史上的第一辆跑车——法拉利125 S，就此拉开了法拉利辉煌历史的序幕。
此后恩佐开始将法拉利带入了F1赛场，从1950年参加第一届F1赛事开始，法拉利就从未缺席过，成为67年以来唯一一支全勤的F1车队，也是唯一一支坚持自主设计和制造车身的车队。
在F1赛场，法拉利确立了自己的霸主地位，一共夺得过16次车队总冠军，遥遥领先排在次席的威廉姆斯车队。
但赛车项目需要巨大的资金投入，恩佐不得不生产跑车，以便于有足够的资金来支撑自己的赛车项目。
1962年法拉利生产的250 GTO跑车，塑造了法拉利在那个年代的辉煌成就，多次赢得了大型赛车的冠军，奠定了法拉利在跑车界的地位。
此后的1969年，菲亚特收购了法拉利，恩佐的赛车项目得到了菲亚特这个大金主的资助，但条件是法拉利要继续生产民用跑车。为了延续心爱赛车事业，恩佐还是接受了这个条件。
经典车型，如同浓郁的红酒，越久越醇
在法拉利的历史车型中，F40无疑有着特殊的意义。为了纪念法拉利车厂建立40周年，在1987年法拉利打造了这款以赛车理论为基础演变而来的超级跑车，搭载3.0L双涡轮增压V8发动机，拥有478马力，322km/h的极速，3.8秒的百公里加速，向外界宣告它的强大。
到了1995年，法拉利推出了F40的继任者——F50，由于法拉利的产量规定限制，这款车全球一共生产了350台，其中一台必须要留在法拉利的博物馆中展览，实际可销售的数量只有349台。
时间进入21世纪初，为了纪念法拉利创始人恩佐·法拉利，
在2002年，法拉利正式推出了以恩佐·法拉利英文名字命名的车型——EnzoFerrari（F60）。
Enzo Ferrari原计划也是配额350（一台放于法拉利博物馆，349台用于销售），随后由于庞大的客户需求，法拉利再次额外制造了50辆用于出售。
2013年的日内瓦车展上，法拉利带来了旗下全新的旗舰超跑——法拉利LaFerrari（拉法），作为EnzoFerrari的继任者，拉法搭载了6.3LV12混动发动机，最大输出800马力。用于出售的仅有499台，依旧坚持法拉利家族低产量的传统。
关于法拉利的故事，小编先和大家聊到这。
未来，法拉利的故事还会更精彩，更有趣。
你知道为什么本田发动机这么厉害吗？
你知道为什么田姥爷一定要买BRZ吗？
你知道年轻人的第一台车该怎么买吗？
(2017-07-05)
动力方面，此款车型还将搭载一台全新的6.5升V12自然吸气发动机，最大功率800马力，峰值扭矩牛?米。传动方面，与之匹配的是一台7速双离合变速器，该车的100公里加速时间仅需2.9秒，最高时速340公里每小时。
内饰方面，新车进行了整体升级，全新的双液晶仪表盘搭配传统数字转速表使得法拉利的传统得到延续。同时中控台并没有设计大尺寸液晶显示屏，而镶嵌在全新造型空调出风口下方和副驾驶前方的液晶显示屏，可显示空调信息以及娱乐信息系统等，这样一来顿时让整个车型的科技感提高了不少。
车身侧面，流畅的线条勾勒出掀背式的车身，让新车看起来更加具有美感。新车尾部造型采用了法拉利经典的四圆式横向尾灯，同时配备了两排动力十足的排气管让人有种欲罢不能的感觉，同时新车显得更加凶猛。
作为一台超级跑车，后备箱容量竟然达到了500升！
以下为网友评论：
网友“手机用户62807716129”：还有这样的东东吗！决漫另外问下大家：一个可以大可以小的地方是哪里？?
网友“DY威猛先生”：然而买不起，得奋斗奋斗啊
网友“愤怒丶老王”：这屁股蛋子，真惊艳。
网友“I服了U69924099”：从后面看想莱肯超跑
网友“手机用户62725213089”：楼主真是好人啊！碴夭另外问下大家：老高骑自行车骑了十公里，但周围的景物始终没有变化。为什么??
网友“手机用户62722258861”：有人用了吗！廉追另外问下大家：哪个连的人员比一般连队的人员要多得多？
网友“t55123738”：看样子得10w吧？
网友“手机用户62804017945”：楼主是大好人啊！榆款另外问下大家：一只田鼠在挖洞时并没有在洞口四周留下泥堆，为什么？?
网友“手机用户62807465994”：从来没听说过有这样的！萍趟另外问下大家：将100颗绿豆和100颗黄豆混在一起又一分为二，需要几次才能使A堆中黄豆和B堆中的绿豆相等呢？?
网友“手机用户62832290820”：试一试不知道怎么样！宣导另外问下大家：什么时候棉花比盐重？
(2017-07-02)
想了又想，盼了又盼，新宝马5系终于和大家见面了，今天火仔就来带大家细细查看下匹“新宝马”，看看有哪些“基因改良”
新宝马5系共分为3款动力配置（2.0T与3.0T发动机，其中2.0T发动机分为高低功率两款），7种车型，火仔给大家带来的是关注度颇高的530Li 尊享型 M运动套装款
这也是宝马5系首次出现运动套装款式，更为动感的线条让车辆更显年轻时尚，当然了……车显得年轻和年轻人买得起是两回事……
尾部线条更为大气，尾灯面积明显加大，尤其是双排气管的设计让不少纠结于老款5系单排气的人痛快不少
前排座椅，真皮材质，支持多向电动调节
内饰，虽然配置了运动套装，但内部依旧是“低调奢华范”，给人一种舒服但不焦躁的和谐美
多功能方向盘，左侧为车道保持/自适应巡航功能，右侧为多媒体功能，方向盘后配有换挡拨片
12.3寸全液晶仪表，豪华感爆棚
10.25寸触摸屏，反应灵敏，豪气逼人，而且支持手势控制功能
温控区，液晶/实体按键混合布置
前排杯架前方有一个专门存放手机的储物格，而且支持无线充电，甚至在下车时手机忘带车辆还会自动感知并提示，有没有很感动！
前排杯架
全新一代8档手自一体变速，经过宝马的精心调教，换挡更平顺
iDrive系统
三种运动模式可选
辅助泊车系统
前排扶手箱，内有USB接口
与很多车辆不同，宝马5系的驾驶座椅记忆功能是集成在门板上的
主驾门板，功能齐全
前排阅读灯
分体式全景天窗，坐在后边的老板（老婆、基友）开心啦！
后排座椅，支持背部角度调节
后排扶手，比较宽大
后备箱，想想应该装点啥呢？
除了行政版，其他6款车型均配备2.0T发动机，不过2.0T发动机的动力有所区别，分为224马力和252马力两款，火仔给大家带来的530LixDriveM运动套装为252马力
大灯，延续了宝马最新的家族设计，全LED光源
运动套件的导流组件/前雾灯
集成转向灯的后视镜
尾灯相比老5系变化较大，加大了面积也获得了更好得警示效果，同样是全LED光源
宝马新风格的钥匙，对此火仔只想说：买不起买不起买不起……
以下为网友评论：
网友“举个栗子333”：极其讨厌红色座椅
网友“青龙73675846”：后排空间太少
网友“A-吴杰”：图13档把反光显示适合男的拍摄的图片！
网友“手机用户5912338044”：黑色后包围，好丑，全是塑料
网友“毛马哈”：宝马也玩灯了。但是玩灯你玩不过奥迪
网友“糖不一定是甜”：我是第6代末班车买了一辆5系，要是也能是全景天窗就好了，个人觉得6代并不比7代差，外观上我更喜欢6代
网友“罗尼18275326”：在增加内饰的成本的时候其他部件必然会降低
网友“低调富有情调”：哈曼卡顿依然需要选装？
网友“头疼脑壳晕35303246”：车尾黑色塑料特别影响美观，果断放弃
网友“专门治理对付黑喷子”：漂亮，真心由内而外，说不好的都是买不起的……不吹不捧
(2017-06-26)
你有没有试过，舒服地躺在沙发上喝一口浓烈的威士忌？
你有没有试过，躺在一匹烈马背上的沙发里？
你有没有驾驶保时捷的Panamera？
其实，以上三种感受相通。
这种分裂似的两极化体验让人无所适从，又欲罢不能——
迷恋跑车的疯狂是男人们的天性，但选择一辆实用性更强的房车是男人最值得的理解的妥协。保时捷的工程师们深刻理解到这点，于是就有了Panamera——地表最受欢迎的GT跑车！
德国盛产豪华车，意大利才是跑车的天堂，但保时捷这个世界最成功的跑车品牌却来自德国。跑车是浪漫的，它追求速度和自由。但保时捷是一个严谨的跑车品牌，它追求的是“最好”！
保时捷911的备受追捧印证了严谨的造车态度是成功的关键，美国人擅长发明东西，而德国擅长优化东西。在汽车圈，保时捷就充分印证了这一点。保时捷911历经7代没有大概外观，不切换驱动布局，不只是向情怀和历史致敬，还是因为保时捷工程师有能力让它的性能继续往上攀升。
这一次在湖州莫干山试驾的全新Panamera也一样，本以为旧款Panamera已经难以诟病，没想到全新车型可以更上一层楼。不对，应该是两层。
第一层楼是外观。旧款Panamera唯一被人常诟病的地方就是外观有点不协调，至少是没有玛莎拉蒂总裁那么好看。但是新款就不一样了，这真的就像一辆加长并增加了两扇车门的保时捷911，和谐且优雅。
第二层是性能。这是保时捷最擅长提升的方面，每一次有新车型出现，你都能像一个小孩期待礼物一样去看待，因为这里面肯定有全新的技术，而且这技术肯定能满足你的求知欲。
要把一辆车的整体性能提上去不难，但是要让保时捷Panamera这样的车型全面升级就不容易了。这次全新的Panamera从发动机到变速箱，再到底盘和内饰，都是焕然一新。这种变化才叫升级，这种升级才是良心。
例如它搭载的那副2.9T发动机，可以爆发440马力，扭矩达到了550牛米。这让Panamera的百公里加速达到了4.4秒，一般人测试都能在4.8秒内完成。通常来说，这排量和马力不太相符，也许会出现可靠性问题。然而，只要是保时捷出品，就特别让人放心。
以前大家都做好双离合变速箱，但是在保时捷推出PDK7挡双离合后，这个魔咒就被打破了。如今，全新Panamera换上了8挡双离合变速箱，平顺性一如既往地好，换挡速度依旧是行业领先。你也许不懂增加一个挡位有多难，但你只要好好享受它给你带来的驾驶乐趣就好了。
说到底盘，保时捷在这方面的黑科技太多了，哪怕像是Panamera这样一辆超过5米长的大型车，保时捷工程师也能让它像紧凑车一样灵活。全新Panamera配备了启动避震，也配备后轮随转系统。前者保证了巡航的舒适性和过弯时的支撑性，后者保证了低速转弯的灵活性和高速并线的稳定性。
这就是保时捷，它能给你这样一种信心：你无须担心它做得好不好，只要关心它有没有去做就行了。保时捷愿意推出来的技术，就说明它的效果已经有保证。正因他们每每如此，才让保时捷粉丝们如此期待和信任他们的每一次出品。
6月的江浙，湿热异常，在通往莫干山的崎岖路上，Panamera沉稳地避让着各种交通工具。
如果要说实际开起来如何，那得从个人开车习惯说起。如果习惯开舒适家轿的人去驾驶保时捷，那是很痛苦的事情，无论是911还是Panamera。因为它的方向盘很沉，车身姿态稳重，而且它还比一般豪华轿车多了一点狂躁。
德国人造车就像创作艺术品，他们认为车就是工业艺术品。既然是艺术品，当然不能为了让一般人适应而去妥协些什么，应该是由人来适应车子。是的，他们的逻辑思维就是由工程师来告诉你：你现在需要的就是这些！
你认为他们严谨也好，呆板也无所谓，反正他们就这样做了。但正因如此，才有今天的保时捷。
这次的Panamera还很认真地改变了中控台的设计，把大量保时捷风格的按键布局改成了触摸面板。这项改动存在了争议性，有人叫好是因为他们认为这样有科技感，不喜欢的人则认为这样没有保时捷风格，而且盲操起来不方便。无论怎样，钟叔对此看法淡然，因为没有人会在一辆驾驶者之车里，留意这些细节。
当然，你可以在意乘坐的舒适性以及内饰的豪华感，但你千万不要担心些什么，除了“浪漫风情”以外它做得挺好。Panamera确实很豪华，宽裕的空间，昂贵的用料，精细的做工，合理的布局，它都做到了，而且做得相当perfect。
你大可放心地把Panamera当做家用车，但最好坐在后排，如此才能得到心理和生理双方面上最好的体验。
如果你坐在副驾驶座，可能会觉得憋屈，因为驾驶者开车时的一声声“哇噻”，会让你技痒难耐。
所以啊，如果后排座位都被抢占了，钟建议你钻到后备箱去吧，后备箱也有500L容积哦，相当宽绰。
钟叔点评：
用寥寥数语道尽保时捷Panamera的好，有点强人所难。就像你看过多篇某艺术品鉴赏的文章，依旧无法领略这件艺术品的精髓。
但是，如果你真的去现场看了这件艺术品，那将是另一番领悟。
所以，读到这里的你，是时候去看看保时捷Panamera的实车了，去触碰来自德国工业的艺术结晶，用眼睛和手指，弹奏出属于自己的音符。而你和Panamera是这段音符的绝对主角。
(2017-06-23)