大众不仅在全球范围内很成功，同时在我国更是首屈一指的大牌车企，它旗下的诸多轿车和SUV均是在华取得了不错的销量成绩，像途观L、途昂、途岳等均是各细分领域中的爆款。而且，纵使一汽大众涉猎SUV领域较晚，但仍是着探岳、探影、探歌三款车型在国内SUV领域彻底站住了脚跟。特别是其中的大众探岳，其在去19年的年销量更是达到了18万辆，并多次跃进了月度SUV销量排行榜前十。而我们今天的主角正是刚上市不久的大众探岳的"省油王"版本——探岳GTE，一款8.4秒破百，实测油耗4L，还被称大众新"省油王"的插电式混合动力新能源车。那么大众探岳GTE到底怎么样呢？
从前脸来看，大众探岳GTE前脸造型相较于燃油版的变化并不大，依旧是一派硬朗风，但其采用的将进气格栅与大灯融为一体的设计，却是既经典大气又不缺时尚，值得夸赞。而且，为了凸显其插电式混动的身份，探岳GTE还在细节部分进行了微调，比如在进气格栅上添加了蓝色"GTE"标识，以及在日间行车灯的设计上采用"C"字型设计，增添了一定的辨识度。并且，探岳GTE前脸还有凹槽设计的护杠，突显了自身的运动属性。
探岳GTE在车身侧面的设计也与探岳基本一致，高高的轮眉配合上壮硕的车身，显得力量感十足。再辅以隆起的腰线，更在进一步凸显了力量感的同时，还让整车显得运动感爆棚。并且，在后视镜下方，大众探岳GTE添加了"GTE"标识，凸显了其特殊的身份。
来到车尾部分，探岳GTE 的尾部设计依旧与燃油版一样，饱满而运动，不过却在细节方面做了微调。一是在尾部加上"GTE"的标识，二来在后保险杠上做了一些改变，将两边共两出的隐藏式排气装饰口径拉大，显得更加具有运动气息。整体来看，探岳GTE相较于燃油版本虽然整体看起来差别不大，但是大量的细节设计却是让它看起来更显运动和时尚了。
探岳GTE在内饰设计稍显运动化，其中运动气息十足的平底三辐多功能方向盘，辅以偏向主驾驶一侧的中控设计，就营造出了不错的驾驭氛围。同时，探岳GTE的中控还采用了一大块的银色镀铬饰板，加上档杆区域的亮黑色烤漆面板，为整车内饰增添了不错的质感。在此基础上，探岳GTE在内饰中还添加了大量的蓝色元素来彰显其特殊的身份，比如蓝色背景的液晶仪表，以及座椅缝线均是蓝色；并且，在空调配备方面，探岳GTE 全系均带有自动空调以及温度分区控制，而探岳，有些车型还是手动空调，算得上是一个增配。
在配置方面，探岳GTE全系标配了7气囊、主动刹车、ESP等主被动安全配置，对于安全性的保障做得非常充分。同时，在辅助/操控配置上，探岳GTE还配置了定速巡航、自动驻车、上坡辅助等功能，进一步保障了行车安全性。而顶配版探岳GTE相较于入门版更添加了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助等智能安全系统，更是在辅助/操控配置上添加了倒车车侧预警、自适应巡航，以及自动泊车入位，安全性更出色，且用车便利性也有很大提高。整体来看，探岳GTE的配置表现非常丰富，能很大地提高驾驶便捷性和舒适性。
探岳GTE拥有着4603*1806*1658mm的车身尺寸，定位于中型SUV，且得益于它2730mm的轴距，探岳GTE的后排腿部空间表现非常不错。具体来说：以笔者180cm的身高为例，将前排座椅调至中部最低位置，还剩余1拳的头部空间；保持前排座椅位置不变来到后排，则有着剩余两拳多的腿部空间，不过头部则剩余一指，这样的表现还算可以。但，地板中央的凸起太高，影响中间乘客的乘客体验，并且由于座椅两侧有两储物格，大大影响了后排座椅的宽度，所以当后排满座时，舒适性可能就不太友好。探岳GTE作为探岳的混动版车型，同样也继承了探岳的优良表现，能装，并且在后备厢有一个一键放倒后排座椅的开关，这样的设计非常人性化。
在动力方面，探岳GTE搭载的是一台1.4T涡轮增压的4缸发动机，最大马力150匹，最大扭矩250N·m，辅以最大功率116kW的电机相组合的混合动力系统，综合功率可达155kW，且还有着54km纯电续航里程（工信部数据）。探岳GTE发动机匹配的变速箱为DCT，6挡双离合能够享受驾驶的舒适，具官方数据所示，探岳GTE的百公里油耗仅为2L，这样的数据表现是相当的出色，但，在实际测试中，探岳的实际油耗达到了4L/100kM，可以说是大众旗下的新"省油王"，是一个当之无愧的务实之选。此外，探岳GTE定义为新能源SUV中的高性能版，探岳实测8.4s破百，这样的数据表现也还是不错。
总而言之，探岳GTE在外观上相较于探岳更加好看，在配置上也不错，配上其相当出色的油耗，可以说探岳GTE 的产品力还是不错的，但是其24.98w的起步价，就有一点略贵，相比24.98w的价格我个人比较倾向于途观L，但要从经济实用性来看，探岳TGE则更值得选。而且，探岳GTE还可上绿牌，如若在上海这样的地区，它的成本或许还会比燃油版的探岳更低！
