2007年日产GT-R出生了，搭载3.8L双涡轮增压V6发动机，六速双离合峰值马力480匹，NIsmo调校达到了600匹。0-1加速3秒内。那时看见这个数据，多得不说先通通给我张大嘴巴！
第一眼你看见GT-R你感觉他长得像350Z，可是他当然不是350Z，他是长得的350Z。他曾经是世界上01加速最快的量产车，见到各路超跑都敢喊话“过来啊，崩一下。”不仅仅是嘴巴厉害，别人可是有真实力啊。但是GTR他不是超跑，他是超跑killer，在直线上面。这个仅仅是一台日产的CTR35.
GTR真的是在直线上面称王称霸，这就是他战神名称的得来。但是我们知道他还是因为skyline，skyline可以说是家喻户晓的存在，在各内游戏里面也是常见。90年代末期，日本汽车文化在全球爆发，让许多男性朋友天天YY他们，在自己的卧室，还有床上贴上各式各样小汽车海报。牛魔王，RX-7，3000GT，M2，S13……太多太多的车车了。 那时的skyline虽然价格合理但是终极还是与我们大多数人无缘啊。那我们就来看看他如何从skyline变为NIsmoGT-R。
我们习惯讲日产GT-R，但是这个最开始日产没有关系啊，和日产有关系的是NIsmo，他是日产的一个部门。Skyline最早是王子汽车的一个品牌。王子汽车公司最早是生产电动汽车谋生的，到了1952年他们不搞电动车了，他们花了大价钱青岛樱井真一郎来搞SKyline。他就是Sky的教父。最开始是希望他能打造台豪华小轿车与同时期的欧美竞品去抢占市场，但skyline那个时候不知道怎么地陷入一个死循环，硬生生的拖垮了整个王子汽车公司。1969年王子公司让日产收购了，一下王子skyline，变为日产skyline。
1969年，王子团队加长skyline了发动机舱，这样就可以装进一台S20，6缸24气门双凸轮轴三联组测吸双腔化油器。在7000转输出160PH，他们给他起了个名字Skyline Gran Turismo Racer，就是Skyline GT-R。之后又去到欧洲跑了比赛，取得了骄人的好成绩，反正让大家改变了固有的印象。
第一代取得的好成绩，赚了钱，日产GTR就有钱搞第二代产品，他们设计的具有有异国情调，那时他们还打起了广告。其中在广告中有一对美国情侣，男的叫Ken，女的叫Mary。American？maybe。好创意！后面第二代常常被称为kenmary，就这样被封了神。
70年达末期，全球的石油危机到来，让GTR消失了整整10年。GTR看似打出了GG，但skyline这个团队一直以R30平台做研发。R30 rsx Turbo在日本supersilhou race中是一个主角的存在，后面的R31-GTR是专门应对A组赛事的。后面再世界房车锦标赛澳大利亚站取得了冠军。所有不要天真地认为，skyline只会跑直线。
上世纪八十年代，石油危机慢慢消失，日本经济复苏，日产又有钱了他们重振旗鼓搞起了GTR的品牌研发。1989年skyline R32GTR诞生。双涡轮直列六缸四轮驱动全轮转向系统，听着就是炫酷，这是大多数人最早知道的skyline。这也是战神的开始。R32出厂标注280匹，但实际上是320匹。就是为了低调，低调。在他上市不久就有一项汽车运动风靡全球，就是漂移。日产对漂移也推出了专门的车型GTST，他和GTR32看上去没有区别，但是GTST是台后驱车，就是为了他可以去漂移。
上世纪90年代skyline开启黄金时代，R33 R34相继诞生三代的外观变化不大，实际上他们做了车头轻量化还有车体刚性的提高，还有电子助力系统，和空气动力学的套件。他创造了许多传奇，也是《速度与激情》系列保罗的选择，也是真正懂GTR的人心心念念的车。其中还有限量的纽北版本M-spec Nur（250台）。反正R33 R34 R35就是为了巩固他的战神地位。在那个时候国内不是普通有钱人就能有拥有的。2001年日产吧skyline升级到V35时代不再使用直六而采用了V6发动机。
2007年日产GTR终于可以来中国了，这次和skyline没有关系了，就是日产GTR，他就是新的战神。2018年710匹R50要价700万的GTR发售，oh战神不在了，流线眼泪。
GTR真的是一个具有时代意义的一个词，他在你的梦想里面停留过，你甚至也去追寻过，但全部的喜欢热爱交给你自己。