疫情后共享单车去哪了
随着疫情逐渐得到有效控制，全国各地复工复产有序进行，近日， 河南 洛阳市 民却发现之前出行随处可见的共享单车不好找了，并且街头出现一种共享单车立体停车架。 这是怎么回事呢？ 原来，洛阳市为了在疫情控制关键期有效管理这些共享单车，加强了对共享单车的消毒杀毒工作，并以此对消杀工作不到位的车企实施强制和押车的处理。 为了消除安全隐患，还居民生活以安全的出行环境，城管以及相关部门督促各单车运营企业将辖区内各处共享单车尽量集中停放，并进行及时消毒杀毒处理。
共享单车管理各有办法
这一次“共享单车去哪儿了”事件，引发了全市舆论的特别关注。 主要原因是，共享单车作为防控优势仅次于私家车的交通工具，在此期间本应该优先投入使用，这样会更好的服务市民出行，更有效助力疫情防控，不料却在洛阳遭此变故。 共享单车的兴起、发展和推进速度很快。这种情况在洛阳可能有，在其他城市也可能有，各地处理的法子也不一样。以北京为例，到2017底北京全市共享单车规模已经扩大至235万辆，至此，北京市不允许继续投放共享单车，随着部分单车企业退出市场，发展规模基本稳定。南京市的做法是，联合交通、城管、公安交管等多个部门开展了多次针对共享单车秩序整治工作，特别对无牌、乱停乱放车辆以及违法骑行的行为进行了查处。 在益阳，共享单车企业在没有取得任何部门许可的情况下，擅自投放共享单车，属于非法经营。 另有一些城市探索共享单车企业与环卫部门合作机制，由共享单车企业出资购买环卫部门的服务，由环卫工人负责共享单车清洁维护、规范停放、转移清运等工作。一旦出现“不满意”的考核结果，企业和用户都将受到相应处罚，对企业处罚的上限可达勒令退出市场 。对于各种处罚，各车企也特别重视。
环卫部门加入共享单车治理中
该整治过程中，洛阳城管部门举行招标会，要求共享单车企业出资购买环卫服务，采用的就是上述后治理办法。 这种办法如果做好了，既可以解决共享单车企业人力不足、车辆管理不到位的矛盾，也有助于环卫部门增加收入，改善环卫工人的薪酬待遇，使共享单车企业和环卫部门实现双赢。但是如果做不好，管理部门设定的购买环卫服务价格太高，车企会吃不消，这样会迫使车企面临退出的命运。 这对车企来说无疑是个灭顶之灾。
对此大家有什么看法呢？
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