马自达终于迎来了销量正增长，这对特立独行的日系“傲娇王”来说太重要了，打破很多媒体给其“只剩半条命”的结论，因为进入2020年马自达终端销量表现始终不好。据悉4月份国内市场销售达17091台，同比增长1%，两大渠道长马再次领先，而且担当重任的是全新昂克赛拉，单月表现为6844台。
全新马3于去年年底更新上市，外观更加运动更有质感，不过由于价格因素虽也有破万表现但总体中规中矩。如果在其它时候中规中矩还算不错，但现在疫情过去后需要马自达急需销量。而提振销量的办法很多，其中给出较大优惠应该是最直接的办法，新马3终端市场有1.3万左右的让利，4月份卖出6844台而1-4月累计销量24170台，占到马自达在华总销量的45%。
讲真的，作为一个“小众”汽车品牌，马自达已经到了危险边缘，近两年的国内销量一直没有太大起色。数据显示，2019年马自达在中国市场销量为22.7万辆，下滑幅度在16.4%左右，2020年更是遭遇了疫情打击，将马自达车型的短板进一步扩大。日系马自达短板是什么呢？小编觉得家用属性不够。
马自达被拥趸粉丝称为“东瀛宝马”，可见运动、操控得到了大家认可，可偏偏这两个优点限制了家用属性。目前一个家庭往往只能养一辆车，所以大空间、省油才是消费者最关注的要素，而马自达旗下产品尺寸只能说中规中矩。此外还有最大槽点价格坚挺，这也是很多人对其又爱又恨的原因。
现在4月份销量回升，新马3的超6千辆表现都表明它还能更强。销量强势的新昂克赛拉，给了马自达一线生机，因为新车不会很快就来，这也是马自达早早定下的策略，在这之前紧靠CX-30怕是不会有太大帮助。今年马自达剩下的路不会太好走，主要是马自达不喜欢打价格战，现在马3给出一定优惠能坚持多久？