现在人们的生活水平是越来越高了，在闲暇之余可以去郊外与车友们一起玩越野以及穿越之类的极限运动，现如今的硬派越野车，其实在过去都是民用的工具车而已，比如路虎，美系吉普，丰田越野车等等，现在这些工具车转眼一变，成为了的大玩具，它们的售价却不是普通工薪阶层所能够接受的，这些硬派越野车当中，有几款价格实惠，越野能力不俗的轻便式“小玩具”，它们就是铃木吉姆尼，北汽212，还有一款大家不太熟悉的硬派越野车，它就是欧洲进口的硬派越野车，名字叫瓦兹猎人！
有些车友说，瓦兹猎人是俄系的神车，怎么变成欧洲进口的了？其实，欧洲也分为西欧与东欧，它们统称为欧洲。虽然现在所谓的城市型SUV比较盛行，但是它们大多数是不具备越野能力的，只能说城市SUV的底盘比轿车高一些，通过性好一些罢了。有很多车友开着城市型SUV去越野，大多数时候，都在等着被救援，个人觉得，还是选择一款真正的越野车出去玩，比较保险。
这款瓦兹猎人是以纯进口的身份来到国内市场的，各方面的越野性能就不用多说了，现在的老司机对这款车还是有所了解的，这款车的外观设计，与其它品牌的越野车都保持着一副硬朗的模样，同时也是几十年并未改动外观，这才是越野车应该具备的品质，这款车给人的第一深刻印象就是车头前脸，进气格栅面积不大，整体造型就是直上直下的硬派风格。
车头大灯圆形设计，比较复古，虽然看上去非常的简洁，但是这种设计让人有一种百看不厌的感觉，属于比较耐看的车型，就像国产北汽212一样，圆形的大灯似乎从来都没有改变过。
车身的侧面造型，给人一种短小精干的感觉，笔直的腰线从车头一直贯穿到车尾，凸显出十足的力量感，车门都采用了三角门设计，这种设计的目的是让车身更加紧凑，尤其是在越野的时候，短轴距的通过性能要优于长轴距车型。车身的漆面看起来不是很亮，也许是成本的限制或者是工艺方面的事情，其实这些对于越野爱好者来说，并不重要。
车身的尾部设计，与车头一样，保持着棱角分明的设计，尾门采用了侧开门设计，外挂裸露备胎的表明了这是一款真正的越野车，备胎的轮毂采用了钢制材料，四个车轮也是钢制的，有很多车友觉得车轮毂使用铝制的分为轻便，更加节油，其实，低端的铝制轮毂的重量要高于钢制轮毂，并且铝制轮毂在越野的时候容易断裂，钢制轮毂会更结实一些，最大伤，就是轮毂变形，比较容易修复。
中控设计方面，与豪华品牌越野车相比，真是一个天上一个地下，车内除了机械式仪表盘之外，其它娱乐项目一概没有，就连方向盘的设计造型也是能省就省了，光秃秃的双幅式设计。不过，前排驾驶舱的视线非常的棒，直接能够看到引擎盖的前端，对于越野来说，是非常有力的！
动力系统方面，这款车具有超强的续航能力，因为它配备了左右双油箱设计，对于长途穿越或者极限越野时，保证了充沛的体力！这款瓦兹猎人全系没有自动挡车型，只有一种2.7L自然吸气引擎，最大扭矩是209牛米，最大能够输出128匹的强劲动力，变速箱匹配了五速手动挡，在动力方面，可别小瞧它，在越野的时候，加上4100毫米的车长，2.38米的短小轴距，一般的豪华越野车，都不是它的对手，除外，这款车的越野套件是比较齐全的，非承载式大梁车身，机械式差速锁，这都是越野的神器！