本期轮值
赵燃
《燃后说》创始人
最近，2020年世界年度车（World Car Awards）发布了，起亚Telluride拿下世界年度车，起亚Soul EV拿下年度都市车，年度设计车则颁给了新一代马自达3，保时捷Taycan则荣膺年度豪华车和年度性能车双项大奖。
从获奖名单上看，保时捷和马自达的确代表着全世界的认可，它们也在中国市场也获得了诸多殊荣，但两款起亚车型还是让我看的一头雾水。追根溯源一下，你会发现Telluride是起亚专供北美市场的车型，其在北美市场的畅销离不开美国人最喜欢的大空间、大马力、强越野性能等用车习惯和需求。起亚Soul EV更多活跃于欧洲市场，上一代Soul燃油版甚至因为滞销已经退出了中国市场。
看来即使在消费市场高度全球化的今天，对于汽车商品来说，海外消费者的口味和我们中国消费者的口味仍然有着不小的差异。这也给逐渐走出海外的中国车企们提了个醒，不同市场的审美需求和消费认知还是截然不同的，因地制宜的发展策略还是万莫能少的。
不过，一个世界级的榜单，没有这个世界上最大汽车市场的元素，大奖得主也和这个市场没有任何瓜葛，这是一个值得我们探讨的问题。好在我们轮语堂里就有几位世界年度车的评委同学，到底是产品力还是评选规则所致？让我们看看他们是怎么说。
李耕
《轿车情报》总编辑
“汽车一加一”、“走吧耕叔Vlog”、
“上车吧吃货”创始人
作为世界年度车的评委，我比其它媒体得知获奖名单的时间要早一个小时，对于Taycan和Mazda 3的获奖感觉是意料之中，起亚Soul EV胜出也很可以接受，这车我在韩国试驾过，算是在现有车型上直接改成纯电动车的一个成功案例，在电池系统和驾驶感受上都很到位，虽然Soul在中国市场遭遇滑铁卢，但在北美市场还是拥有不少拥趸。
因为世界年度车的评分规则上要求你只能给试驾过的车进行评分，起亚Telluride赢得了最终大奖“世界年度车”多少让我有些意外。说实话这车名字我都念不好，更别说体验了。估计中国的十位评委应该都没开过这车，自然也不会有评分。
在结果公布后不久，就收到了组委会的邮件，大致意思就是解释关于起亚Telluride目前在北美和中东地区销售，符合参选的资格。看来全球有不少评委都提出了质疑，组委会才会出此说明。如果世界年度车能像中国年度车一样公布最终得分，也许能减少很多质疑。
作为世界范围内的汽车评选，全球第一大销售市场的中国却一直没有车型入围评选，因为世界年度车采用申报制，企业不申报就不会出现在候选名单中。去年我也曾联系过几个中国品牌，但最终都没有申报。主要是受世界年度车入围要求的影响，除了销量要求外，入围车型要在至少两个洲销售，这一要求对于大多属于内销的中国品牌就很难符合。另外要求该车型有超过61%的评委试驾过，如果该车能在几大国际车展时提供给组委会参与试驾倒基本能满足。
中国汽车品牌要想提升其国际影响力，确实需要走出国门。世界年度车评选的含金量很高，如果能在最终的榜单中出现中国品牌，无疑是让世界认可“中国制造”的最好例证。
崔珺
“先智卓思”创始人、
“车研社”/“马王爷撩车”创始人
2020世界年度车的结果出炉，确实让中国的消费者看不懂，这里要说明下世界年度车的评委由24个国家的86名媒体人组成，中国有10位评委，我也是评委之一。所以考量的车型是在全世界范围内销售的新车，并且规定评委必须开过新款车才能有资格给这款车打分。但是世界各个市场差异很大，在中国销售很好的车型，因为没有在其他国家销售或者销量较低，而无法被收入到备选车型之内。同样的，这次获胜的起亚TELLURIDE仅在北美有销售，所以大家对它会感觉陌生。其实起亚，现代在北美市场销量这几年逐年增加，这与韩国品牌注重性价比有很大关系，所以我们也不要在中国市场过度的贬低韩国品牌，因为即使是目前国内最好的自主品牌和韩国企业相比，还是会有一定差距的。我们要自信，也不要盲目自信。对于说世界年度车为什么不能考虑世界第一大市场的优秀车型，这一点我觉得也不能怪组委会，因为除了中国本土市场，我们车并没有真的走出去，国外很少能接触到中国品牌，没有体验自然无法评价，这是最大的问题。我们作为中国区评委也在极力呼吁组委会能够更多的看到中国品牌，还是那句话，走出去很关键。
靳军
《油门到底》 总编辑
世界年度车的结果其实十分正常，一个多样化的汽车市场需要各种声音。正是因为中国汽车市场的规模大，才让新一代Mazda 3，保时捷Taycan这样定位迥异的车型都找到了属于自己的一片天空。这两个品牌都十分注重设计和技术，并有着汽车业少见的执着精神。这种理念与中国消费者的追求有很大相通之处，也是世界人民喜闻乐见的。与之相比，北美市场对车辆价值的评判往往更加看重。设计和工程实现固然重要，但综合考虑到空间、配置、创新性、使用残值等各种因素，往往实用型产品更容易获得青睐。
从汽车评选的角度看，不同评委会有立场、认知和情感上的不同把控，但核心思路应当是统一的，即从每年庞杂的新车队伍中，找到能够确立行业基准，对消费市场具有指导意义的好车。在起亚Telluride获得世界年度车之前，已经拿到了北美年度SUV称号，从造型、装备到座舱空间等方面都备受好评。仅以一个韩国品牌在美国取得的成功看，中国汽车企业乃至汽车市场确有很长的路要走，而中国的汽车评选也有不小的学习和进步空间。
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