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近段时间以来，各国争相租赁安-225在中欧之间转运医疗物资的行为，可以说着实让坐拥这架超级运输机的安东诺夫航空公司赚了个盆满钵满。受此影响，一部分感觉有利可图的乌克兰人也开始提议，应该重启安-225二号机的生产制造工作。而这一建议，甚至还惊动了乌克兰总统泽伦斯基。
据乌克兰当地媒体《Ukrrudprom》网站近期报道，安东诺夫航空公司董事亚历山大·多内兹在本月23日被乌克兰总统泽伦斯基问及，是否可以重启安-225运输机生产的问题时。这位董事很快就回答道：“如果想要将第二架安-225运输机送上天的话，那么这从经济角度上将是完全不可行的”。
按照报道中给出说法，俄乌关系恶化之前，两国曾经计划过共同完成第二架安-225运输机的建造工作。在当时，整个计划预计将耗费4.6亿美元的巨额资金。而到了现在，由于乌俄之间的合作已经不太具有可行性，所以想要单凭乌克兰自身的投入就完成这项计划，恐怕还得需要更多的资金。
作为目前全球范围运力最强的运输机型号，安-225最早是以前苏联“暴风雪”航天飞机的配套项目而立项研发的。然而，随着上世纪80年代末期 “暴风雪”航天飞机计划的中止，身为其配套工程的安-225，也被迫在只生产了一架的情况下停产，而该型号的二号机仅有机身主体部分完工。
在前苏联解体之后，唯一一架能够使用的安-225被乌克兰所继承，并在安东诺夫航空公司的运作下，转而投入到了商业运输飞行市场。至于整体完工率达到70%的二号机，至今仍被以半封存的形式停放在了安东诺夫公司的超大厂房之中，其身上的零件也被用于维持现役那架安-225的运行。
值得一提的是，除了俄罗斯和乌克兰两国曾尝试将这架未完工的安-225送上蓝天之外，此前也有相关报道称，我国也对这款超级运输机表现出了十分浓厚的兴趣，并希望与安东诺夫公司一道将安-225运输机及其配套动力系统的生产线转移到中国。当然，以上说法并未得到官方的证实。
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