瑞虎7对于奇瑞来讲究竟有多重要？
这么说吧，奇瑞前一年搞了个2.0计划，这个大家应该都从各个渠道了解到了，意思大概就是说：2.0时代开始，奇瑞要改头换面，无论是车型、技术、研发还是售后服务等方方面面都要以中国车企第一来落实。
而艾瑞泽5，就是奇瑞现在很火的轿车，是作为奇瑞2.0战略下的首款车型，而它的销量也算过得去，非常的稳定，一直在万台以上，可以说是奇瑞还能在汽车市场有话语权的功勋车型。
奇瑞的顶梁柱
当然了，艾瑞泽5再怎么说也是轿车，和大火特火的SUV市场比，奇瑞其实更希望瑞虎7能够取得像博越那样的销量，月销20000台，这样的话完成复兴的大业就指日可待了。
被奇瑞寄予厚望的SUV
但是，理想是美好的，现实总是残酷的，瑞虎7并没有如奇瑞所愿，虽然在产品力各方面都十分的不错，但是销量就是上不去，虽然在辉煌的时候连续两月破万，但是现在的销量只有5000多台，是博越的四分之一，这想必是奇瑞万万没有想到的，要知道，在这台车发布的时候，奇瑞的诸位领导对这款车的期望值很高，月销1.5万也成为他们面对媒体时的内心估算销量。
没办法，市场就是这么的残酷，只有勇敢的面对，才能找到破局之道。于是乎，奇瑞开始在最容易出效果的地方想办法，那就是降价，直接让消费者感觉到实惠，用薄利多销的办法先占领市场，让消费者重新感觉到奇瑞的变化，从而实现品牌的全面复兴。
车风云小编走访了当地几家奇瑞4S店，都表示现在瑞虎7已经有着1.4万元的优惠，相比于博越和RX5来说，这个力度还是蛮大的，毕竟上述两位车型现在一分钱优惠也没有，并且还得排队。
奇瑞这一招，或许能马上收到效果，其实小编想的是，如果早一步预料到会是这样的结果，为何不早先就把虎7的价格定得低一点，至少这样会让消费者感受到奇瑞的真诚，同样的价格，结果最后带来的结果却是天壤之别的。
看来，冥冥之中，奇瑞的营销做得还是不够好，就好比一位工科男，只知道埋头做功课，如何把车造的更精致，把技术研发的更发达，但是却忘了去推销自己，如何更好的表达自己。
这一点，对于奇瑞来讲，非常重要，也是任重道远的一件事儿。
