作为公认的三大豪华品牌之一，奔驰在国内市场的地位可想而知。毕竟作为豪华的代名词，诸如奔驰S、GLS这种动辄上百万的豪车，在国内市场基本上都是不愁卖的。但即使是奔驰，如今也仍然有着卖不动的车型，而这款车还是最便宜的奔驰SUV——奔驰GLA。
说起奔驰GLA这款车，它的大名可以说是众所周知。毕竟作为奔驰的入门级车型，从售价上来说，其是奔驰系列中最便宜的SUV了。然而根据数据显示，今年1-3月份奔驰GLA的销量可谓是非常惨淡，甚至足以堪称卖不动。3月份奔驰GLA仅卖出了41台，1-3月份总共只卖出了87台。当然有人可能会说奔驰GLA是受到了"黑天鹅"事件的影响，其实并不只是这样的。毕竟它的竞品车型宝马X1、奥迪Q3的销量早已是销量破万，相比之下差距可谓是非常大。那么又是什么原因导致奔驰GLA卖不动呢？难道是因为不够贵？（不将就的奔驰，普遍给人一种越贵却卖得越好的形象）
其实作为奔驰的入门级SUV，在2014年进入国内市场的时候，奔驰GLA的销量其实一直还算不错，基本上稳定在月销5000-10000辆之间，有着和奥迪Q3、宝马X1来争夺市场的实力。然而到了后期，也就是从2018年开始，奔驰GLA的销量便开始下滑，并且一直持续到现在。特别是近几个月，奔驰GLA的销量基本排在倒数，连凯迪拉克XT4、雷克萨斯UX都比不过。
其实奔驰GLA卖不动也是情有可原。首先一点就是车型太过老旧，作为2014年上市的车型，至今该车都没有经历过太大的换代。起初上市产品力可能拥有不少的亮点，但是以时下的水准来看，无论是设计还是配置，都已经跟不上消费者的需求了。
首先一点便是在外观方面，奔驰GLA说是入门紧凑型SUV。但是从造型上来看，在绝大部分消费者眼中，该车只能算是一款"跨界车"，有点像是一款轿车和SUV的结合体。车头部分仍然是熟悉的设计语言，双镀铬横杠装饰三叉星LOGO，辨识度还是比较高。但是入门级车型的卤素大灯，放在时下来看，确实有点简陋。
侧面部分，奔驰GLA虽然底盘较高，但是车身设计的较为低矮，再加之较短的车身长度，使得其看起来，SUV的"味"确实不太纯正。当然18-19英寸的轮毂，以及前后通风盘式制动器，配置上表现还算尚可。但是以整个外观表现来看，奔驰GLA确实是不如奥迪Q3以及宝马X1的。
其次便是在空间部分。在宝马X1加长、奥迪Q3换代的时候，奔驰GLA仍然基本采用了老款车型的尺寸基础，数据为：4449/1804/1535mm，轴距2699mm。这样的尺寸，作为一款紧凑型SUV，确实是略显紧凑。特别是后排空间，178cm的乘客坐进去，都会感到不小的压迫。与宝马X1、奥迪Q3的空间体验相比，确实有着不小的差距。
当然在内饰部分，奔驰GLA的表现还是值得肯定的。虽说没有采用奔驰全新的设计语言，但是奢华感其实营造得还算不错。首先进入车内，该车座椅、方向盘、扶手箱均是被真皮材质覆盖，有着较为细腻的驾乘质感。怀挡设计在该车上也是有所保留，再加之三圆筒出风口，算是有着较为纯正的奔驰血统。
最后便是动力方面了，奔驰GLA按照车型不同，拥有1.6T以及2.0T的配置，全系匹配7DCT双离合变速箱。底盘方面，奔驰GLA则采用前麦弗逊后多连杆的配置，并且高配车型还带有适时四驱的驱动方式。从整体表现来看，奔驰GLA的三大件只能算中规中矩，并没有太过亮眼的地方。
所以总的来说，奔驰GLA成为失败的豪车也是情有可原。由于久未更新换代，它的产品生命末期已是疲态尽显。外观方面比不过奥迪Q3，空间方面更是比不过宝马X1，再加之售价上没有太多的优惠，能够卖出去那才怪了。而根据目前的市场表现来看，如果奔驰GLA不进行更新换代，那么距离停产可能也就很快了。