两面双刀特斯拉，降价未必是一件坏事儿

　　科技时代必然有科技时代的进化方式，产品仅仅是技术推动的一个维度，另一个维度，必然是呈现产品最终点的价格。

　　汽车行业的迭代速度要远远慢于科技产业，一台桑塔纳价格从20万降到6万，几乎用了30年时间，技术、成本、品牌溢价的转化几乎用了一代人的历史去塑造，对于消费者本身来说，汽车产业本身由于更替速度慢，对市场带来的技术推动事实上并没有想象中的那么快。

　　特斯拉能做的就是，利用科技型技术企业特有的形势，快速的通过技术拉低产品售价，不拘泥于传统形式的运营，让产品的降价以肉眼可见速度奔跑于市场之中，与其它企业最大的不同就是，特斯拉把降价从30年，缩短到了3年。

　　我们都不觉得当年20万买台桑塔纳有多深坑，但会觉得当下30万的特斯拉处处是坑，根本原因就是技术升级之后，让特斯拉可以用更快的速度服务市场。昨天买今天降的价格，的确让不少人的利益受到了创伤。

　　但冷静分析，买车根本上是市场自由交易行为，特斯拉的最大特点就是能够用技术以及扩张速度来调整价格渠道，每一位买特斯拉的人，事实上都是当下某个阶段得到受益的人，只不过特斯拉能把这个进化节点，缩短到以周为计量周期。

　　如果不降价，你现在买的还是20万的桑塔纳，特斯拉Model3依然是50万的高价。

　　从两个角度看这件事儿，特斯拉降价未必是一件坏事儿，毕竟今天你可以用27万买到一台Model3，如果这件事儿放在一年前，真正喜欢特斯拉的人，还需要花50万买台特斯拉。

　　在特斯拉用户圈中有一个口号，“等等党终究会胜利”，非常客观的事实就是，如果你喜欢特斯拉，它的价格还会继续降，这件事儿在特斯拉上应该被思考的很清楚，消费圈由两句话，在买特斯拉甚至其他所有车之前，都应该被捋顺。

　　一句是早买早享受，另一句是所有车都在贬值。

　　如果真要较真经销商卖多少钱，那么我觉得哭晕在厕所的应该是当年80万买路虎极光的人，亦或者在上市初期就直接抢订凯迪拉克的人，因为这种车的降价速度，恐怕比雨点下落的速度更快。

　　此外，作为消耗品，车辆每天的价格都在不断下探。

　　为什么我说特斯拉降价是一件好事儿，不仅仅是让后来者有更低的价格买入机会，更在于更低的价格能够带动更大的市场波浪，特斯拉卖到50万时，一部分新势力有恃无恐：特斯拉不跟我们一个量级。特斯拉卖到40万时，蔚来坐不住了。特斯拉卖到30万时，一票企业沸腾了。

　　那么我告诉你，马斯克的目标是把成本降到2.5万美金，也就是18万左右，那么好了，整个行业都会被特斯拉搅得天翻地覆。

　　特斯拉可恨吗？说可恨的话，那你一定是跟传统新势力有利益粘结的人，价格越低越能回馈市场，作为消费者，我一定希望特斯拉价格越来越低，不仅仅能以更低的价格选择到更新颖的玩意，而且特斯拉的降价能够大力搅动行业快速发展，这是不争的事实。