在汽车市场里面，中级轿车细分市场一直是有实力的车企的必争之地，也是车企花费大量精力和财力等重点打造的产品车型，因为中级轿车在车企内部担负着承上启下的重任，能够为上下游车型提供技术和美誉度等方面的支撑，所以，格外备受车企的重视。
在经过了国五到国六的切换后，如今的中级轿车细分市场也迎来了很多的变化，第八代凯美瑞的满血复活，第十代雅阁的逆袭称冠，帕萨特和迈腾的不甘服输，亚洲龙的步步紧逼，以及天籁等等的紧紧追随，都让中级轿车这个细分市场充满了诸多的看点。
在经过了2019年的市场格局的洗牌后，2020年的中级轿车细分市场同样是充满了“火药味”，虽然受到车市严冬以及特殊情况的影响，但白热化的市场竞争一刻也没有停止，而且，大有越演越烈之势头。当然了，在激烈的竞争中，也出现了一些大家都知道的“小插曲”。
当2020年第一季度过去后，中级轿车细分市场又出现了市场格局的洗牌，根据乘联会公布的单车型销售数据显示，3月份，中级轿车的销量冠军被月销14822台的凯美瑞获得，销量亚军和季军分别为奔驰C级和雅阁，其销量分别为13131台和10621台。
而第四名和第五名分别为特斯拉 Model3和别克君威，其销量分别为10160台和8631台。但作为中级轿车细分市场里面的实力派产品车型的帕萨特、迈腾、天籁和亚洲龙却无缘销量前五名，且都没有实现月销过万，之所以会出现这样的情况，主要还是受到特殊情况的影响。
从3月份中级轿车细分市场单车型的销量来看，最大的亮点就是特斯拉 Model3，看到其销量的那一刻，速递哥的眼的确被“闪”了一下。作为一款关注度较高的新能源车型，特斯拉 Model3本身就具有可圈可点的东西存在，在3月份迅速崛起的特斯拉 Model3会不会是昙花一现呢？
刚刚，速递哥看到，在国家公布了30万元以上的新能源车不享受补贴的消息时，特斯拉 Model3就宣布了其价格上调，以此来看，特斯拉还真不是一般的任性和傲慢呀！逆势而为是大忌，难道特斯拉真的不知道吗？看来，在特斯拉 Model3还没有焐热刚刚到手的宝座就开启了要放弃的节奏。
写在最后：从今年第一季度以31803台的总销量坐上B级车季度销冠宝座的凯美瑞来看，今年，雅阁所面临的市场压力不会小了，再加上豪华品牌里面的奥迪A4L、奔驰C级和宝马3系等等的降价打压，中级轿车细分市场中估计会出现不少可圈可点的看点，速递哥也会继续关注。
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