在越野车市场，如果你只知道牧马人、普拉多、奔驰G这些明星车型，并觉得是越野首选的话，那多半是个云玩家。诚然，这些车都有自己的过人之处，但对于真正想要越野与长途穿越兼顾，这款高性价比的日系越野才是很多真玩家的首选。
为什么这么说呢？因为很多人云玩家，都只知道越野需要很强的通过性和四驱性能，对于这一点，牧马人的确是五十万级最强悍的选手，可真正拿牧马人玩长途穿越，或许它的稳定性可以经历住考验，但对于人来说，你非得有一副钢筋铁骨才能扛得住，大几百、上千公里的烂路跑下来，对腰板和屁股绝对是一场洗礼，因此，这种情况，未必需要极致的四驱性能，但车辆的舒适性却是必不可少。
因此，相比于牧马人这种极限越野车，很多人反而更愿意选择在舒适性上表现更好的日系，普拉多就是这样一种风格，它也因此而大受欢迎。可明星毕竟是明星，作为一款中型尺寸的越野，普拉多在停止引入2.7L版本之后，如今3.5L版本价格直奔43万起步，且新的分时四驱也不再有托森差速锁的加成。
相比之下，终端价同样在50万内的日产途乐，却是划算不少，首先论级别，它超过5米1的车长，比4米8的普拉多要宽敞不少，同样是七座，它的实用性和舒适性都要强不少，而且在动力部分，它配备的是4.0L V6和5.6L V8发动机，其中V8版本的加速仅7秒出头，即使跟陆巡叫板也绰绰有余。
当然了，在以往，普拉的设计的确更加符合主流审美。但经过改款之后，新款途乐却时尚精致了不少，全新的大灯组，更加清爽的前脸布局，同样是五十万级且带有后桥差速锁，无论你是要通过性，还是长途穿越的舒适性和实用性，它都是一款很超值的选择。那么对于新款途乐，你是否会放弃普拉多选择它呢？