华泰汽车集团董事长 张宏亮
10月24日电 2001年，中国加入世贸以后，中国汽车业开始步入全面加速发展期，由最初的每年上百万辆递增，到后来的每年几百万辆增长，短短十几年时间，一跃成为全球最大的汽车产销国。 华泰汽车集团董事长张宏亮表示，遇上这样的好时代，华泰汽车更要不忘初心，坚持实业报国；华泰汽车会永远坚持自主研发、自主创新，掌握核心科技。
但与之相对应的是，核心零部件、核心技术以及知识产权，绝大部分都掌握在跨国公司或合资公司的外方手中，中方不仅没有话语权且处处受制于人，大量的利润，以专利费及技术使用费的形式流向海外，以至于几家世界著名的汽车巨头，面临破产危机时，中国在自己都极端缺乏核心技术的情况下，却成为了别人的“救世主”。
在世界欢呼“中国市场伟大”时，中国汽车在发动机、自动变速器、先进电子控制技术方面进展缓慢，目前，一些领先的核心技术，仍然受制于人。华泰汽车从零开始，先引进学习，再消化吸收，然后独立开展自主研发与自主创新，显然，这是一条艰辛的探索之路。
早在2002年，华泰汽车就开始布局发动机和变速器的研发。2003年至2004年，华泰汽车花了整整两年时间在全球范围内寻找合适的发动机技术，最终和意大利VM发动机公司达成战略合作，获得了5款清洁柴油发动机技术；2006年，华泰欧意德发动机工厂奠基，开始了独立自主的研发之路，时至今日，已推出从1.0L-4.0L数十款汽油、柴油发动机。
同样是2002年，华泰汽车启动了变速器的研发工作，通过与世界著名变速器制造厂商德国ZF公司合作，先引进再吸收，最终走上自主创新之路；同样是2006年，华泰欧意德变速器工厂开工，而且将研发方向瞄准了国内还是空白的自动变速器。2009年，华泰推出了中国首款达到欧Ⅴ标准的清洁柴油发动机和首款4／6速高端自动变速器，填补了中国汽车产业的两项空白。
张宏亮表示，核心技术是一个企业生存的命脉，是企业实现可持续发展的硬实力。多年来，华泰汽车集团在核心零部件研发方面，投入了巨大的人力、物力和财力，为的就是掌握汽车核心技术。华泰汽车已形成了以北京工程研究总院为中心，天津、上海及北京新能源研究院三大设计分院为支撑，俄罗斯、德国慕尼黑、美国硅谷三大技术中心为依托的整车研发布局体系，搭建了“1+3+3”创新研发格局。
通过充分利用全球化资源和不断加大技术创新力度，目前华泰汽车在国内形成了“两个唯一”的硬实力：华泰汽车是国内唯一拥有自主知识产权的汽油、柴油发动机核心技术的汽车企业；是国内最早拥有自动变速器，且是国内唯一拥有6AT自动变速器自主知识产权的汽车企业。不久前在华泰鄂尔多斯基地下线的欧意德1.5T增压汽油发动机，正是依靠先进成熟的技术优势，实现了高可靠性和低成本的有效融合。目前，华泰汽车正抓紧研发9AT自动变速器，一旦研发成功，华泰将站上自动变速器技术的世界高点。
据了解，华泰汽车自主研发的发动机、自动变速器，不仅满足自身的整车匹配需求，更远销三十几个国家和地区。华泰汽车的实践证明，一个企业只有真正掌握了核心技术，才能走得更远更久。
张宏亮表示，华泰汽车发展新能源汽车助力“绿色中国”建设的愿景，与中央的精神高度契合，将进一步坚定科技创新驱动的发展理念，加快向智能化、绿色化、先进化方向发展，着力打造“智能化、网联化、轻量化、零排放“的新能源汽车全产业链布局。
2017年1月，华泰汽车收购上市公司曙光股份，使华泰汽车成为拥有新能源轿车、SUV、物流车、专用车、中巴大巴车等全系列产品的全资质企业。2017年6月，华泰汽车与德国梅赛德斯奔驰技术集团(MBtech)及德国FEV公司(艾福亿维)达成协议，将合作研发新能源汽车技术和动力总成技术；同时还与法国佛吉亚(Faurecia)公司签约，将合资生产世界领先的全车内饰件。
此外，华泰汽车还拿到了中国第六张网约车牌照，其旗下的网约车平台“轩轩出行”，计划在两年内全国推广运营100万辆纯电动网约车。这样，华泰汽车不仅拥有新能源整车制造、零部件生产、汽车研发中心、电池工厂，而且又拥有网约车平台，等于直接打通了零部件生产、整车研发生产、网约车运营的完整产业链，在中国汽车企业中独树一帜。
华泰汽车集团董事长张宏亮表示，未来五年，是中国经济进一步行稳攀高的关键期，更是中国汽车业能否由“汽车大国“向”汽车强国“迈进的重要质变期，唯有加倍努力，才能砥砺向前。2018年，华泰汽车将迎来十八周岁”成年礼“，华泰未来将要面临的挑战还有很多，任重而道远，华泰汽车人将永怀谦和与感恩之心，开启新时代的“新长征”。