最近几年，国内车市7座SUV的热度依旧不减，虽然明知道把车买回去以后第三排坐人的机会不多，但出于中国人多一个座位就多一份安心、有备无患、以防万一的心态，所有很多人只要预算允许，就会把7座SUV纳入优先备选车型。
然而，并不是每一款三排座的7座SUV都是“真7座”，有些7座SUV第三排还真不是给正常人坐的，如果你近期有购买7座SUV的打算，就请一定先看看今天这篇文章再下决定了。
为便于说明，本文把主流7座SUV分为三大类。
这类SUV的平台架构在研发的时候就是两排5座，没有考虑三排7座的设计，只是后来出于市场需求而推出了三排7座版。但这第三排就是强行塞到后备箱的两个小座位，坐垫和靠背长度短、地台高、头部和腿部余量小，成年人坐进去几乎是蜷缩状，进出困难，基本只能座小孩，且此时后备箱空间也聊胜于无。
即使欧蓝德7座版的第二排可前后移动，但为了给第三排乘客让出腿部空间，原本宽敞的第二排腿部空间大幅萎缩，乘坐舒适度大减，第三排乘坐感受却依然好不到哪儿去，后备箱容积依旧很小，可谓两头不到岸。
像欧蓝德这样的7座紧凑型SUV，真的就是为了变成7座而7座，如果你铁了心买7座SUV，那我绝对不建议你入手。但如果你没有7座需求，只需要5座车，那就欧蓝德这款车而言还是可以购买的。
所以，如果一款SUV先推出5座版，后来才有7座版，那大家就要小心了，千万不要被它们的7座忽悠。与欧蓝德7座版同道理的例子，还有东风日产奇骏7座版、上汽大众途观L 7座版，以及即将上市的捷途X70 Coupe 7座版等，这些车真就买5座版好了，第三排给成年人坐真的够呛。
相比刚才那种车身不经过改进就强塞第三排的SUV，国产版锐界这种拉过皮的7座SUV，第三排空间和舒适度明显强多了，毕竟纵向腿部空间得以拓展，也就是说，蛋糕本身做得更大了，那么每个人分到的分量就能更多。
此外，锐界本身也是中型SUV级别，先天就比强塞第三排的紧凑型SUV如欧蓝德大一圈，即使第二排乘客的座椅需要向前移动给第三排乘客让出一定空间，第二排的乘客也依然能舒适乘坐。
不过，锐界的第三排终究还是后天加进去的，就算再拉皮，先天的车身结构也无法大改，因此第三排地台还是偏高，横向宽度受到轮拱等部件限制还是偏窄，进出也略不方便，只能供成年人中短途应急乘坐，时间一长很容易疲劳，且7座状态下，后备箱空间仍不算充裕。
故这类5座拉皮改7座的SUV仍不算合格的7座SUV，如果你日常用车是5人以内出行，但偶尔会多一两个亲朋好友蹭蹭车，那买锐界这类7座SUV完全没问题，但如果平时出行要经常用到第三排，那锐界就不是最佳选择了，你应该多关注下面说到的这类7座SUV。
国内这类SUV的典型代表为广汽丰田汉兰达、上汽大众途昂、上汽通用别克昂科旗三款。这类SUV通常尺寸和级别就不小，最小都是中型SUV，很多还是中大型级别，毕竟把蛋糕做大了，就相对容易把每个人的分量分配好了。
例如途昂，车长超5米，轴距近3米，单靠尺寸都能把第三排空间堆出来，而且头部腿部空间、坐垫长度、地台高度、横向宽度等方面的表现都不是只局限于满足应急乘坐，只要你不是身高2米或250斤往上的变态身材，并且第二排的人硬要把座椅推到最后把靠背放到最仰，那么第三排的感受完全媲美多数紧凑型SUV的第二排。
此外，这类SUV因为绝对尺寸够大，进入第三排相对容易，三排座椅全开也仍有充裕的后备箱容积，而且第三排横向空间、储物格等的优化也比前两类SUV好，好歹是科班出身，怎么也比半路出家的强吧！
但有一点要知道的是，这类SUV尺寸本身尺寸不小级别不低，也就意味着价格不会太便宜，而且优秀的产品通常比较抢手，看看常年一分钱优惠没有还得排队等提车的汉兰达吧，哎。
