5月4日晚，上汽通用别克宣布新款GL8 ES和新款GL8正式上市。其中，新款GL8 ES共推出4款车型，售价29.99-39.99万元；新款GL8共推出5款车型，售价23.29-32.99万元。作为第三代GL8和第二代GL8的改款车型，新车未来将和新款GL8 Avenir共同组成GL8家族最新的产品矩阵，实现从入门到中端再到旗舰MPV的全覆盖。
新款GL8 ES
新款GL8 ES定位于第三代别克GL8的中期改款车型，从外观内饰到配置动力，新车延续了新款GL8 Avenir的大部分设计。
外观方面，新款GL8 ES采用别克最新的飞翼式进气格栅，从车标LOGO向两侧延伸的镀铬饰条与中网周围的镀铬饰条在大灯处汇合，并穿插至灯组内部，构成独特的前脸识别符号。与此同时，新车不再采用Avenir版车型上的网状格栅，取而代之的则为纹理状格栅。
尺寸方面，新款GL8 ES的长宽高分别为5219/1878/1799毫米，轴距为3088毫米，和新款GL8 Avenir六座版车型完全保持一致。
尾部设计上，新车左右尾灯组通过贯穿式镀铬饰条连为一体，有效拉伸了车尾的横向视觉宽度。全新的展翼型LED尾灯内部集成了91颗LED光源，并呈矩列式环绕布置。
内饰方面，新款GL8 ES采用双12.3英寸中控仪表联屏设计，两块屏幕的分辨率均达到1920×720，配合大尺寸风挡式HUD抬头显示显著提升了车内的科技感。同时，原有的采用大量实体按键的空调控制区也改为了触摸感应式面板，与车内的氛围更加相得益彰。
车机部分，新款GL8 ES搭载别克最新的eConnect 3.0互联系统，支持OTA远程升级及Apple CarPlay/百度CarLife手机互联。此外，新车还提供每年100G“OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量”服务。
副驾老板键
第二排仍旧是新款GL8 ES上面的重中之重，侧围采用全包覆式设计的第二排座椅有助于带来更好的隐私感与安全感。此外，第二排座椅还支持椅背角度、腰托、腿托共10向电动调节和加热、通风、按摩功能。相比现款车型，新款GL8 ES增加了副驾老板键和第二排座椅前后滑动电动解锁键，Avenir版车型上的翻折小桌板同样在新车身上得到引入。
动力方面，新款GL8 ES搭载通用第八代Ecotec2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，支持在“四缸高性能”、“四缸经济”以及“两缸超经济”三种模式间切换。传动方面，与之匹配的为9速手自一体变速箱，并采用ETRS智能电子挡把。
底盘方面，新车采用前麦弗逊后四连杆独立悬架。
新款GL8
新款GL8定位为第二代GL8的改款车型，从2010年推出市场至今，这一代GL8已经在市场上征战了近10个年头。如今，俗称“胖头鱼”的第二代GL8再次迎来改款，有助于进一步提升这名老将的市场竞争力。
外观方面，新款GL8保留了些许“胖头鱼”的神韵。同时，新车采用了别克最新的家族化飞翼式进气格栅，和之前第二代GL8的所有年款车型在辨识度上都要更好地拉开差距。下包围造型上，新车采用了整体感更强的贯穿式设计，并在两侧加入了鲨鱼鳃开孔，视觉效果简单明了。由于车型定位的原因，新款GL8在格栅及下包围区域并未加入镀铬饰条，这是它和新款GL8 ES的一大不同。
车身侧面，新款GL8的D柱采用了更加圆滑的过渡处理，和新款GL8 ES上急剧的转折形成鲜明的对比。B柱后的下沉式窗线和现款车型实现了一脉相承，不仅带来了更大的车窗面积，另一方面也使整车的气场更加沉稳。尺寸参数上，新款GL8的长宽高分别为5238/1878/1800毫米，轴距为3088毫米，相比现款车型仅长度和高度略有不同。
车尾的变化同样显而易见，虽然左右尾灯依旧通过镀铬饰条进行相连，但采用全LED光源、造型更加细长的尾灯立竿见影地提升了尾部的精致度。与此同时，新车不再采用现款车型上的“28T”尾部标识，取而代之的则是全新的“652T”标识。
内饰方面，新款GL8采用了12英寸悬浮式中控大屏和8英寸液晶仪表，相比现款车型在科技感上实现了质的飞跃。四辐方向盘造型延续自现款车型，不过在按键布局上做出了调整。背后的仪表盘采用机械指针和液晶显示相结合的设计，除了可以显示常见的行车信息外，这块液晶屏幕还支持以全屏方式显示地图导航，具备更好的行车实用性。
中控大屏内置了别克最新的eConnect互联系统，全新的UI界面支持自定义图标排列，显示清晰度和操作流畅度俱佳。同时，它还支持CarPlay/CarLife手机互联映射及OTA远程升级。此外，新的车机系统还首次引入了高德导航功能，具备更好的语音识别能力。
除了常规的七座布局以外，新款GL8此次还推出了福祉版车型。相比普通版车型，福祉版车型的第二排右侧座椅可以进行电动旋转以及升降。在伸出车外之后，它能和轮椅高度进行更好的匹配，使那些行动不便的残疾人士更方便的上下车，体现人文关怀。
其他配置上，新款GL8相比现款车型增加了高清流媒体后视镜、360度全景影像、SBZA侧盲区预警、APA自动泊车，在主动安全方面提升明显。此外，现款车型上的脚刹也更换为了与时俱进的EPB电子驻车。
动力方面，新款GL8与新款GL8 ES同样搭载通用第八代 Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米。传动方面，与之匹配的为9速手自一体变速箱。
底盘方面，新车采用和现款车型相同的前麦弗逊后扭力梁悬架。
总结
登陆国内市场20载，GL8在过去这么多年在家用尤其是商务MPV领域树立起的印象早已深入人心。在面对即将到来的大众Viloran、国产丰田塞纳等竞争对手时，此次GL8率先完成升级，首先在时间上占得了先机。另外，科技感大幅提升的内饰以及一系列先进配置的加入，在顺应时代潮流的同时可谓将过去的短板一一进行了补足。毫无疑问，新款GL8的所有竞争对手在未来都要面临不容小觑的压力，而它在国内合资MPV市场的标杆地位短时间内预计将依然难以动摇。
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