如果传统的乘用车正在行驶的路上，没有人打算告诉道奇，虽然行业目前正经历向交叉和SUV的显着变化，在2019道奇Challenger是即将关闭其最好的销售业绩不断，击败了雪佛兰Camaro甚至一流的福特野马在2018年第四季度。这种成功可能让一些人感到困惑，毕竟，挑战者现在已经有十多年的历史了，其车的竞争对手已经成熟为相当复杂的伪跑车，挑战者仍然坚定不移的肌肉车根，在2018年与世界跳动的恶魔成为头条新闻，并在今年早些时候在公众面前释放800马力。虽然这种对路面融化遗产的承诺在公众认知方面肯定得到了回报，但上述模型在很大程度上归功于其接近六位数的价格标签，而不是主流热门。
将重量转移到汽车的后端是这个拼图的另一个重要组成部分，因此1320获得了Demon的特别调整的自适应悬挂套件，可以在拖动模式下软化后端，这有助于将质量向后移动并按下后部的脂肪轮胎落地，说到轮胎，1320还采用了专门开发的街道合法拖曳径向装置，在所有四个角落都采用了拖曳聚焦橡胶，以最大限度地提高直线抓地力，重型半轴也在手边，以确保动力传动系统能够应对滥用。
与恶魔一样，Scat Pack 1320配备了线锁和反式制动系统，这些技术旨在为驾驶员提供对动力如何进入路面的更多控制，线锁使用前制动系统将汽车固定到位，而后轮根据右脚的指令自由旋转，这是拖曳带上的一个基本特征，粘性轮胎在分段车道中不可避免地冷却，并在通往起跑线的途中拾取松散的碎屑，使用线锁烘烤后轮胎可擦去松散的碎屑，同时将热量带回橡胶中。
变速制动器与发动机控制系统类似，它允许驾驶员在静止时提高发动机转速以提供更激进的发动，但它也可以更好地控制实时调节以帮助最大化效果，在推出恶魔之前，这种技术或多或少地专门用于售后市场，就像它提升的更大的兄弟一样，1320的反式制动器在最大限度地提高汽车速度方面发挥了重要作用。1320将在3.8秒内达到100公里每小时的速度，但是和恶魔一样，当灯光变绿并让汽车整理其余部分以在地带上拉12秒以下时，需要的不仅仅是捣碎油门。在中央控制台上启动拖动模式后，驾驶员猛烈按下制动器以激活反式制动器，将其保持在那里，然后拉动并保持两个安装在车轮上的换挡拨片。
从这里开始，通过小心翼翼地滚动到油门来拨入RPM，直到仪表组中的数字转速计达到所需的范围，一旦转速上升并且驾驶员想要它们，它们就会释放左桨，然后将脚从制动踏板上移开，制动踏板上升后，汽车保持静止，直到驾驶员释放右换挡拨片，当灯光落在树上并且驾驶员释放桨叶时，烟花开始燃烧。但是一旦它成为肌肉记忆，你就会想知道制造商如何以任何其他方式实施这样的系统。
尽管这个程序或多或少与魔鬼程序相同，但从1320年开始，它显然更容易获得近乎完美的发布。当一切按计划进行时，魔鬼的355额外的将用于增强et，但如此巨大的呼噜声很难从洞里挣扎出来，在离开赛道和创造一个轮胎旋转烟雾秀之间找到终点在赛道前60英尺美的平衡可能很难理解，而1320则更宽容，因此在这方面更有效。挑战者在表演上也许是一个生硬的工具，但它始终是它魅力的一部分。虽然1320比demon和redeye车型落后了一两步，但它的价格标签将一辆合法的工厂准备的牵引肌肉车的前景带回了主流的无障碍领域，而这一切都是从这里开始的。不合时宜或不合理，显然还有相当一部分市场，这种做法继续引起共鸣。