就在兰博基尼于日内瓦车展发布最新的HuracanEVOSpyder时，一些地区嘉玛国际悄悄办了一场HuracanEVO的尊荣赏车会，让大家近距离感受进化的震撼。兰博基尼HuracanEVO，这部车不仅拥有来自HuracanPerformante的动力系统，还额外加上最新开发的次一代车辆动态稳定系统以及空气力学机构，碳纤维陶瓷打造的刹车系统才有足够的制动力停下这部进化过的猛兽。HuracanEVO车上使用的是5.2升V10自然吸气引擎，这台引擎经过精心调整与修改之后具备了强大的动力输出以及动人的排气声浪。
它的最大输出达640hp/8000rpm、61.2kgm/6500rpm，配上HuracanEVO仅有1422kg的车重，让此车仅需2.9秒即可完成0到100公里每小时加速，0到200公里每小时也仅需9.0秒，极速更超过325公里每小时。动力沿用HuracanPerformante的5.2升V10引擎，出力高达640hp/61.2kgm。原本的Huracan就已经是高度电子辅助的车型，新推出的EVO更进一步追加了全名为兰博基尼DinamicaVeicoloIntegrata的整合式电控概念，这套系统整合车上包括LPI电子监控平台、LMR主动式电磁悬挂以及LDS电子转向系统，以及其他操控相关的电子配置。
LDVI被视为是EVO的核心组件，掌控了整部车的动态反应，而这套系统也会透过驾驶者的转向、油门与刹车等动作，来了解驾驶者对动态的要求，并且做出及时而且灵巧的动态反应。在外观造型设计方面，EVO的全新外观造型设计追求的是具效率的空气力学设计，前保杆中追加了整合式的小翼，吸气口的尺寸也再次加大，当然造型设计还是依照经典的兰博基尼夸张风格。车身侧面的轮廓大致没变，但全新的轮毂造型以及车侧吸气口带来了不同的点缀。车尾部分的造型也经过修改，排气管上移至跟赛车相似的位置，新设计的后扰流翼也提供了更好的空气动力表现。
注重空气动力学设计的部分不仅仅是外观，真正的亮点是车底。所有的底板都是为了追求最佳的空气动力学效果而设计的。与早期的Huracan相比，Evo的下压力和空气动力效率提高了5倍。除了性能方面的改进外，车内的视听娱乐系统也同时进行了升级。8.4英寸触摸屏主机已更换。除了视听和导航，驾驶员还可以通过触摸屏控制包括ldvi在内的系统。当然，新车系统还支持Carplay、语音控制和语音输入。在各种强大的空气动力包的支持下，Evo的下压力是早期Huracan的五倍。中控改为8.4英寸HMI电容式触摸屏，可随时监控ldvi状态，并具有Carplay功能。胡拉坎的烤漆是由四层油漆组成的，所以它有着像阿兰西奥山托那样明亮的橙色。