共享单车大大地方便了短途出行的人，但是商机在此，有能力者参之。这就导致了大量投资者加入共享单车行列，为了商机，使得城市道路越来越狭窄。也因此不得不有了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》的诞生。
单车投放量饱和，多地发声不再接纳投放
相关报道显示，广州、福州、杭州、郑州等数城市叫停新单车投放。
在杭州当地共享单车企业只用了半年多就投放了41万辆单车。无序投放、违规停放的问题让这个道路面积最小的省会城市难堪重负。
早在今年3月，上海市交通委就已经约谈了摩拜、ofo等6家共享自行车企业和4家共享电动车企业，要求立即暂停投放。
广州和南京也在本周叫停了共享单车的投放，在叫停之前，南京有45万辆单车，广州则超过80万。在绍兴、衡水等地，当地政府干脆一禁了之，不允许任何共享单车品牌进入。
新行业竞争也激烈，已倒下三家
在南京近日也有消息显示仅仅半年不到的时间，町町单车丶悟空单车和3Vbike三家开业不久的共享单车企业在短短半年或半年不到的时间相续退出共享单车舞台。或许关于这个行业，目前可以说已经是进入垄断阶段了。
(图/互联网/文/在长翅膀的小鸟/部分文献来源互联网)
共享单车这两年在资本的助推下，仿佛一夜之间堆满了全国各个重点城市，央媒点评说这已经不是“共享单车”，而是“共抢单车”，这些单车都在抢社会公共资源，占用公共街道和停车点。共享单车企业疯狂融资，有了钱就生产出一批批的单车，比拼的看谁投放的单车比较多。
目前共享单车企业主要就是摩拜单车和ofo单车，还有无数小共享单车企业也在争抢市场。最近南京对外宣布，要求各运营企业暂停投放新的单车，并且没有牌照的共享电动车必须退出市场。原因是南京的45万辆共享单车太多，到处乱停乱放，这样反而妨碍的正常的社会公共交通秩序。
几乎同一时间，广州、上海、郑州也叫停了共享单车的投放，广州已经有超过70万辆的单车，上海已经有超过45万辆的单车，郑州也已经有超过39万辆的单车，这已经是投放过剩，严重影响了市容和交通秩序。
共享单车，只管到处投放单车，却没有完善的停车管理方案，这就导致无序发展，影响正常交通秩序。未来共享单车需要做的是跟所在城市管理机构合作，划分出单车专门的停车点，可以考虑使用停车桩。共享单车企业还要引导用户规范停车，可以结合定位功能做出奖惩。比如说规范停车可以获得积分奖励，乱停车的就发出不能锁车的警告，或是罚钱。
目前有些共享单车企业与所在城市的管理者进行合作，城管一旦发现有乱停放的单车就会发照片与位置给企业，企业就会派专门的搬运人到现场整理车辆。这未尝不是一种解决方案，但是这需要执政者的配合，各个地方不一定都这么配合。对于共享单车目前的各种乱象，你有什么看法？
(2017-08-06)
广州市交通委员会3日称，目前该市互联网租赁自行车(共享单车)投放数量超过80万辆，投放量过剩。因此，广州市有关部门要求各平台企业不得再新增投放，并敦促企业要健全投放车辆的巡查运维服务制度体系及管理团队。
中新网消息，广州市交委称，就广州目前各平台企业车辆投放情况看，“共享单车”数量已经过剩，超出了设施的承载能力和企业“线上”、“线下”的服务能力。该市交通部门已经约谈企业，要求企业投放车辆的区域以及投放规模必须与区域内的设施承载能力，以及企业配套管理服务水平相适应，做到科学、合理、有序投放车辆并及时动态调整。
(2017-08-03)
日前，北京市法制办就《北京市非机动车管理规定（草案送审稿）》征求意见。在征求意见稿中提到，电动自行车等列为非机动车，需在登记、取得非机动车号牌和行驶证后方可上路行驶。此外，意见稿中还提到北京鼓励共享单车，但暂不发展共享电动自行车。
电动自行车骑行简便、速度快，为使用者省时又省力，在我国是很受欢迎的一种出行工具之一。国内电动自行车曾处于高速发展阶段，产量从2000年的29万辆飙升至2013年的3695万辆。2014年起受经济增速放缓和产业结构调整的影响，电动自行车产量在合理的控制下放缓，发展趋于平稳。
数据来源：中商产业研究院整理
共享出行是现在热门有新鲜的出行方式，不仅局限于汽车还包括自行车、电动单车等。电动自行车既有优势又有良好发展，为何地方却不发展共享电动自行车呢？据了解，在北京叫停共享电动自行车之前，上海等多个城市早已相继发文有所动作。此前，有交委部门曾提单，“不发展共享电动自行车”的原因主要在于该类电动车存在安全隐患，不符合相关国家标准，且电动自行车充电过程和露天停放的情况对电池安全也有很大的影响。
虽然目前的政策中，共享电动自行车的发展并不被倡导，但共享单车却渐渐得到良好的发展。据统计数据显示，2016年中国共享自行车的市场规模达12.3亿元，用户规模达0.28亿人。共享自行车市场正在快速发展，各大平台正在积极布局。预计2017年中国共享自行车市场规模将达到102.8亿元，增速高达735.8%；用户规模将达到2.09亿人，增速将达646.4%。
2017年国内共享自行车的市场规模和用户规模将快速扩张，市场竞争愈加激烈。
数据来源：中商产业研究院整理
数据来源：中商产业研究院整理
与共享单车相比，共享电动单车面临的是更加细分的市场，面对3-10公里的中短途出行，用户在选择出行方式上也是多种多样的，既可以选择公交地铁等公共交通，也可以选择网约车和出租车。综合来看，共享电动单车是共享单车市场的一个补充或产品线之一，但不会成为共享单车市场的主流。需上牌照才能行驶的共享电动单车，对于相关企业来说，面临的入局难度将更大。共享电动车的路不会走太远。
(2017-07-31)
7月22日晚，两家共享单车公司1500辆共享单车投放达州的消息，在达州市民的朋友圈炸开了锅。24日晚，达州市交通、城管、交警等相关部门表示，在投放单车之前，相关部门并不知情，目前，相关部门已开会，紧急叫停共享单车投放。投放单车的两家公司也表示，正在积极和政府沟通处理，希望得到政府支持，继续投放单车。
达州市公路运输管理处相关负责人表示，达州城区多为山形地貌，大部分道路没有自行车道，骑行共享单车有些不切合实际。共享单车到底适不适合在达州运营，需要对达州城区的地形和交通情况进一步进行论证，才能决定。
共享单车“突袭”达州市民喜忧参半
7月22日，“共享单车进入达州”，这条消息在达州市民的朋友圈里刷了屏。23日早晨，达州市中心广场、西外罗浮广场等地，一排排摆放整齐的共享单车“亮相”，市民们纷纷拿出手机，注册扫码后，体验一番共享单车带来的便利。
家住西外城区清华园市民邓平介绍，23日晚，骑着一辆共享单车前往两公里处的莲花湖，到了之后发现“大家都在骑共享单车。”
然而，市民程先生却发现，共享单车在达州存在安全骑行风险。“根据达州城区的道路建设，几乎就没有自行车道。一些学生娃儿骑车走在马路上，和机动车抢道，容易出安全事故”，另外，程先生表示，在其他城市，共享单车存在乱停乱放的现象，他担心共享单车投放达州后，会对城市交通造成一定的影响。
来源：成都商报
(2017-07-26)