央视网消息：继续关注中国宝武钢铁集团供给侧结构性改革背后的故事。昨天的节目中，我们讲述了武钢以壮士断腕的勇气去除过剩产能，制定了详细的员工离岗分流方案。今天，我们来看看这个离岗分流方案如何落实？这当中哪些人会离开自己的岗位呢？
2400多人的运输部，在将要失去岗位的700多人中就有400多名老职工。
原武钢运输部原料站站长 余辉：说实在的，我们大家在接到消息的时候，要做这个工作，知道这肯定是一个很难啃的骨头，绝非是一个很容易的事情。
原武钢运输部原料站党支部书记 陈新：有时候，我们晚上跑到现场跟他们交流，有的职工也发火。
曾经付出青春和汗水的地方，说走就走真的太难。在运输部工作了快40年的陈汉斌，一家三代都是武钢人，父辈当年从鞍钢过来支援武钢建设，如今儿子也在武钢工作。尽管有许多不舍，但他却是所在车间第一个签协议的老职工。
原武钢运输部厂前站职工 陈汉斌：这是大势所趋，好多人都望着我。我不走，这个工作绝对是难做的。其他职工开玩笑说，只要他不走我们就不走，不签字。所以领导一来，我就第一个把字就签了，其他职工就跟着签了。
在签了离岗协议之后，为了带新人熟悉自己的岗位，陈汉斌又在厂里义务工作了三个月。
原武钢运输部厂前站职工 陈汉斌：主要我是运输部的老职工，又是个老党员，我30多年党龄，组织上给过我相当多的荣誉。我不奋斗，最后就会愧对组织。
原武钢运输部厂前站党支部书记 马国汉：这三个月，他珍惜每一天的时间，他原来早上都比我们提前来将近一个小时。但是，从他签字的那一天开始，他就每天比我们要早来一个半小时，他说我现在一天要当一周用，一周要当一个月用。
义务工作三个月后，陈汉斌回了家，但他依然十分挂念厂里的事务。
原武钢运输部原料站站长 余辉：有一天晚上，（陈汉斌）给我打电话说明天要下雪，他说明天早上我过来，有一些具体的工具和东西，可能他们（其他职工）不太清楚，我过来帮他们招呼一下。
运输部最终顺利完成了减员任务。
原武钢运输部党委书记 胡军：在这个过程当中，没有人来找我（闹）的。按道理，你砸人家饭碗，每天门口有人要跟你扯皮的，真的是一个都没有，而且做完了之后都没有。
试点改革完成后，减员工作在武钢全面铺开。更大范围的武钢职工要离开原来的岗位。在这个即将离开岗位的群体中，不乏对武钢有过突出贡献的优秀员工。
原武钢热轧总厂车间生产部长 张光新：我有点不甘心，我还差三年（退休），像我的能力，我的工作经历，还可以为企业贡献。实事求是跟你们说实话，没有想法那是不正常的，想法肯定有。
张光新是热轧厂的老劳模，1976年进入武钢，多次获得“武汉市劳动模范”等称号。他把在武钢获得的成绩和荣誉视作毕生的骄傲。
原武钢热轧总厂车间生产部长 张光新：这个人力资源优化确实是（必要），因为我搞这个我知道，所以我理解。实事求是，中国的钢铁产能过剩，价格无序竞争，同质化的竞争太厉害了。
为了保住武钢，骄傲的张光新最终俯下身签下了离岗协议。在这次改革中，一些做劝离工作的党员干部本身就是离岗人员。闵珊就是其中一位，她当时主要负责做通水站职工的思想工作。
原武钢热轧总厂车间工会主席 闵珊：几乎就是隔个一两天到水站跟他们讲这个宣传。当时我跟他们说，我说我也有可能在这个优化范围之内。过了一个星期后，真的就是我跟他们一起回去（离岗）了。
闵珊，在厂里不仅多次荣获工作标兵、优秀共产党员、“三八”红旗手等荣誉称号，而且作为车间工会主席，她非常关心职工的工作和生活。厂里的领导其实都不希望她离岗。
原武钢热轧总厂车间工会主席 闵珊：当时我们车间的书记、主任都不找我签（离岗），我找到他们签，撵在他们后面不给我签。后来还是我们那个厂长来找我签的。
闵珊一家人都在武钢工作，她从小就在热轧厂长大，看着热轧厂一点点地建设起来。离岗，并不是那么容易的决定。但是，为了武钢的明天，她毅然选择了离开。
闵珊说在岗的人是给武钢做贡献，离岗的人也是在给武钢做贡献。
原武钢热轧总厂车间工会主席 闵珊：有时候经常会做梦，梦到回到那个地方（车间），处理故障。有一天，他们半夜说有一个配件找不到地方了，我醒了之后马上就回复，东西在哪个房间，哪个柜子，第几层第几格，我还记得很清楚，他们就找到了。
然而改革从来不是易事，也不会一蹴而就。事实上还有很多职工难以很快转变观念，自愿选择离岗。
原武钢烧结厂车间职工 万正秀：他说武钢是一条大船，现在这个船要沉了，有一部分人要提前上岸。我说我就不回来，就这种心态，就真的是不想回去。我可以说是个“钉子户”。
万正秀，在武钢工作了25年，怎么也不能接受被优化的现实。她为什么自称“钉子户”？最后她又做出了怎样的选择？