最近，日本国内又出现"丑闻"，据说日本的一钢铁企业10年来一直都在制造假货，而且还是有名的企业，这件丑闻曝光后，日本其他企业也都接二连三被曝出类似的丑闻，可以说是企业的连锁反应。后来，日本航空自卫队发生了意外，在短短的两天里，两架飞机都发生了意外“摔机”事件。其中一架是直升飞机，突然掉入海里，第二架是战斗机，发生撞击，最后起火。两天就发生了这么多的事情，这背后暴露出的是日本的什么问题?其实，这就是日本战机老化问题。日本空自机队老化严重，这是多年来存在的问题，但没想到最近却突然发生了意外。
日本两架飞机发生摔机事件
最近，日本的一架战斗机和直升飞机都发生了摔机事件，而且发生的时间还是在两天内。直升机是在夜间执行任务的时候， 突然被发现失踪，才引起人们的注意，为什么会突然失踪?目前还在调查中，已经在海上发现了散落的飞机零件，人员伤亡估计有4人。另外一艘是战斗机，战斗机在打算上天飞行的时候，意外发生了刮碰，导致战斗机的机油箱被划破，油泄露了出来，然后就起火，火势不受控制。这两件事情都和飞机有关，难免会有人觉得日本航空方面是否存在技术或者是其他的问题。那么，究竟是什么问题导致了这两件事件的发生呢?一起来看看。
日本战机老化严重
其实，日本的很多飞机、战斗机等都存在老化的问题，而这一次更是测底暴露了出来，事情发展得这么严重，怎么可能不好好调查寻找原因?就拿UH-60J来说，它生产于1987年，1992年才算正式服役，如今都已经2017年了，当初在2010年的时候，就有40架在服役，你说，近20年，还在使用，没有技术更新，怎么可能不出现问题?况且还有40架在服役，所以，战机老化是一个严重的问题，不解决的话，恐怕以后还是会发生类似的事情。而这次事情的主角，F-4EJ战机，也已经服役37年了，你说这样子的战机怎么还能够继续使用呢?日本真的要好好关心一下战机的使用年限了。
日本战机更换不及时
虽然从理论上来说，日本的很多战机在设备上是没有问题的，但是有些突发情况是不可以避免的，暂时没有问题不是永远不会出现问题。所以老化问题应该要尽快解决。日本战机因为更换新机的时间不够及时，让服役已久的飞机延长使用年限，这就导致了一系列的问题。其实，日本也早就知道有这方面的问题，但是一直没有得到重视，况且随着战机出动次数的大幅度增加，那么空自的下一代主力战机会带来比较好的结果吗?来看看F-35J，虽然它具有优秀的性能体验，但是想要成为主力的话，还是需要一定的时间的。大规模的制造也需要时间。所以，老化问题很有可能没有办法得到及时的解决。
世界最“衰”战机排行榜，现世界排名第9的“台风”战斗机一跃位居榜首。从9月13日到10月12日，短短一个月时间内连摔3架，创造了该战机服役以来的一项记录，连摔机大户印度空军也甘拜下风。
9月13日，沙特皇家空军的一架“台风”战机因机械故障在也门坠毁，飞行员丧生；刚吃沙子又下海，意大利空军的一架“台风”战斗机随后坠海，飞行员丧生；紧接着，一架西班牙空军的“台风”在参加完国庆阅兵式的返航途中坠毁，飞行员丧生。
“台风”战斗机曾用名为EF2000，由欧洲战机公司设计，英国航空航天系统公司研制的一款多用途四代机。由于订购用户少、成本高，该机以四代机的性能卖出了五代机的价格，即使是研制和生产的几个欧洲国家，也仅仅少量采购。如今，连番发生坠机事故更令该机出口前景堪忧。
虽然“台风”战机连番出事，但研制该机的英国航空航天系统公司在业内却是大名鼎鼎，就连日本正在研发的未来战斗机也是该公司的复制品。今年3月16日，日本防卫省官方网站发表声明，宣布与英国开展合作研究未来战斗机。
据前美《航空周刊》、《飞行家》等网站报道，日本的未来战斗机计划复制了航空航天系统公司第五代战斗机研究的相关技术。这款战机是该公司在1994至2005年间进行研究的一种第五代战斗机概念方案，该机曾计划在2017年入役，但由于技术不过关、成本难以控制以及F35的优先供应，英国政府在2005年取消了该计划。
由于国土狭小，日本航空自卫队一向重视高速截击机，美国提供的F35战斗机显然很难满足这一要求，而美国又将F22战斗机列为非卖品，即使日本出再多血美国也不愿意卖。迫不得已，日本才决定自行研制符合需求的第五代战机。
从日本公布的“心神”验证机单薄的外形看，隐身性能、高速飞行性能都不会太好。未来，面对拥有世界上第二个大量装备第五代战斗机和隐形轰炸机的空军，这款寄予了日本厚望的战斗机恐怕要让其失望了。
教会徒弟，饿死师傅。虽然英国航空航天系统公司拥有丰富的战机研制经验，但绝不会毫无保留地将先进战机研发技术白送给日本。特别是在涉及国家安全的国防高技术领域，即使日本肯出重金，英国也不会卖。
这个世界没有救世主。只有像中国人这样，坚持走自主创新的研发之路，方为正道。
(2017-10-19)
我们知道，当今服役的所有航母的飞行甲板主流长度都是300米左右，这个长度对于准备起飞的舰载机来说已经绰绰有余了，它们可以依靠滑跃起飞或者弹射起飞系统进行短距离起飞。
舰载机在飞行甲板上起飞，看起来十分简单容易，但回来降落甲板却没那么容易了。去年俄罗斯出动惟一的航母库兹涅佐夫号，去叙利亚执行军事任务，一架苏33舰载机成功降落飞行甲板，没想到拦阻索质量不靠谱，在舰载机强大的拉力下啪的一声断了，苏33在惯性下一头栽入了大海里头。（本文大鱼号军中无名客，作者无名原创，禁止抄袭转载）
对舰载机飞行员来说，被敌机击落不可怕，可怕的就是降落航母的那一刻，谁也无法知道接下来会发生什么事故，要么是拦阻索闹脾气断开，要么是战机的机轮不愿出来，造成舰载机和甲板亲密接触，死伤无数。
别看美军在航空母舰战斗群领域经验丰富，对于舰载机降落航空母舰一事，它也有老马失蹄的时候。2014年，美军卡尔·文森号航母在关岛海域进行训练，两架F18超级大黄蜂舰载机完成训练准备返航，卡尔·文森号航母的指挥部人员不知哪个脑筋出了问题，没有及时发出信号，造成几秒后的大空难。
两架F18在距离航母数英里的时候，他们俩谁也没有发现对方，准备在同一个空中位置飞入飞行甲板降落，就是在这同一个空中位置快速撞在一起，根本来不及刹车。航空母舰飞行甲板上所有人目睹了这个难忘的相撞时刻，战机全部撞成了渣渣散在大海，有一个飞行员已经提前弹射逃生，另一个飞行员至今还未找到。（本文大鱼号军中无名客，作者无名原创，禁止抄袭转载）
要知道，一架F18大黄蜂的售价约为7亿元人民币，相当于一艘054A护卫舰的价格了，两架战机一眨眼没了，美军还有点心疼，更心疼的是，美军损失了一个合格的飞行员，培养一个飞行员比造战机难啊！
(2017-10-16)
现代战争都是热武器的天下，每一发炮弹都是万元计，逐渐渗透的高科技让每一场战争都在烧钱，可以说现在打仗不但拼武器，而且拼财力。现代化战争都是远视距战斗，这样对武器弹药的消耗就更大了
叙利亚战争让很多国家的军火生意又活火起来，俄罗斯给叙利亚提供了很多新式武器，这不但是表达了自己的支持态度，也让叙利亚战场帮自己的武器打了广告。
一直以来，俄罗斯逐渐缩水的军费让很多都认为俄罗斯军事在走向衰败，但是在叙利亚战争中俄罗斯武器的表现，也让很多人了解到了俄罗斯现在的实力
而SU34歼击轰炸机等武器因为这次在叙利亚战争中的表现，又给俄罗斯带来了额外的订单收入，所以说，对于武器，做好的广告就是来一场实战
(2017-10-19)
中国空军的伊尔78加油机自曝光以来，大多以卫星图以及在国外改装的图片呈现，官方对其的报道一直是“犹抱琵琶半遮面”的状态。在空军执行远海战巡任务时，伊尔78虽然在编队中，但是往往出镜的时候只有一根加油软管和受油机苏30的画面，不能见到该机的“庐山真面目”。
直到近日，网上出现了2张图片，终于将空军伊尔78加油机与苏30进行空中加油的画面完整的展现了出来。
图一为受油机舱内视角，可见受油机位于伊尔78的左侧，推测右侧还有一架苏30，同时进行加受油作业。伊尔78垂尾上的机号为20641，由此可以推测出该机隶属于空军某运输机团，与伊尔76混编，为我国引进的3架伊尔78加油机中的第一架。
图二则是来自护航机或者另一架等待加油的苏30的视角，画面中可见3架苏30，由此推测正在进行较大编队的分组加油训练。
结合这两张图片分析可知，伊尔78其实是具备同时为三架战机加油的能力的，第三组加油设备位于机身左后侧，但是图片中显示该设备已经拆除，并且有三架战机出现的情况下，也仅仅是为两架进行加油，因此推测现阶段出于安全因素考虑，我军的伊尔78尚不具备三机同时加油能力，使用大型加油机为重型歼击机进行空中加油也处在磨合期，需要更多的实战化加油训练来熟练整个作业流程。未来是否有同时为三机加油训练的必要，还得视具体情况而定，毕竟这样风险系数会更高。
空军现役70余架苏30，而伊尔78则只有3架，平均一架要服务于20余架苏30，还不包括目前开始批量服役的歼16。所以光靠伊尔78是远远不够的，引进这3架伊尔78，除了解决燃眉之急外，更重要的考虑可能是先行积累一定的大型机空中加油经验，以便于未来等基于运20研制的空中加油机服役之后，我空军甚至是海军航空兵都能更快的上手操作，未雨绸缪。（利刃/信者）
以下为网友评论：
网友“蓝焰烈火小笨笨”：牛逼