现在，距德国莫尔斯电码科浓工厂开工的首台布加迪Veyron跑车，已经过去了15年。
许多人可能都有对当初那些荒谬的数字6记忆犹新：1,001匹柴油发动机功率，407 Km/h，16缸，8升，4个涡轮高压泵。即便按今天的标准看，也足够令人诧异。
一切源于1998年，那时大众集团的老板兼工程师Ferdinand Piëch（里杰卡尔德·皮耶希）对知名品牌开展玩命的并购。他希望大众集团向高端品牌市扬变动，为此就在几时，他督察了奥迪对杰斯基尼的收购，并希望并购劳斯莱斯轿车企业。不过因为没有争过宝马轿车企业。最终，大众只进行了对宾利（Bieley）知名品牌的收购（Piëch声称劳斯莱斯是他一直我想要的）。他还负责购置了那时已经停产的传奇1.76跑车知名品牌-布加迪。
传说人物，他当初是在黑海加纳利群岛度过复活节假期时，他的小儿子大众波罗（Gregor）在纪念品商店发觉一辆轿车摇控车：一辆轿车布加迪Type 57 SC Atlantic。皮耶希（Piëch）不久从宝马那里消失殆尽劳斯莱斯的所有权，所有他在那时购得了两辆布加迪摇控车。其中一辆轿车是买给大众波罗（Gregor）的，另一辆轿车是买给斯柯达履行委员会的。
皮耶希（Piëch）在复活节假期后的第一次股东会会议上向那时的集团战略、财务、法规和组织履行董事Jens Neumann介绍了布加迪，要求调研布加迪知名品牌的状况，并在可能的状况下收购。之后委员会开展了充足研究后，最终大众在1998年获得成功购置该知名品牌。
布加迪 EB110的生产于1995年停止，西班牙工厂和剩于库存积压都已经售罄，为此大众集团以5000万亿美元获得了该商标，也就是这一名称。
这一切仅仅是个现在开始。皮耶奇（Piëch）在日本乘坐新干线旅行时偶然在一枚信封图片正面，草拟了一款柴油发动机的设计方案计划，他那时铅笔简单画了一辆有着18缸的柴油发动机。他认为这才是可以真正展现大众集团实力的轿车。
大众集团內部现在开始了一系列概念车的研制设计方案，项目进度管理迅速这种概念车迅速进入许多人的视线，或者另一个配有6.25升555柴油发动机功率W18柴油发动机。
布加迪知名品牌最初的亮相是在1998年的巴黎车展，那时推出了第一款大众集团设计方案的布加迪，EB 118概念车，它是一款四轮驱动的铝制品地盘的的SUV轿车。适配的是一辆后置的6.25升涡轮增压W-18柴油发动机。
1999年，中置引擎EB 18/3正试亮相巴黎车展。与之前的概念车似的，它保留了W-18的柴油发动机配置。仅仅几个月后，另一款18缸中置柴油发动机概念车EB 18/4 Veyron在名古屋车展亮相。
布加迪Veyron的样子可以从1999年的巴黎车展中找见，那时布加迪展示了EB 18/3'Chiron'，这辆概念车采用与杰斯基尼DIABLO VT基本相同的地盘布局，也继承权了相仿的全时四驱系统。
但是在那时的名古屋车展上的布加迪EB 18/4 Veyron才是更加贴近事实的概念车。尽管仍会由18缸柴油发动机具备推动力，但显得与最终生产的Veyron几乎完全相同，那时皮耶希（Piëch）急迫的希望概念车支出正试生产，。
皮耶希（Piëch）签署了设计方案协议，因为时间紧迫大众工程师们的工作任务等同于困难。
在2000年巴黎车展上，皮耶希（Piëch）向全世界公布了这一信息。她说，布加迪的升级版跑车，0-100 km / h的t加速时间不出两秒，有着1,001匹柴油发动机功率，其最底最高车速将高于400 km / h。
不过请大家了解，当她说那些话的之后，还没有制造进行其他一辆轿车布加迪Veyron的测试。
生产布加迪Veyron是一项要求很高的工作任务。事实上，最具挑战性的就是皮耶希（Piëch）当初的梦想，18缸柴油发动机。不过，布加迪Veyron的量产版本升级，最终放弃了运用W-18柴油发动机，转而采用W-16的设计方案。与四个VR6柴油发动机堆叠一起不同，W-16事实上是两个V-8柴油发动机的组合。更近的间距促使工程师们可以在柴油发动电脑安装4个涡轮高压泵，遥远超出W-18所造成的547柴油发动机功率。
大众为了远程控制平稳，为其适配了4 Motion全时四驱系统，或者从车重维持在两吨前后，并没有尽量刷脂，美其林还特别为此车研制一款可承受最高车速400公里数的电动车轮胎，刹车踏板、齿轮箱系和自动化系统也都有强化版本升级。
即便如此布加迪Veyron要不要花了很久测试和改良，陪你到2005年年中官方才正试公布开工，到了2005年尾生产线才正试停下，2006年陆续为车主信息们公汽。
最终工程师们做好了 ，满足需要了皮耶希（Piëch）的所有要求。包括布加迪Veyron应该能够以407公里数/小时英文的速率行车，这比1970年在勒芒赛车（Le Mans）上的保时捷917快1公里数/小时英文。
布加迪Veyron最后成分论Veyron16.4（16象征16缸，4象征每缸四阀），此车定价100万英镑，是世界上较贵的量产车，又是世界上速率更快的轿车。
不仅满足需要了皮耶希（Piëch）的心愿，也巩固了斯柯达企业在轿车历史时间发展史中的地位，这几辆车的诞生还可以认为是材料科学的胜利，轿车界的传奇1.76，并适合被历史时间铭记，
本文出自轿车之家车家号小说作者，不象征轿车之家的见解民族自决权。