刚刚，霸气的顺丰又买下一架大飞机：坐拥40架中国第一。
顺丰航空第40架自有全货架安全落地深圳宝安国际机场。顺丰是国内运营全货机数量最多的货运航空公司。
小编表示，顺丰为什么不支持国产大飞机，非得拿钱去给老美的波音公司，说不定以后开始买C系列了就厉害了啊！网友甚至表示“就等顺丰机场了。”
不管是顺丰的嚣张，还是大家担心邮政该何去何从，我们都不应该担心。一个是国企，一个是上市了，钱是源源不断的。共同给大家建立更强的物流环境是好事情。
重仓顺丰控股的公募基金：
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hello，各位蜂蜂，我是你们依旧贴心的窝主~此刻，我正坐在前往新加坡航班上，写！稿！子！还不是因为我们搞黄了一架飞机！
事情是这样的：
昨天快下班，领导突然神秘地跟我说，明天想不想出差，很有搞头，黄到飞起的那种！
当时我收起迈向大门的脚，一脸谄媚又不失真诚地抱紧了领导的大腿不住地点头，就差叫一声爸爸！
于是，我凌晨马不停蹄地赶到了天津机场，拿到登机牌的那一刻，我终于明白了领导那一抹意味深长的微笑……老狐狸！
果然是很有搞头，黄到飞起！
没错，蚂蜂窝×杜蕾斯×酷航合作，
包了一架波音787小黄盒专机！
今天，从天津飞往新加坡。
最主要的是这趟航班的乘客，
每个人都能收到一份小黄盒作为礼物。
还有小朋友的儿童特别版！
作为一个VVVIP，窝主当然是要最先登机啦！
首先，看到的就是黑珍珠空姐热情地笑容~可爱可爱~
上了飞机之后，细节之处，体现的就是独到用心！
↓
每一个乘机安全事项都用有趣的方式标了出来！什么摆出你最喜欢的姿势、请勿使用小黄盒引起飞机颠簸、请确保您的小黄盒已抱好…
既然是小黄盒专机，小黄盒里到底有什么呢？！为了净化眼球，我特别拍了一下旁边的妹纸！科科~
成人版的是蚂蜂窝旅游攻略+杜蕾斯AiR+未知之物，目测周围人的未知之物都不一样！
出于好奇，我拿起了前排小朋友的盒子，一阵端详。
正在我把手伸向棒棒糖的瞬间，甜美地空姐开始广播了，于是我收起小桌板，和旁边的妹子一起，准备嗨上天！
别问我怎么能在飞机上发微信，因为酷航开通了免费WiFi啊！领导再也不用担心工作完成不了了…呵呵。
-end-
(2017-07-27)
一架荷载着10升农药的无人机缓缓上升，飞到一片小麦田上空后开始喷洒农药作业，仅需一个人在远处进行简单遥控，短短1个半小时就能完成100多亩的作业量，效率是人工喷洒的40多倍。日前，在崇明区上实东滩低碳农业园内，上实乾达农用无人机示范与培训基地正式启用，用无人机干农活的速度之快、质量之高让旁观者叹为观止。
基地负责人告诉解放日报·上观新闻记者，这是国内首个无人机植保培训与示范基地，主要服务内容包括为无人机植保从业人员提供技术和资格培训，开展无人机植保应用科研、演示与示范，以及利用无人机示范培训鼓励农业领域创新创业等。
今年，上实现代农业开发有限公司将有8000到10000亩水稻运用无人机植保，今后还将在更广范围内逐步推广无人机植保。“将农用无人机植保运用到农业生产领域，可以大大提高农业生产效率。”上实现代农业开发有限公司总经理李国梁说，比如给50亩农田喷药，原来要10个人忙一个上午，现在只要1个人1个小时就可以完成。而且，喷洒农药的准确度也高了，药物可以均匀喷洒在作物上，无人机植保喷洒技术采用的喷雾喷洒方式至少可以节约50%的农药使用量以及90%的用水量。因此，运用农用无人机在环境保护方面也有积极意义。
记者了解到，目前，市场上应用的大部分植保无人机用起来都非常方便，可为植保作业定制飞控程序，GPS地面信号增强站的建立还能进一步增加飞机的动态精度和稳定度，操控非常便捷，只需简单练习即可上手。多数植保无人机在作业时可选择智能、辅助以及手动作业模式，对于一些形状规整的农作物大田块，可在飞行前直接设定好有规律的飞行路线，进一步节省人力。此外，多数植保无人机还可以实现自动避障，比如遇到农田里的电线杆、树木，会自动绕开一段距离。
根据上实现代农业开发有限公司与上海乾达农业科技有限公司签订的协议，双方今后将合作建设综合实验基地，合作试点利用无人机技术进行大田农作物无人机植保作业的示范和推广，还将合作建立无人机操作手培训基地，联合相关单位对有意利用无人机植保技术创业的农村青年进行孵化培养。此外，双方还将通过匹配地区、作物、气象等参数，实时有效采集植保作业数据，逐步形成适合各地区、各种作业条件的农业植保动态数据库，为下一步先进农机研发、现代农业技术推广打下基础。
题图来源：视觉中国 图片编辑：徐佳敏
(2017-05-22)
在经历了10年的等待之后，国产大飞机C919终于在今日迎来首飞。
今日下午2点，C919于在上海浦东机场顺利首飞，飞行高度3000米，飞行区域为江苏启东上空。在进行70多分钟的试飞后，返回浦东机场，成功着陆。C919首飞的试飞科目有平飞巡航、缓慢推拉油门、三向脉冲操纵、小范围滚转、小范围协调侧滑等。
此次首飞机组成员由机长蔡俊、副驾驶吴鑫、观察员钱进、试飞工程师马菲和张大伟组成，其中机长蔡俊1976年生人，副驾驶吴鑫1975年生人，两人总飞行时间都超过1万小时。
由于在我国民机试飞工作一直没有专门的试飞员，为了试飞，蔡俊和几位同事曾前往美国，进行“魔鬼式”训练。其中机长蔡俊、副驾驶吴鑫、观察员钱进都毕业于美国国家试飞员学校。而试飞工程师马菲和张大伟则毕业于南非试飞员学校。
C919介绍
C919于2006年1月正式立项， 2008年11月正式启动。2015年11月2日，C919大型客机首架机在中国商飞公司新建成的总装制造中心浦东基地厂房内正式下线。
为什么要把C919称作大飞机，而同样是商飞研制的ARJ21-700却算不上呢？
据雷锋网了解，大飞机一般是指起飞总重超过100吨的运输类飞机，也包括一次航程达到3000公里的军用或乘坐达到100座以上的民用客机。 从地域上讲，中国把150座以上的客机称为大客机，而国际航运体系习惯上把300座位以上的客机称作“大型客机”，这主要由各国的航空工业技术水平决定的。
C919的名字里，C是英文单词“China”的首字母，也是中国商飞公司英文缩写的首字母。第一个“9”寓意天长地久，而后面的“19”则代表它的最大载客量为190座。这就是C919属于大飞机的原因。
2016年前后，中国大飞机中所谓的三剑客即大型运输机运-20、水陆两栖飞机AG600、大型客机C919。
根据官方信息，C919大型客机采用后掠下单翼，大展弦比、超临界机翼，正常式尾翼。翼吊两台高涵道比涡扇发动机。前三点可收放式起落架。全机长38.90米，翼展35.80米，全机高11.95米，主轮距7.62米，前主轮距13.47米。
C919是我国首款完全按照适航标准和主流市场标准研制的单通道干线飞机。C919飞机设计定位于航空运输市场最主流的150座级单通道市场，基本型混合级布局158座，全经济舱布局168座，飞行高度12100米，标准航程4075公里，增大航程5555公里。
目前，C919大型客机共收到了达到23家用户的订单，订单总数570架。其中国航、东航、南航各20架，海航15架，美国GECAS公司20架，德国普仁航空7架，泰国都市航空7架。
据《证券日报》报导，C919存在着意向订单多，确认订单少的问题。截至5月4日，数据显示C919全球订单570架，其中承诺订单99架，意向订单227架，其余分类暂不明确。
不过，作为一款首飞机型，能取得如此成绩，已十分不易。
据悉，C919首飞成功后，还要进行各种试飞科目729项，预计飞行4200小时，2282架次，才能完成试飞取证任务，预计还需要三年左右的时间才能取证。在取证之后C919才能批量生产，交付客户使用。
据雷锋网了解，中国民用航空局(CAAC)已经于2010年受理了C919型号合格证申请，全面开展适航审查工作。2017年4月，欧洲航空安全局（EASA）受理了C919型号合格证申请。
不过，要拿美国联邦航空局FAA颁发适航证，肯定不会很顺利，毕竟ARJ21就是前车之鉴，而这将在直接决定C919在海外市场的接受程度。
C919是“中国制造”还是“中国组装”？
虽然C919的成功首飞让很多国人振奋不已，但是商飞宣称C919大型客机是具有完全自主知识产权的“中国制造”，这一点遭到了众多网友的质疑。毕竟，C919的发动机、航电核心处理系统等都是外国供应商提供，如下图所示。
科普中国介绍到，我国在大飞机的发动机上落后很久，上世纪轰动一时的运-10所用发动机就是波音707所用JT3D-7发动机。当时虽然已经开始着手研制我国自己的发动机，但是因为种种原因运-10下马，科研资料全部销毁，致使我国发动机事业停滞不前。
由于中国的现代化工业起步比西方国家晚，而航空发动机涉及多个学科和领域，甚至被誉为“王冠上的明珠”，目前全球只有为数不多的几个国家能够生产航空发动机，因此技术上的差距是不争的事实。
不过，这并不能说明中国只是造了个壳，然后把外国的零件组装起来。C919大型客机副总设计师周贵荣接受采访时表示，目前C919飞机整体国产化率可达50%以上，其中包括国内企业和国内外合资企业在国内的本土化生产。这对整个中国的航天工程行业来讲，都是巨大的进步。
此外，中国商飞公司董事长金壮龙在接受新华社的采访时曾表示，C919整机的产权属于中国商飞所有，研制时是以中国商飞公司的团队为核心，飞机的设计、总装、试飞、销售等关键环节都掌握在中国商飞手里。中国商飞在选择用哪款发动机、哪个航电核心处理系统、哪些材料。“中国设计、系统集成、全球招标，逐步提升国产化”，中国商飞公司这一研制飞机的思路。
金壮龙说，至于外国企业提供零部件或技术，这在全球航空制造业中是常见的事。像波音、空客这样的航空制造业巨头，在研制飞机时也在很多关键零部件上使用国外的产品。
下图是路透社整理的图片，可以发现，波音787也采用全球各地供应商提供的零部件。罗马不是一天建成的，核心零部件的国产化也需要时间。
C919对中国的意义
其实，我国发展大型客机的经历最早可追溯到上世纪70年代的“运-10”项目。
1970年8月，国家向上海飞机制造厂下达运-10研制任务，1972年审查通过飞机总体设计方案，1975年6月完成全部设计图纸，1980年9月26日运-10首次试飞成功。1982年起，运-10研制基本停顿。1986年，国家财政部否决3000万元人民币研制费用预算，运-10飞机研制计划彻底终止 。
据《新快报》报导，在运十飞机研制计划被终止之前，对于大型客机的发展，上海市主管航空工业的上海航办在1981年初提出了两个方案：一个方案是继续搞运十飞机，另一个方案则是引进美制DC9-80飞机。上航与道格拉斯公司从1979年谈到1983年，那时自行研制的运十几经努力，客运货运都不允许，在很长一段时期内不可能成批生产。最终，上海市航办下决心要与麦道公司合作。
但后来波音公司的介入，让上航与麦道公司的合作最终停止。1997年8月，麦道被波音公司兼并，波音公司很快宣布麦道90飞机将于1999年5月停止生产。波音公司此举或许是有意为之，这家空中“巨无霸”显然不想让大型客机的核心技术让中国掌握。
因此，尽管有人质疑C919的核心发动机等部件全都来自“进口”，不算“国产货”；尽管C919在技术方面仍然大幅落后于波音、空客的最新机型。但是对于中国来说，立项近10年的C919有着非凡的意义，它不仅凝聚着几代中国人的蓝天翱翔梦，也会带动了整个生产链的成熟。雷锋网专栏作者铁流曾撰文写到C919的意义：
在经济方面，C919能使中国民航不再依赖于从欧美进口波音和空客的中层干线客机，打破欧美航空巨头垄断，为国家节省大量外汇。
《新京报》评论称，在外贸领域，曾有个说法，中国出口8亿件衬衫的利润才能买一架A380空客飞机。那么，一旦C919成功实现量产，满足国内市场的需求，则意味着“八亿件衬衫才换一架飞机”的尴尬将被彻底终结。
1903年，当得知美国莱特兄弟发明了飞机后，中国第一位飞机设计师冯如决心要依靠中国人的力量来制造飞机。1910年7月，冯如根据寇蒂斯“金箭”和莱特兄弟的“飞行者一号”，制作了第二架飞机。1911年2月，冯如谢绝美国多方的聘任，带着助手及两架飞机回到中国。1912年8月25日，冯如在广州燕塘的一场飞行表演中不幸失事牺牲。
冯如在弥留之际，嘱咐同志：“吾死后，尔等勿因是失其进取之心。”
尽管经历了诸多波折，而且前路艰险，但是在一个世纪之后，这位“中国航空之父”或许终于可以安息了。
*图片来自网络
(2017-05-05)
点“河北天气”第一手天气资讯第一时间拥有
惊蛰
二十四节气
微雨众卉新，一雷惊蛰始。
田家几日闲，耕种从此起。
惊蛰是二十四节气中第三个节气，惊蛰的意思是蛰伏在土地中的冬眠虫类感到春天的气息，震惊而出。
一
天气气候
惊蛰时节正逢“九九”天，气温回升快，当然，此后由于快节奏的回暖，昼夜温差拉大，有时候一天仿佛包含了两个季节。
二
农事
三候鹰化为鸠。
二候仓庚鸣；
一候桃始华；
惊蛰有
三侯
这时中国大部分地区进入春耕季节。我国劳动人民自古很重视惊蛰节气，把它视为春耕开始的日子。
农谚
惊蛰一犁土，春分地气通。
过了惊蛰节，春耕不停歇。
惊蛰闻雷，谷米贱似泥。
三
养生
温馨提醒
提醒大家：虽天气日趋暖和，但阴寒未尽，气温多起伏。
未来两天，我省处在高空冷涡后部的西北气流之中，不断有冷空气影响，明天全省风力增大，中南部后天早晨最低气温下降4度左右。而且在张家口、承德北部还会出现一些弱的降雪。
大家注意密切注意天气预报，适时增加衣服，同时，加强锻炼身体，增强自身的抵抗力。
未来三天预报
今天白天，保定、廊坊以北地区多云间阴，其中张家口北部、承德北部有零星小雪，其他地区多云间晴。保定、廊坊及以北地区有偏北风4-5级，沿岸海域及沿海地区有东北风6-7级。
今天夜间到6日，保定、廊坊及以北地区多云间阴，其他地区多云间晴。
6日夜间到7日，坝上地区多云间阴有零星小雪，其他地区多云间晴。
今天白天到夜间
明天白天到夜间
预报来源：河北省气象台05时发布
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(2017-03-05)