今天为大家带来的是解放J7自动挡版本，而且是一台量产车目前已经上市销售。
外观方面，前脸“解放J7”标志采用发光的鹰标设计，看起来很有辨识度；大灯造型和整体车身结构融合的非常好，内部的近光灯是透镜设计，照明效果以及聚光能力都比普通车灯更好；日间行车灯、转向灯是L型的设计，特别漂亮，所以J7整体车头造型设计非常讲究。车身侧面增加了解放鹰标的拉花，显得相当有气势，提升了它的美观度，同时也是卡车文化以及品牌文化的一种延伸。
进入驾驶室内的第一个感受是空间非常大，接近4米的车身高度，体验者身高1.78米站在车里伸个懒腰都不成问题。试驾车是高配版本，所以配的是高配格拉默座椅，带有扶手和多个模式调节，比如靠背、腰部、背部以及气囊的座椅高度、软硬度等调节。档位调节很有意思，自动挡模式下，只需要控制前面板位置的旋钮就可以，有P档动力模式和E档经济模式，以及两个倒挡。当需要移库或者靠近货台的情况下，操作台还有个L低速挡按键，可以让驾驶员更好地控制车速；除此以外还有坡道辅助功能，方便在上坡时再次起步等等。需要用手动挡时，就在方向盘右边的拨杆上切换，操作比较流畅、方便。除此以外，还配备了福伊特的液力缓速器，控制按键同样集成在方向盘右侧的拨杆上，共有五个档位，通过上下拨动，就可以实现不同力矩的变化了，相比刹车淋水，它会是下长坡更好、更科学的制动方式。
在舒适性方面，它配备了自动空调，无需控制风量，只需控制冷暖温度即可。旋钮阻尼很好，每次换网都有相应的提示音，方便盲目操作。它还具有电动车窗、一键升降、后视镜加热和后视镜折叠功能。车窗和前风挡遮阳板有点像公车上的下拉式，比传统的遮阳板更好，尺寸也更大。如果需要拉动侧拉环，就可以了，而且操作非常方便流畅。司机座椅顶部前方为司机室灯光控制区按钮，包括灯光控制、阅读灯控制、顶窗控制、车道偏离控制、前碰撞报警开关控制。关键点是按下顶部窗口按钮。按一次可抬起车窗的下半部分。长按会把整个窗户向后推。上面还有一张昆虫网。在开车或休息时，能更好地隔离外部蚊虫，起到通风的作用。此外，还有很多功能设计，方便日常使用。例如，前中控台配有USB接口、12V点烟器、驾驶台升降控制按钮。四面板方向盘气动调节非常方便。右侧集成蓝牙、电话和巡航控制，左侧集成多媒体控制，左侧下方集成灯光高度调节和速度调节。
储物空间方面，中控台上方是个尺寸很大的储物配备橡胶防滑垫；正面面板位置一个小的储物格，可以放个手机、钱包等小物品；旁边是两个放过路卡的卡槽；中控台的最下方是个空间很大的抽屉，放件衣服、折叠包都没问题；副驾前方有两个杯架，拿取很方便；门板储物盒也可以放两瓶水。卧铺下方有个很大的，同时这里也可以后期去选装车载冰箱。车顶前面也有三个，深度能放进半个手臂；侧边同样设置了储物格，方便上铺睡觉的乘客放置手机、水等物品。
卧铺表现，宽度大约在800mm，是个比较规则的长方形设计，体验者躺下还很宽裕；床垫很厚，比较舒适，关键是在床沿还设置了一个可折叠的金属围栏，非常贴心。卧铺侧方有阅读灯、车门开关、天窗开关、照明灯开关，以及一个USB接口，后排的便利性比较不错。下方有大、小两个储物格和一个杯架，夜晚想喝水就不用起身去拿了，挺方便。
还有两个比较贴心的设计，就是所有车窗玻璃都有布的遮阳帘；如果在驾驶室睡觉还觉得不够隐蔽，一个卧铺区的窗帘能与驾驶室完全分开；除此以外，还设计了一个晾衣服杆子。
试驾车搭载的是解放J7专用的锡柴550马力发动机，换机油周期达到了十万公里/每次；变速箱和后桥的润滑油则是达到了二十万公里/每次，不仅马力更大，在后期使用过程中，也可以减少保养费用。悬挂采用两片钢板弹簧加后九气囊的结构，一方面是为了降低自重，同时了还极大的方便甩挂运输，从而提高运输效率。它还有威伯科提供的空气悬挂控制系统，这个大品牌对于后期使用可以减少许多小毛病的发生。
解放J7有几个改变的地方，一是燃油箱，以前是800升单侧结构，现在提升到了1000升左右两侧布局轻量化结构，一方面降低自重，同时续航能力更强，左右也更加平衡了；另一个改变的地方是燃油滤清器，以前是普通的油滤，现在换成了亿力柴油滤清器，在官网上的价格大概是1500元左右，非常贵；除了有更好的燃油过滤效果，还增加了电加热功能，这样冬天多冷都不怕了。
解放J7从亮相至今，已经发生了很大变化，有新配置加入，还有先进技术的运用，同时也有许多细节上的优化，它的后续表现如何，我们非常期待。