虽然太专业的汽车稿子没人爱看，但是技术交流的车迷们是需要生存空间的，想要跟上汽车科技发展的步伐?让我们先从2015的“全球十大最佳发动机”开始吧……
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奥迪3.0升机械增压连续四年上榜
奥迪的3.0升机械增压V6发动机自从应用在奥迪S4上开始就屡受好评，已经四届入围Ward’s Auto世界十佳发动机名号，如今这款发动机又被应用在新一代奥迪A6上，凭借着310马力以及441牛米的卓越动力输出，这款发动机让奥迪A6的性能达到新高度。当然这款发动机也被广泛应用在奥迪A7 Sportback、奥迪Q7、大众途锐以及保时捷卡宴上面。
宝马N55/20两款涡轮增压发动机同时入选
宝马的N55型3.0L单涡轮直列6缸发动机第三次上榜，德国的精湛结构设计工艺使其成为世界上最均衡、最精良的直列发动机。300马力、407牛米的动力输出仅仅以9.4L/100km的油耗最为代价，恐怕是打动Ward’s Auto评委的最核心法宝。
名单里还有另外一款宝马发动机，虽然这一点不令笔者感到意外。第二次上榜代号N20的直列4缸涡轮增压发动机，这是搭载在宝马Z4 sDrive 28i上的那款发动机，也是即将国产的华晨宝马X1所使用的动力。这款发动机的特点是可以轻易调教出高低两种输出，以适应不同的车型匹配，升功率轻易突破120马力。
克莱斯勒3.6L自然吸气蝉联
传统印象中美国自然吸气发动机根本不是以技术见长，而是以油耗见长。这一次Pentastar 3.6L V6确实又给克莱斯勒争光了，不仅仅在Jeep牧马人、大切诺基上得以搭载，在有望引入的克莱斯勒新300上也会搭载。即便没有复杂的直喷技术，全能型的Pentastar发动机依旧在油耗上可以与同等排量的直喷V6相媲美，9.4L/100km的综合油耗确实让人心动，尤其是越野车的用户。
福特2.0T涡轮增压动力
同样来自美国的福特汽车同样有两款发动机获奖，广受好评的EcoBoost 2.0GTDi发动机推出之初有些过于低调、默默无闻，而当它成功移植到福特锐界这款中大型5座SUV车型上，让V6发动机下岗的事实，一下子让业界对其刮目相看。经实测在锐界上这款2.0GTDi发动机可以实现9.8L/100km的综合油耗。
凯迪拉克2.0T
去年，通用汽车凭借着别克君威GS上搭载的升功率高达135马力的2.0T直列4缸发动机上榜，这款发动机的确让“别克”品牌第一次让人们有了“动力强劲”的印象。只可惜，这跟国内的别克君威GS并不能划等号。今年，同样的一款发动机划入凯迪拉克旗下，同样上榜。
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福特5.8升机械增压油耗超低
福特5.8升V8构造机械增压发动机，马力达到了惊人的494千瓦(662匹)，扭矩更是高达855牛米。尽管详尽的油耗数据并未公布，但根据美国环保局的评估，这辆车的百公里油耗仅为16L(城市道路)和10L(高速公路)。
本田Earth Dream两款发动机入围
至于本田两款入选发动机，首先没有任何增压装备，而是本田全新Earth Dreams概念为宗旨研发的新时代自然吸气发动机。其中2.4L发动机具有缸内直喷技术，燃油经济性空前提高。而3.5L V6发动机具有VCM可变气缸管理系统，可同时关闭三个气缸运行。国内消费者有望在明年下半年投产的第九代雅阁上享受到这两款发动机。
斯巴鲁2.0L水平对置发动机
斯巴鲁旗下2.0L水平对置四缸发动机入围十佳发动机，该发动机同时应用在斯巴鲁BRZ和丰田GT-86上。