对于保时捷卡宴相信很多网友都对它都不陌生，这是一款最早火遍全球的豪华SUV之一，加价提车、需选装配置的现象在过去是常见。也因为它近百万的起售价格，让很多消费者对其望而却步。
大众集团的车型热销全球也有造豪车梦，陆续收购了奥迪、保时捷、宾利等豪华汽车品牌，大众也曾经推出过售价高达近200万元的大众辉腾行政级轿车，当年在国内的售价比起奔驰S级都还高上不少。
但大众辉腾上市没几年由于销量不佳，最后走向停产了，今天本文的主角是大众旗下又一的豪华SUV命名为途锐，和保时捷卡宴、奥迪Q7同平台打造，看外形只值20万，降13万仍卖不动。
大众途锐入门就配10个安全气囊，推出了搭载3.0TV6车型，匹配8档手自一体变速箱，最大功率为250kw/340匹马力，最大扭矩为450牛·米，并全系装备全时四驱系统、空气悬架、前后多连杆式独立悬架，并带有托森中央差速器、后桥限滑差速器，零到百公里加速成绩达到了5.9秒，用于越野或居家都不在话下。
保时捷卡宴作为一款火到常常出现在网络段子里的车型，其知名度不言而喻。加价提车、需选装配置的现象在卡宴身上甚是常见。当然，由于近百万的起售价格，卡宴让大部分消费者望而却步。
卡宴贵、卡宴难买，但卡宴仍旧是豪车圈最靓的仔。
陆续收购了奥迪、保时捷、宾利等豪华汽车品牌的大众集团有着一个藏不住的豪车梦，曾经也推出过售价高达近200万的辉腾行政级轿车，当年在国内的售价可谓吊打奔驰S级。
可惜消费者并不买账，挂着大众标卖出奔驰价的辉腾上市没几年由于销量不佳，最后走向停产。
今天本文的主角是大众旗下又一的豪华SUV，命名为途锐，和保时捷卡宴、奥迪Q7同平台打造。可以说从品质方面来讲，途锐与卡宴不相上下，但命运却截然不同，如今降价13万，依然很愁销量。
途锐外观沿袭了T-PrimeGTE概念车的设计元素，德国工业式冷冰冰的科技范儿扑面而来，车头大量采用了镀铬饰条，将中网和大灯连接。大灯为全矩阵式LED光源，开启开远光灯时，大灯可根据对向或同向车辆的速度和位置调整灯光的照射范围，智能化程度非常高。
侧面线条同样是直来直去的德系风味，上下两条腰线依次连接到车头和车尾，腰线延展到后翼子板时上扬，从侧后方看，会有些微微凸起。
车尾线条简约硬朗，稳重却不失肌肉感，尾灯相比头灯看起来会很简洁，内部同样采用LED光源，流水的转向灯，双边共双出的布局尾部设计使整体看起来更为对称。
内饰有两种风格可供选择：雅静风格，注重优雅；以及新锐风格，注重科技感的营造。
为了打造数字化驾驶舱的概念，途锐中控区由全液晶仪表盘和中控大屏 HUD抬头显示组成，采用了一块15.3英寸中控触摸屏来代替大部分的实体按键，并且角度偏向驾驶员一侧，更方便操作。
而作为大众的旗舰豪华车型，途锐的方向盘设计确实不够出彩，但高配车型增加了红外线夜视仪，可以探测前方的行人，并通过仪表盘中的影像显示出来，必要时，夜视系统会通过仪表盘指示灯和HUD抬头显示提醒驾驶员。
12.3英寸全液晶仪表并不是全新配置，但和以往的全液晶仪表不同的是，在按下方向盘上的VIEW按键后，可以全屏显示地图。
中控大屏多媒体系统支持苹果CarPlay、CarLife和MirrorLink手机映射功能，多媒体系统的流畅度不错，界面元素布局也很直观，最下方为空调控制区域，最上方是常用功能按键，下拉顶栏可进入程序选择界面。
车身尺寸上：领航版长宽高分别为4878/1984/1717mm，轴距为2904mm，其余车型长宽高分别为4878/1984/1686mm，轴距为2899mm。双五辐轮圈视觉效果出色，兼具了动感和气势。
大众途锐入门就配10个安全气囊，推出了搭载3.0V6车型，匹配8档手自一体变速箱，最大功率为250kw/340匹马力，最大扭矩为450牛·米，并全系装备全时四驱系统、空气悬架、前后多连杆式独立悬架，还带有托森中央差速器、后桥限滑差速器，零到百公里加速成绩仅需5.9秒，无论是越野还是家用，途锐都不在话下。
不得不说，这款车是如假包换的“被车标耽误”，猛降13万的售价无疑是买到就赚到。那些喜欢保时捷卡宴，却又被卡宴的高价拒之门外的消费者，不如考虑一下这款卡宴的同门师兄弟，说不定会有超出预期的收货。