不论氛围如何和谐，但汽车圈的鄙视链始终存在，缸多的不屑缸少的，豪华品牌车主在普通品牌车主面前依旧有优越感。那么预算35万，如何到鄙视链顶端，这个问题你有思考过吗？是奥迪Q5L还是宝马X3亦或是更大尺寸三菱帕杰罗？我想对于这些车系而言，未免有些太过常规且很难在同级同价位车型当中具有优越感，那么红旗HS7呢？
在同价位车系还在对比行驶品质，对比变速箱逻辑以及燃油经济性的同时；红旗HS7起步就配6缸发动机，全系搭载3.0T V6涡轮且标配全时四驱及14个扬声器的Bose音响；在爱信8AT的匹配下，整体换挡逻辑足够清晰且平顺，为整车行驶质感增色不少，官方百公里加速7.8S。对比到35万级预算区间的可选车型来看，红旗HS7的机械素质要出色不少且优势明显。
不论怎样，6缸发动机对比到4缸发动机都有着先天优势，其次作为国产豪华品牌，红旗品牌对于中国市场及消费者的意义是奔驰宝马奥迪甚至于宾利劳斯莱斯所不能比的。因此，相对而言，同是35万，选择Q5L，X3的消费者与选择红旗HS7的消费者消费观念是有着较大区别的。
作为红旗品牌振兴的首款中大型SUV，红旗HS7的定位虽然有些颇高，但带来的实质性产品力却精雕细琢，对比之下完全有着越级表现。虽然在外观设计上没有红旗H9那般惊艳且高级，但全车无处不在的红旗Logo及特色也已能够显现出车型本身个性。5035mm车长，1989mm车宽及1778mm车高，3008mm轴距，红旗HS7的整车尺寸已经达到一款中大型SUV应有水准，无论是这个价位应有的气势还是空间，HS7的表现堪称完美，大5座终究会比小7座在使用过程中更加舒心。
内饰方面，10.1英寸中控屏略小且在构造上并没有显现出代表着同级先进产品力的潜质，中规中矩且略微稳重的内饰风格并不足够突出，副驾木质纹路的嵌入增加了些许古典气息完美融合红旗自身元素。而中控下方液晶屏模拟奥迪设计元素，档把造型及无线充电的加入都使整车氛围更加接近现代化。菱形网格真皮座椅以及全LED大灯，电动感应后备箱，无钥匙进入，前后座椅加热且后排座椅前后靠背角度调节等等均为标配。
应该来说，即便是丐版HS7的配置也足以达到同价位车型的高配甚至顶配配置。另外，HS7还配备高低软硬可调节的空气悬架，可在188-255mm范围内随意调节，只是速度较慢，但通过性及舒适性调节还是非常灵活。6缸动力加上全时四驱配合爱信8AT变速箱以及空气悬架，红旗HS7的硬件实力足以达到百万水准，同时应付国内路况基本还是轻轻松松，当然深度越野并不是HS7的定位所在。
作为一款35万元起步的国产高端城市SUV，红旗HS7的诚意还是颇为明显，实力也足够出众；3.0T V6引擎爆发的337马力及445Nm扭矩动力够强，响应够积极，即便深踩油门需要快加速但发动机依旧从容。整体舒适性到位，只是底盘韧性略微欠缺，想要追求操控的消费者或许会略微失望。后续，红旗HS7若能换装红旗H9的些许设计元素，我想届时才会是HS7真正大卖的时机。