在国内的汽车市场中，别克英朗无疑是一款非常成功的合资车，它现如今所拥有的月销2万到3万的销量成绩可谓是充分地彰显了它在国内家用车领域中的超高地位。当然，别克英朗作为一款搭载三缸动力的家用车，它之所以会如此的成功虽然并不是偶然，但是却是真的不容易，毕竟现如今国内实实在在喜爱三缸轿车的爱车人士是真的太少，而英朗能够成功的最主要因素还是性价比够高且家用性够强。
而且，由于环保和排放标准越来越严格，加之油价居高不下，三缸车成为大众未来家用车领域的一款车型只是时间问题，所以在我看来，三缸英朗并不是目前最好的选择，但同时这也不是一个错误的选择。不过，虽然三缸英朗的性价比和家用性都非常出色，但是在家用车种类越来越多的汽车市场上，三缸英朗并不是最稳定和最有价值的选择，比如本田享受这一领域的日系车是比英朗更有价值的选择，而愿意放弃英朗只是为了等待其爱车的人并不在少数，笔者就是其中之一。
没错，本田享域虽然还并为正式上市，但是它所具有的热度却是非常高的，而究其原因就是因为它的家用性比之别克英朗更加优秀，且起步价极有可能只在10万上下，身具超高性价比所导致的。下面就让我们分别从品质、空间和燃油经济性这三个方面，来一起详细地了解下本田享域这款家用车到底值不值得让我们为它放弃英朗吧！
其一，品质方面：本田享域固然只是一款还未上市，整车品质还未来得及经受时间和市场检验的日系车，但是试驾过本田享域这款日系车的爱车人士应该都能堪称，享域所具有的整车做工是要比别克英朗更为细腻和扎实的，尤其是车身和内部空间的各方面衔接处的焊接工艺，其更是比之英朗存在着明显优势。再配合上享域所搭载的那一套品质足以与思域媲美的汽车三大件，还让享域成为了一款还未上市品质就值得我们肯定的日系车。
其二，空间方面：本田享域的市场定位虽然与别克英朗一致，也是一款定位趋向于低端的家用紧凑级轿车，但是享域的车身长宽高和最大轴距却分别达到了4756mm*1804mm*1509mm和2730mm，它所具有的车身数据比英朗出色了许多。而更为出色的车身数据不仅让享域的整车造型就要比别克英朗大上一圈，同时配合上本田一贯领先的空间优化，还让享域在乘坐空间和储物空间均是有着远超英朗的表现，成为了一款空间近乎越级的日系车。
其三，燃油经济性方面：本田享域与别克英朗一样，也是一款搭载三缸发动机的家用车，只不过享域对动力的压榨做得并不如英朗，它所搭载的发动机的抖动现象和噪音均不如英朗那么的严重罢了。而且，尽管享域所搭载的那台1.0T三缸发动机仅能够爆发出122马力和173N.m这一堪堪维持家用的动力性能，但是它的市区百公里油耗却仅在5.7L左右，燃油经济性十分的优秀，让其成为了一款罕见的在市区纯燃油才4毛一公里的日系车。
总之，在这个排放标准日益严格，且油价居高不下的时代，三缸车是极有可能成为一类大众车型的，在家用车领域选择三缸车并没有错。当然，相较于美系三缸英朗，我个人还觉得本田享域这款三缸日系车才是更好的选择，毕竟本田享域相较于别克英朗不仅在品质和空间方面会表现得更加优秀，同时它在市区才4毛一公里的燃油经济性更是为它带来了远超英朗的家用性质。你们觉得呢？