【中原经济网讯】北京7月8日电(记者 庞可欣)6日上午，荆州江汉北路，一辆酷似兰博基尼的白色小车行驶在路上，但这辆车明显比顶级豪车的体量小了许多。难道兰博基尼推出了迷你版?交警示意该车停下接受检查。
图片来源于网络
驾车的徐某十分配合出示了驾驶证，但询问其车辆相关手续时，徐某掏出一个标有红色类似QQ外型图画的说明书，又掏出一个厂名标注不清的车辆合格证。而检查车牌，只见其悬挂“兰博基尼”四个大字的黑色塑料板。再当民警询问其发 票时，徐某称是网上买的，车是办托运收到的，共花费3万余元。
视频截图
由于徐某不能提供机动车发 票，又无车牌，民警依法将该车暂扣，待其提供车辆相关手续后依法进行处理。
视频截图
微博网友对这一新闻的评论炸开了锅，都对这一辆迷你“兰博基尼”感兴趣，秒成段子手调侃车主，更有网友留言求购买链接。
运营人员： 董敏 MZ011
以下为网友评论：
网友“一根比毛”：
看完这个报道，我放下了手中的饭碗，用颤抖的手拿出了一根香烟点燃，然后走到窗户旁，看向外面的天空。突然 我再也沉默不住了，向着天空大喊：屁大点事也发头条！朕哪有那么多时间来批阅啊！
网友“猎人阿泰”：
主要是这辆兰博基尼发出了:请注意，倒车，请注意，倒车的提示音。引起了民警的注意
网友“孤麦梦”：
这个时候我的非常讨厌交警！
网友“爱我恨我感动我”：
大半天的开出来也真的是缺心眼了，晚上开到酒吧门口捡尸，岂不是美滋滋
网友“敞亮007”：
想合法，交够再买一辆车的钱还多。毕竟，部件纳税，整车纳税，销售纳税。。。。。
网友“江湖小虾米6285739”：
我去这兰博基泰吧
网友“馬毛”：
我今天再次警告内些正在看头条的人，不管你是多么牛逼，多么有钱，有背景，有权利，也不管你多少岁，老的少的，男的女的，都给我听好了:这两天有点热，注意休息，不要中暑。全家一生平安。保佑全家！点赞
网友“复辟大清”：
买去乡下地方玩玩也好，问题那里可以买？
网友“静下来幸福就来了”：
老年人电动车
网友“勇敢做自己73068175”：
这车下来总共6 万多吧 但是不能出县
现在国产手机目前越来越朝着高端化的方向发展，高端的定义不仅体现在价格上，部分限量版更是与高端品牌合作，例如华为之前推出的Mate 9保时捷限量版，而中兴现在也推出了一款兰博基尼手机
据中兴通讯终端市场战略主管 @吕钱浩的记事本 21日消息，中兴推出一款兰博基尼的Logo的手机，不出意外应该是中兴的兰博基尼定制手机。
@吕钱浩的记事本 微博截图
从图片来看，这部手机的造型比较另类，机身比较方正，正面应该是一款曲面屏，采用了兰博基尼定制的主题风格。
图片来自@吕钱浩的记事本
背部造型比较夸张，看起来后壳材质应该是皮革，指纹识别、闪光灯以及摄像头均位于机身中轴上线，还加入了兰博基尼的Logo。
图片来自@吕钱浩的记事本
根据中兴高端产品的定位，这款产品应该会归属于天机系列。
运营人员： 赵颖 MX007
以下为网友评论：
网友“剁了嘿么”：
中兴在我的映像中就是低端手机，希望兰博基尼出淤泥而不染。
网友“天堂制造73707613”：
别玩贴牌加价这种把戏好不好，快成风了
网友“killer-ss”：
噱头
网友“迹墨2”：
外形太土 还想卖？
网友“叫什麼來著”：
搞这些虚的有什么用？
网友“文子山”：
我看是为模仿而合作，学生这样做你永远也超越不了华为！
网友“Bliss青春落”：
但是，有点不漂亮。
网友“小侠13041162”：
天机7就非常好用
网友“熊政灵”：
和什么合作都没用，价格亲民才是关键。
(2017-06-24)
兰博基尼（AutomobiliLamborghini S.p.A.）是一家意大利汽车生产商，全球顶级跑车制造商及欧洲奢侈品标志之一，公司坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼（Sant'AgataBolognese），由费鲁吉欧·兰博基尼在1963年创立。粤港地区称之为林宝坚尼，台湾地区则将其译为蓝宝坚尼或蓝宝基尼。
兰博基尼汽车公司现任CEO为：史蒂芬·温科尔曼。早期，兰博基尼曾因营运不善，数度易手经营权。相关列表如下：
年度
经营者/经营公司
股/年
性质
1963年－1972年
费鲁吉欧·兰博基尼（FerruccioLamborghini）
100%/1963年－1972年49%/1972年－1974年
实际经营协助经营
1972年－1977年
乔治·亨利·罗塞帝（Georges-Henri Rossetti）勒内·莱莫（René Leimer）
51%/1972年－1977年49%/1974年－1977年
实际经营股份持有
1977年－1984年
休伯特·哈内（Hubert Hahne）雷蒙德·诺依玛（Raymond Noima）佐坦·雷帝（Zoltan Reti）乔治·米龙（Giorgio Mirone）阿莱桑德罗·阿特斯（Alessandro Artese）
？%/1977年—1978年？%/1977年—1978年100%/1977年－1978年？%/1978年－1984年？%/1978年－1984年
实际经营股份持有宣告破产债权持有债权持有
1984年－1987年
帕特里克·米勒曼（Patrick Mimram）
？%/1980年—1984年
实际经营
1987年－1994年
克莱斯勒/李·艾科卡（Lee Iacocca）
100%/1987年—1994年
实际经营
1994年－1995年
Megatech Control Ltd.
100%/1994年－1995年
实际经营
1995年－1998年
V'Power CorporationMycom/汤米·苏哈托（Tommy Suharto）
40%/1995年－1998年60%/1995年－1998年
实际经营股份持有
1998年－至今
奥迪汽车/大众集团
100%/1998年－至今
早期由于经营不善，于1980年破产；数次易主后，1998年归入奥迪旗下，现为大众集团（VolkswagenGroup）旗下品牌之一。兰博基尼的标志是一头充满力量、正向对方攻击的斗牛，与大马力高性能跑车的特性相契合，同时彰显了创始人斗牛般不甘示弱的个性。
兰博基尼的标志是一头充满力量、正向对方攻击的斗牛，这与兰博基尼大马力高速跑车的特性相吻合，据说这一标志也体现了创始人兰博基尼斗牛般不甘示弱的脾性。兰博基尼 S. P. A.汽车厂的创始人费鲁吉欧·兰博基尼和兰博基尼早期生产的跑车、拖拉机。费鲁吉欧·兰博基尼骨子里渗透出意大利人特有的豪情壮志，激励着他一路从一位普通的农民之子白手起家，奋斗不息直至成为众人敬仰的行业掌舵人。这个意大利北方人凭借一股毫不妥协的闯劲以及近乎疯狂的热情，孜孜不倦地追求着制造出完美跑车的梦想。自那时起，倔气十足的“公牛”标志便成了兰博基尼的象征，诠释了这一与众不同的汽车品牌的所有特点———挑战极限，高傲不凡，豪放不羁。
咄咄逼人的活力动感，一往如前的豪迈气势，意大利式的热血奔放———这些用来形容卓越非凡的兰博基尼(Lamborghini)品牌再贴切不过了。 1998年德国奥迪汽车股份公司将这一著名的意大利跑车制造商纳入麾下。为庆祝该品牌创立40周年，专门负责奥迪百年来历史上经典老车的“奥迪历史文化” 部门为纪念费鲁吉欧·兰博基尼(FerruccioLamborghini)毕生心血和这一豪华汽车商的传奇历史，特地在奥迪总部英戈尔斯塔特的奥迪汽车博物馆举办了“‘奔牛’标志伴随兰博基尼风雨四十” 展览会。
奥迪公司在1998年收购的这个顶级跑车品牌不但在品牌精神上与奥迪有共同之处，都是在科技上不断进取，追求激情动感；他们的创始人也有惊人的相似之处。奥迪的霍希和费鲁吉欧·兰博基尼都是狂热的汽车梦想家而曾被大品牌拒之门外，并毫不气馁地创立了自己成功的品牌。兰博基尼 S. P. A.汽车厂的创始人费鲁吉欧·兰博基尼他的星座是金牛座，这一点和“金色的奔牛”标志有很大关联。
兰博基尼专注于超级跑车市场，主要产品有：跑车、服饰、自行车、笔记本电脑、手机、咖啡机、座椅、游艇等
Huracan
作为Gallardo的继任产品，兰博基尼HuracanLP610-4定在2014年3月的日内瓦车展上发布，与大众见面。据悉，兰博基尼Huracan LP610-4会在位于圣亚加塔·波隆尼的兰博基尼总部进行生产，使用全新建设的生产线，于2014年春季向首批客户交付。Huracan在西班牙语中的意思是“飓风”，毫无疑问，又是一头历史上威名赫赫的斗牛。
兰博基尼HuracanLP610-4的中国市场价现已公布：429万零880元。
外观方面，相较于已经停产的Gallardo更具攻击性，前大灯和进气口的线条更为犀利；侧身线
内饰方面，Nappa的皮革包裹的运动座椅非常精致，整车内饰缝线部分精美的就像是艺术品，座椅侧翼的支撑性相当到位，座椅接触身体的部分那柔软的触感确实在超级跑车硬邦邦的底盘上显得难能可贵。这个舒适的座椅还带有加热功能，这又是个让人惊喜的舒适性配置，甚至可以说是福利了，仪表台继承了液晶屏可以显示非常丰富的行车信息，和新款奥迪TT的设计比较类似，小小需要吐槽的一点是，倒车影像在仪表上显示的清晰度不够高，而且在转动方向的时候由于视线和坐姿的关系倒车影像会被方向盘转动时挡住。在方向盘上三种驾驶模式选择让人血脉喷张，STRADA是普通的街道模式，紧接着是SPORT运动模式和CORSA赛道模式，当你选择普通街道模式时，整辆车在行驶的过程中异常的安静，7速双离合变速箱的调校也会更趋向于日常驾驶，没有夸张的排气声没有刺耳的胎噪声也没有V10的那种咕嘟咕嘟的声音，一切都为了静谧和舒适。从路人身旁驶过让人驻足的原因只有那拉风的外观而已。由于发动机后置的原因兰博基尼驾驶时的视线并不差，短小的车头对低矮的视野有着积极的影响，毕竟超级跑车的前风挡都是比较扁的，相比那些V8前置的家伙视线要好太多了。在有限的条件下Huracan的驾驶难度被大大降低了，原来可能大家的固有思维觉得兰博基尼是难以驯服的斗牛，但其实在普通模式下驾驶它的表现更多的就是一台还算不错的家用代步车而已。
动力方面，兰博基尼Huracan LP610-4搭载的是一台5.2LV10自然吸气发动机，最高时速为325km/h，零到百公里的加速时间仅为3.2秒。最大功率449kW（610PS）/8250rpm，最大扭矩560Nm/6500rpm，与之匹配的是7速双离合变速箱。在拥有强劲的动力之余，Huracan LP610-4的燃油经济性也很出色，在发动机启动技术的帮助下，百公里油耗仅为12.5L，而排放也达到了欧六标准。就连兰博基尼Huracan排气的声音比Gallardo也进行了优化。可以选装透明的或者不透明的发动机罩。
在普通模式下，轻柔的刹车和油门踏板并没有让你从感官上意识到这是一辆超级跑车，甚至离性能车还有段距离，但是运动模式一旦开启那V10的咆哮声和排气回火时的声浪着实让人着迷。赛道模式奉劝不要在公路上使用，毕竟电子系统的关闭会让这辆蛮牛彻底释放野性，那封存的POWER会让你难以驾驭。此时你会忘记上面那些舒适的东西，似乎觉得那一切都是多余的。但当你安静下来缓缓行驶在拥堵的环路上享受路人驻足目光的时候，再看看那百公里13升的油耗，仿佛刚才的激情只是一场梦而已。Huracan一定是个双子座，“一半天使，一半魔鬼。亦可黑暗，亦可光明”。
以下为网友评论：
网友“休斯顿James哈登”：
明天提一辆去
(2017-06-17)
兰博基尼的首款SUV将在2018年美国上市！
随着保时捷在2003年推出了一款SUV，这只是其他优质跑车和超级跑车制造商加入乐趣之前的时间问题。经过多年的谣言，兰博基尼也制造了一辆SUV，（Urus）乌鲁斯。这个名字在2008年首次浮出水面，兰博基尼在推出Estoque之前就将其标注。2012年，乌鲁斯概念在北京车展上展出，不久之后，兰博基尼确认制作版本将遵循。
Urus（乌鲁斯）虽然这个名字听起来很奇怪，但是这个模型非常合适。乌鲁斯，也被称为Aurochs，是现代牛的古老祖先，在1627年灭绝了。这些东西是巨大的，从肩膀的61到71英寸高，重量在1500磅 - hew，这是一个很多季度爆发。这使得乌鲁斯成为记录最多的公牛之一，这是有原因，兰博基尼的车标是牛因此Urus这个名字小编觉得非常适合。
其实在1986~1993年兰博基尼也生产过一款suv蓝波基尼LM002
.LM002失败的最大原因之一可能就是不可识别为兰博基尼。它看起来更像是一个带有兰博徽章的悍马。在乌鲁斯，在另一方面，至少根据概念车，明显是一辆兰博基尼，配备了所有的硬角，张扬的造型风格一兰博买家所期望的。
1986~1993兰博基尼LM002
2012兰博基尼Urus概念
我们还没有看到它，直到2017年下半年才能看到，但是测试车提供了一些关于SUV的有价值的提示，整体形状和尺寸与概念车相似。虽然伪装，原型显然运动了一个屋顶线，加强的后轮拱门。然而，兰博在准备生产概念时，改变了相当多的元素。
2012兰博基尼Urus概念
2018兰博基尼Urus测试车
对于新车来谁，前脸有显着不同。前大灯具有新的LED图案，而发动机罩具有不同的形状。保险杠已被重新设计成一个更大块的片断，但它现在感觉更功利和更少的运动。大型出口仍然在那里，但稍小一点，而车牌和鼻子之间则有很大差距。较低的摄入量也被重新设计，似乎使得这样一个具有侵略性的SUV的概念的碳纤维小翼消失了。当然，它们可以重新生产更接近生产，还有一个蜂窝状的网状进口，但现在乌拉斯的生产看起来比预期的要大。
其他新功能包括普通侧镜，而不是小型相机，更加实用的车顶轨道，以及看起来比概念的24英寸轮圈更小的多辐条轮。
2018兰博基尼Urus渲染图
当兰博基尼确认SUV将投入生产时，并不觉得有必要创建一个生产模型的渲染。那是因为乌鲁斯似乎是那种将会投入生产的那种显示车，几乎不变的造型。当公路测试第一辆出车时得到了确认，但兰博做了一些修改，特别是在前脸和侧裙区域。这些修改使渲染变得必要，设计师重新设计了前保险杠，重新设计了前大灯，并添加了更符合公司当前设计的轮子，以使概念车更接近其生产。
内饰方面；
2012兰博基尼Urus概念
兰博基尼乌鲁斯完全重新定义了SUV部分内的运动型，但不限制其日常的可用性。这在其内部特别明显 是四坐的SUV。然而，在这里处理的是SUV中最终的跑车。实际上，完整的内饰是符合兰博基尼轻量化设计策略，完成碳纤维增强聚合物。
兰博基尼汽车公司在使用碳材料方面拥有独特的能力，并在乌鲁斯概念车中展示了这种创新技术。中心隧道特别值得注意 - 由锻造复合材料制成的开放骨架碳纤维结构。它穿过整个内部，仅部分包裹在皮革软垫垫中。单个垫子也包围四个桶座。座椅位置比该区段内任何其他车辆都要低。此外，所有四个铲斗座都由ForgedComposite®制成。
兰博基尼Urus概念车还具有极其最小化的操作理念。方向盘后面只是双离合器变速器的换档拨片。所有其他功能，如指示灯，灯和挡风玻璃刮水器都被并入多功能方向盘或中控台。驾驶员通过方向盘后面的可自由编程的TFT屏幕传送信息。辅助功能如导航，娱乐和气候控制通过中央隧道的触摸屏进行操作。后座乘客可以使用另外的触摸屏。
动力方面；
虽然目前的兰博基尼系列产品采用自然吸气的V-10和V-12发动机 ，但是Urus使用的是双涡轮增压的V-8发动机。新的动力系统将使得乌鲁斯在该公司的60年历史中首次涡轮增压车型和第一V-8动力兰博基尼自1998年最后兰博已经使用了V-8是兰博基尼Jalpa
以下为网友评论：
网友“dlcqj”：
fh3开过 还不错
(2017-05-16)
哈啰，大家好。
沉寂了半年的车言仑终于回来了。
由于前段时间小编在足球赛场上意外折翼，休息了这么长时间。
未给大家带来更新，实属抱歉。
所以从今天起，车言仑将继续更新。
感谢这段时间大家的支持。
言归正传，今天的要聊的
也是一个不断超越自己的故事
这个故事的主人公
就是
兰博基尼
介绍一个品牌当然要从创始人开始。
没错，这就是兰博基尼汽车公司的创始人——费鲁吉欧·兰博基尼（FerrucioLamborghini）。
1916年4月28日，费鲁吉欧·兰博基尼出生在意大利的艾米利亚-罗马涅大区。从小他便对机械有着自己独特的认识和喜爱，并对父亲的拖拉机产生了浓厚的兴趣。年轻的费鲁吉欧·兰博基认为农用机械才能提高生产力，后来在博洛尼亚附近读机械技术。
1940年他加入了意大利空军，凭着自己精湛的技术成为了一名皇家空军机械师。
1948年战后，大量的军资被遗弃，费鲁吉欧·兰博基尼抓住商机，成立了兰博基尼拖拉机公司。只用了两年的时间，就成为了当地最大的农产品设备制造商。同时他还拥有一个成功的燃气热水器和空调生产商，并聚敛了大笔财富。
费鲁吉欧·兰博基尼作为跑车迷，同时拥有包括阿尔法·罗密欧、蓝旗亚、玛莎拉蒂、梅赛德斯-奔驰等多款名车。1958年费鲁吉欧·兰博基尼拥有了自己第一辆法拉利250 GT。
关于兰博基尼与法拉利的爱恨情仇，有很多种说法。流传最为广泛的版本是：
费鲁吉欧·兰博基尼和恩佐·法拉利（EnzoFerrari）在谈论250 GT的缺点时，恩佐对费鲁吉欧说：“用不着制造农业机械车辆的人，告诉我如何制造跑车。”这句话使得兰博基尼下定决心，一定要制造出世界顶尖级的跑车。
之后他不惜冒着倾家荡产的风险，在距离法拉利之都摩德纳仅15公里的圣亚加塔·波隆尼（Sant'AgataBolognese）建立了“兰博基尼汽车有限公司”，并高薪挖来各种人才建起了自己的团队。
经过团队不断的努力，在1963年的都灵车展上展现了兰博基尼首款概念车——350GTV。
但是费鲁吉欧·兰博基尼表示对斜斜歪歪的Lamborghini和傻乎乎的中分引擎盖感到十分愤怒。
在拉回去进行调整之后，350GTV更名为350GT正式开卖，并且卖出了120辆的好成绩。
1966年，350GT的继承者400GT2+2 以320马力的数据第一次掀翻了法拉利，他成为了兰博基尼的转折点，并让很多对手望尘莫及，因此销量也跟着翻了近一倍。
接下来兰博基尼又推出了震惊世界的经典之作Miura系列，开创了中置引擎双座跑车的先河。
但之后的几年，兰博基尼遭遇了种种危机，先是推出的Lslero GT 由于带着玛莎拉蒂的影子，受到了很多消费者的诟病。自己的拖拉机公司又在1972年因遭遇了财务危机被卖掉。
终于，在经历了一系列坎坷波折之后，1974年兰博基尼推出“世纪经典超跑”的车型Countach。
同年，58岁的费鲁吉欧·兰博基尼将股份交给了自己的好兄弟后宣布退休。
可惜，不知道是不是他的好兄弟运气不太好。总之，由于种种原因，兰博基尼公司在1980年破产了。
随后的十八年，兰博基尼公司颠沛流离，经历了多次被收购和被卖出。但始终没有放弃自己，反而在逆境中推出了最风光的车型——Diablo。
到了1998年，兰博基尼被德国大众汽车收购，没有了资金的困扰，兰博基尼越来越强，相继推出了一款又一款我们熟悉炫酷车型，终于开启了自己的开挂模式。
最后，让我们回归“黑话系列”的主题——LOGO的故事。
兰博基尼的标志是一头充满力量、正向对方攻击的斗牛，寓意着该公司生产的汽车马力大、速度快、战无不胜的特性。据说这一标志有着牛马之争的寓意，也体现了创始人兰博基尼斗牛般不甘示弱的脾性。
更巧的是，费鲁吉欧•兰博基尼的星座又是金牛座，用“奔牛”作为该品牌的标志再恰当不过。同时兰博基尼的车型名字也都与牛有着深厚的渊源：Miura是过去斗牛场里的一位养牛人，而Espada是斗牛士用的匕首，这些都跟车标有着不解之缘。
最后，送上兰博基尼历史上产量最高的入门级跑车Gallardo。
↓↓↓
有勇气，不服输
倔强的坚持自己
这样的兰博基尼
有谁不爱？
咱们下期见~
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(2017-05-10)