相比于SUV，皮卡能够承载更丰富的生活，但无奈高端进口皮卡价格高不可攀，低端车型性能品质又上不了档次。
直到长城炮的出现，以9.78-15.98万的售价（乘用版和商用版），不输很多SUV车型的高配置和舒适性，满足了很多人的皮卡梦。
而长城炮越野版，无疑是很多越野爱好者期待的。借着新车即将上市的机会，今天我们就来聊一聊它。
外观方面，长城炮越野版对比普通版本车型增加了很多“野性”设计，例如大量黑色的装饰板以及涉水喉、集沙盘、车顶行李架等一些越野装置。
内饰基于乘用版打造，配色更加大胆，更有运动气息，同时，大尺寸液晶屏和全液晶仪表盘的配备，对于一辆皮卡来说，非常跟得上潮流。
在乘坐空间上炮越野版与普通版的表现也基本相同，前后排乘客均有足够的头部和腿部空间。储物空间方面，除了常规设计外，第二排座椅椅垫可以向上折叠，提升了后排储物的灵活性。
新车三围分别是5437/1958/1918mm，轴距为3230mm。其中，货箱尺寸为1520/1520/538mm。动力方面，2.0T汽油发动机最大功率190马力（140千瓦），最大扭矩360牛·米，并满足国Ⅵ排放标准；而2.0T柴油发动机最大功率166马力（122千瓦），最大扭矩400牛·米。两种动力匹配的都是来自采埃孚的8速手自一体变速箱。
接着说下干货亮点：
亮点一：中国首款配备原装绞盘的皮卡车型，拥有9500磅拖拽质量。理论最大拉力约4310公斤，也就是说可以拉动重达4.3吨的物体。这是十分重要的越野穿越装备，可以更安全、有效的完成救援工作，极端情况下还能自救。
亮点二：三把差速锁（博格华纳的TOD智能四驱系统，中差为湿式电控多片离合器式中央差速器，前、后桥分别为伊顿电控差速锁）、涉水喉（选装集沙杯，主要来提升涉水深度和提高进气口高度）、竞技杠、绞盘、底盘装甲、COO蠕行模式、TAB坦克掉头、K-MAN氮气减震（也是国内首搭）、固铂AT3（耐磨，抗穿刺能力强，胎噪控制合适）或百路弛KO2的轮胎（越野能力更加优秀），具备经济/标准/运动/雪地/泥地/沙地/4L（可放大扭矩2.48倍）等7种驾驶模式。
亮点三：新增越野专家模式。极端条件下，通过连续按下ESP关闭按钮，越野专家模式可关闭ESP、TCS牵引力控制、VDC车辆动态控制、DTC动态牵引力控制、RMI防侧翻等电子控制系统，让极限越野不受电子系统的限制。
就硬件来看，长城炮越野版能够与福特猛禽一较高下，硬派越野车该有的硬件配置其一应俱全，用国产最强越野皮卡来形容毫不为过。
目前唯二不满意两点：原厂265/65 R18的轮子小了点儿，得换大号的才帅（但大了好像又不太适合越野，两难）；再一个后排靠背角度不舒服，跟猛禽一个问题（皮卡再舒适，也不能克服的痼疾）。
现在就看价格了，价格合适真可以考虑来一辆，这玩意买回来几乎不用改装，直接就能出去豁，太省事儿了，关键还不占指标。随着不少城市的皮卡解禁和小客车的各种限购政策，未来相信会有更多人选择购买皮卡来作为家用车，而外观霸气、内饰舒适的长城炮越野版，对标F150不敢说，但种草有自驾需求或长途穿越打算且预算相对紧张的购车家庭，问题应该不大。