7月17日起，铁路部门在各省会及计划单列市所在地的27个主要高铁客运站，推出动车组列车互联网订餐服务，为旅客提供更多品种、口味的餐食服务。
据铁路总公司有关部门负责人介绍，开展动车组列车互联网订餐服务，是中国铁路总公司深化铁路运输服务供给侧结构性改革，推出的又一服务新举措。铁路部门针对旅客多样化、个性化的旅行服务需求，引进社会品牌餐食，充分发挥“互联网+”优势，进一步丰富动车组餐饮品种结构，为旅客提供更多的选择、更好的服务。
7月17日起，乘坐G、D字头的动车组列车出行的旅客，可以通过12306网站、手机APP等方式预订，既可以订所乘列车餐车供应的餐食，也可预订沿途供餐站供应的社会品牌餐食。此次试点的供餐站共27个，主要是上海、天津、广州、南京、杭州、西安、沈阳、长春、武汉、济南、福州、厦门、长沙、成都、重庆、兰州等省会及计划单列市所在地高铁客运站，旅客订餐成功后，铁路站车服务人员会把餐食送到订餐旅客指定的车厢和席位。
该负责人表示，铁路部门本着开放合作、许可经营的思路，向社会餐饮企业开放铁路互联网订餐平台，符合规定的餐饮产品均在12306网明码标价，供旅客选择。铁路部门将依照国家有关食品安全管理的法律法规，对网络平台提供者、食品生产经营者、食品配送单位等相关资质、准入条件、餐食卫生等进行监督，努力为旅客提供安全放心的餐饮食品。
关于订餐服务流程，该负责人提示，旅客通过12306网订票成功后，将收到是否订餐的提示，需确认订餐时，按页面功能提示办理，并可使用支付宝和微信支付餐款；通过电话、车站窗口、代售点、自动售票机等其他方式购票的旅客，也可通过12306网订餐，需在订餐时提供车票信息和联系人信息，所订餐食费用（含配送费）均按社会网络订餐规则办理。
以下为网友评论：
网友“小关大百科”：能不能网上订餐这不重要，但是动车上的饭实在是难吃，这点你不能否认。
网友“就喜欢讲实话的人”：关键不是线上线下订餐的问题，还是质量和价格的问题。。。
网友“無聞話”：我觉得满足几点就应该免费提供实物1:行车距离大于300公里，2:票价大于200元。大家说好不好
网友“白仁慕伱黑”：应该允许美团外卖进站上车
网友“四菜一熬1”：建议火车上的盒饭就15元的，不许高不许低，爱吃不吃
网友“细雨瑶上为君浅唱离殇134019556”：一盒那么难吃的米饭，买六十甚至更贵，谁买？
网友“落叶纷飞”：10个小时票价¥1000这么贵 应该实行免费吃两餐
网友“自由自在184870583”：动车上吃饭太贵了
网友“深藍76936124”：动车吃饭就像出国了，一盒饭贵的离谱，难吃的要死，真是丢铁总的人，要不是垄断行业，有多少好的餐饮企业可以在动车上服务
网友“天亮Le”：土豪在动车吃盒饭 太他么黑 强烈 建议引入其他竞争 对手上车
记者从沈阳铁路局获悉，7月8日7时37分，C1703次动车组列车从长春站始发开往乌兰浩特站。以此为标志，内蒙古自治区首条跨区域动车组列车运行线路——长（长春）白（白城）乌（乌兰浩特）铁路正式开始试运行。
马上试运行了，激动人心的时刻！王英建摄
长白乌铁路于2014年12月31日正式开工建设，是对长春至白城、白城至乌兰浩特既有铁路进行扩能改造，为双线电气化有碴轨道Ⅰ级铁路，设计时速160公里。长白乌铁路起自吉林省会长春市，途经农安县、松原市、大安市、白城市，止于内蒙古乌兰浩特市，全长412公里，设车站25座，其中客运业务办理站17座。全线新建双线特大桥17.3公里、单线桥梁1.38公里，占线路总长的4.5%。隧道1座，为单洞双线隧道，累计长度2.13公里。
美丽的长白乌铁路线 霍春光摄
美丽的长白乌铁路线 霍春光摄
双龙飞驰 霍春光摄
长白乌铁路是东北地区的重要铁路干线，向西通过白阿线、伊阿线、锡乌线连通呼伦贝尔、霍林河及锡林郭勒等蒙东地区，向东与哈大客专、长珲客专相连，进一步优化了东北快速铁路网结构。长白乌铁路作为内蒙古自治区首条跨区域动车组列车运行线路，使内蒙古东部的乌兰浩特，吉林中西部的白城、松原等城市迈入动车时代，对更好地满足人民群众出行需求，促进沿线旅游资源开发，推动吉林、内蒙古经济社会发展都将发挥重要作用。
美丽的长白乌铁路线 ，有没有想来的冲动？ 霍春光摄
以下为网友评论：
网友“扳道夫”：继续延线啊 到海拉尔多好
网友“人生53881409”：其实就是长白线，乌兰浩特就那么一小段
网友“观棋听海”：铁总都把黑龙江忘了吧？哈尔滨到五大连池黑河的铁路为啥还不改造？沈阳局和哈局干点正事吧！
网友“一僧一寺守护你”：恭喜松原！！？
网友“杀逃兵”：它这一修铁路把沿线的道路和村屯霍霍完了！
网友“az0771”：还不如改成350时速的车
网友“我只是喷子的搬运工”：啥时候有长春到通榆的火车
网友“海里上岛84025250”：8月8日开全列25T软座，车辆正在青岛改造中。
网友“宁宁184231057”：工期缩的这么紧，动车跑到160可惜了那么好的高铁设备了吧。这就是浪费钱呢，却不给一线施工人员一点福利，一点报酬。
网友“C118197822”：乌兰浩特今年70年大庆所以才.......
(2017-07-08)
中国铁路总公司总经理陆东福今天在北京动车段宣布，中国标准动车组定名“复兴号”。明天上午十一点，两列“复兴号”将从京沪两地同时对开首发。
新能源城际动车组 内外和谐的轨道列车
由中国铁路总公司牵头组织研制的具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的“复兴号”中国标准动车组，是中国铁路总公司认真贯彻落实党中央、国务院《中国制造2025》重要部署和创新驱动发展战略的重要举措，是根据中国铁路自身发展需求和“走出去”战略要求决定实施的一项铁路重大装备工程。
为全面提升中国高速铁路动车组设计、软件开发、制造技术水平，打造适合中国国情、路情的高速动车组设计制造平台，实现中国高速铁路动车组自主化、标准化和系列化，促进动车组由中国制造到中国创造的跨越，自2012年开始，在中国铁路总公司主导下，集合国内有关企业、高校科研单位等优势力量，产学研用紧密结合、协调创新，开展了中国标准动车组研制工作。
2013年12月，中国标准动车组完成总体技术条件制定，次年9月完成方案设计；2015年6月30日，中国标准动车组下线，次年7月15日在郑徐高铁进行了综合试验后，8月15日开始在哈大高铁上载客运营；今年2月25日，中国标准动车组开始在京广高铁上线体验运营。
中国标准动车组的设计研制，遵循了安全可靠、简统化、系列化、经济性、节能环保等原则，在方便运用、环保、节能、降低全寿命周期成本、进一步提高安全冗余等方面加大了创新力度。研制期间，先后完成总体技术条件制定、方案设计、整车型式试验、科学实验、空载运行、模拟载荷试验等工作，在大西线开展了型式试验，在郑徐线开展了高速交会试验，在哈大、京广高铁进行了载客运行，各项考核指标全部符合标准规范和运用要求，安全性、舒适性及各项性能指标以及运用适应性、稳定性、可靠性、制造质量均达到设计要求，整车性能指标实现较大提升，设计寿命由20年提高到30年。2017年1月3日，取得国家颁发的型号合格证和制造许可证。
中国标准动车组研制成功，对于促进我国高速铁路可持续发展、推进高铁装备自主创新成果产业化、全面系统掌握高速铁路动车组及关键装备的核心技术，加快中国高铁“走出去”，具有重要战略意义。
近日由中车长客股份公司研制的新能源城际电动车组抵达内蒙古草原开展试验。这是我国首款实现电网供能、电池供能两种动力模式转换的新能源城际电动车组，可以在不接触电网的情况下续航超过200公里。凭借着这项技术，列车可在全路况、全制式的轨道条件下跨轨运行，不仅可以在城际和市域内的轨道自由穿梭，而且在风沙、高寒等极端的地理环境也能正常行驶。
动车、轻轨一肩挑
据悉中车长客股份公司攻克了模块化系统集成、动力电池成组、仿真分析等关键技术，研制出电电混合（电网受电+电池供电）动力模式。列车在常规路段通过接触网供电，在特殊无网路段采用动力电池组供电，具备跨轨运营功能，最高时速可达160公里，将极大方便相邻城市间的通行。
随着我国城镇化与区域融合速度的加快，相邻城市间、城市各地区间产生了大量的交通需求，迫切需要一种满足电气化铁路—非电气化铁路、干线铁路—支线铁路、客运专线—普通铁路跨线运行的轨道交通装备。专家认为，新能源城际电动车组的跨轨功能，不仅可以集动车组和轻轨的功能于一身，还将让我国在新能源电动车组的国际标准建设上拥有更多话语权。
内外和谐的轨道列车
近年来随着国家高铁事业的发展，电气化的铁路设施也覆盖了越来越多的地区。可如果要在自然保护区、风景观光区等一些特殊地区架设电网，不仅会在一定程度上破坏自然景观，甚至还会对区域的生态环境带来负面影响。这时新能源城际电动车组就有了用武之地，仅凭动力电池的续航能力，列车就可以轻松的穿越无网地区，既保护了当地自然环境与生态的完整性，也极大的提升了乘客的出行效率。同时列车极低的行驶声音和以“旭日东升”为创意的外形设计使它能够与当地的自然环境和谐的融为一体。
如果你对列车行驶的噪音很敏感，那么乘坐新能源城际电动车组将会给你带来一次全新的乘车体验。列车通过选用新型隔音材料、优化隔音结构，隔断声源传播途径等方法降低车内噪声，使车厢内犹如安静的卧室。除此之外，列车还实现了万众期待的WIFI信号全覆盖。无论你在哪里乘车，都能够与世界保持同步，使劳烦的旅程变得轻松愉快。
“一带一路”上的广阔前景
新能源城际电动车组不仅可以为城市间的区域交通提供解决方案，还可以在“一带一路”建设中大展身手。
“一带一路”沿线国家和地区经济发展不均衡，大多为新兴经济体和发展中国家。一些国家仍在使用运营多年客货混用的单线铁路，信号制式复杂。这正好为全面、跨轨、两端都可提供动力的城际电动车组提供了展示平台。运用新能源城际电动车组，沿线地区不需更换铁路，更改制式，就可以全面提高运输效率和质量，提升旅客的舒适感和幸福指数。
(2017-07-05)
新京报讯 （记者郭超）7月6日，铁路部门将首次开行2对北京南至雄安新区的动车组列车。相关车票将于今天8时起售，具体开行时间及时刻表，可登录中国铁路客户服务中心12306网站和到当地火车站查询。
运行时间约80分钟
记者从铁路总公司了解到，北京南到雄安新区首次开行的两趟列车车次为D6655/6次、D6657/8次，列车运行区段为北京南至保定。计划在霸州西站、白沟站、白洋淀站、徐水站等车站办理客运业务。届时，由北京南站至雄安新区主要车站运行时间在80分钟左右。
记者了解到，这两对新开行的列车并不是真正意义上的北京到雄安新区列车线路，办理客运的站只是雄安新区周边的白沟、白洋淀、徐水等站。乘客到雄安新区（容城、安新、雄县），还需要乘坐大巴或者公交线路接驳。
其中，白洋淀站距离容城县最近。白洋淀火车站位于津保铁路保定市容城县县城北侧，现容城镇第一中学东侧，距离容城县人民政府路程2.6公里，距离白洋淀景区入口路程18.6公里。该站距离安新县只有十几公里，白洋淀站外有公交可以换乘。
雄安新区所含三县中的雄县，距离白沟站最近，从白沟火车站也有接驳公交车，距离11公里左右。
今日8时起可买车票
记者查询12306网站发现，此前，北京各站并没有直接发往白沟、白洋淀的列车。
如果北京南至雄安的动车组开行，由北京南站至雄安新区主要车站运行时间在80分钟左右，雄安新区与北京、保定、石家庄等地人民群众之间的往来将更加方便快捷。
铁路部门提示广大旅客，直通动车组列车的售票时间为7月2日8时。7月1日，记者登录12306官网以及通过12306客服热线，均无法查询到具体开行时间及时刻表，工作人员表示，新开列车信息将于7月2日8时更新。
中国铁路总公司有关部门负责人介绍，开行北京至雄安新区直通动车组列车，这是中国铁路总公司贯彻落实中央京津冀协同发展重大决策部署，服务国家战略、支持雄安新区建设的重要举措。针对北京地区车站及部分区段线路运能紧张、列车跨线运行组织难度大等困难，中国铁路总公司想方设法专门调剂运能，安排人员设备投入运营。
新京报记者了解到，近日发布的《河北省综合交通运输体系发展“十三五”规划》中明确提出，雄安新区将成为重要的轨道交通枢纽，未来几年将新建雄安站，多条高铁线路也将直通雄安。
车次：D6655/6次、D6657/8次
运行区段：北京南至保定。计划在霸州西站、白沟站、白洋淀站、徐水站等车站办理客运业务。
运行时间：80分钟左右
■ 目前去白洋淀方案
方案一
北京——徐水——白洋淀火车站
北京到徐水历时1小时30分钟左右，票价20元左右。 徐水到白洋淀火车站历时15分钟左右，票价9元左右。
总计：用时2小时，花费30元
方案二
北京——保定——白洋淀火车站
北京到保定历时1小时50分钟左右，票价25元左右。 保定到白洋淀火车站历时30分钟左右，票价15元左右。
总计：用时2小时30分钟，花费40元
方案三
北京——天津——白洋淀火车站
北京到天津历时2小时左右，票价20元左右。 天津到白洋淀火车站历时2小时左右，票价25元左右。
总计：用时4小时，花费45元
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以下为网友评论：
网友“谊源布业”：真是方便多了
网友“爱情No3”：没通高铁，这就尴尬了
网友“刘东维河北金兴亚克力”：和开车差不多
网友“蜡笔180944203”：大巴车到容城2小时，45块钱
网友“海之声助听器佛山店”：赞一个
网友“不时回头看自己”：赞
网友“太阳140686227”：票价不高，出行方便，好兆头。
网友“小情歌165592413”：好好好
网友“pusure”：多少钱车票
网友“厚道文明的我”：意料之中
(2017-07-02)