我们都知道三峡水电站是中国，乃至世界最大的水利枢纽工程，从1994年动工兴建，到2009年全面完工，共历时15年之久，总库容达393亿立方米，具世界前列。但你知道吗？在四川也有一个“三峡水电站”。
位于四川会东县和云南禄劝县交界的金沙江河道上，藏着一个小三峡，乌东德水电站。它是金沙江下流干流上四个阶梯水电站之一，其重要性不言而喻。
乌东德水库初设蓄水位是975米，总库容76亿立方米，调节库容26亿立方米，电站装机容量1020万千瓦。相当于三峡水电站的三分之一，但它的总投资却达到967亿元，超过三峡的954.6亿元人民币。
拱坝坝顶高988米，最大坝高265米，坝顶长度308.1米，并在两岸个布置6台单机容量725千瓦机组，多年平均年发电量在387亿千瓦之间。总占地面积70万平方米。
同时乌东德水电站也是我国继三峡，溪洛渡之后的第三座千万级巨型水电站，四川的第二座千万级水电工程项目。总工期为8年9个月。
2012年开始兴建。2014年工程截流，2020年投产发电，建成后集发电、防洪、航运和拦沙等功能为一体，对四川和云南两省经济社会发展和“西电东送”具有重要战略意义。
李宇春
身为品牌全球形象代言人的春春身穿Gucci2018早春系列黑色Blind For Love羊毛廓形外套、白色印花T恤、红色老虎刺绣半裙，搭配红蓝毛毡造型帽亮相。
“中国娃娃”华丽怪诞中带着俏皮可爱，和以往的春春很不一样呢。
宋祖儿
宋祖儿身穿GUCCI 2017早秋牛仔外套，搭配花朵刺绣牛仔短裙，脚踩蝴蝶结高跟鞋。
小哪吒长成甜美cool girl了。
蔡依林紫色格纹西装套装，帅气。
古力娜扎的机场造型很抢眼。
姚晨带上“小土豆”一起去米兰。
两位HOGAN品牌大使蒋劲夫、张天爱也已 启程米兰时装周。
出战米兰时装周的还有戚薇和舒畅，期待她们米兰时装周带来的精彩look。
(2017-09-28)
中国目前有四座一线城市，分别是北京、上海、广州、深圳，拥有新一线城市十五座。“北上广深”一直是国内所有城市发展的榜样，有很多城市也打着超越“北上广”的口号在发展，那么大家认为中国哪些城市最有机会超越北上广。
杭州，杭州，简称“杭”，浙江省省会、副省级市，位于中国东南沿海、浙江省北部、钱塘江下游、京杭大运河南端，是浙江省的政治、经济、文化、教育、交通和金融中心。杭州地理位置十分的优越，杭州位于中国东南沿海北部，浙江省北部，目前杭州是中国最大的陆地交通枢纽城市之一。以目前杭州的发展速度以及拥有的自身优势，未来一定会发展得更好，变得更加强大。如果说杭州能否超越北上广深，那么答案是肯定的，只是时间的问题，未来每一座城市都有机会。
杭州境内最为著名的旅游景点有西湖、京杭大运河、西溪湿地、灵隐寺、六和塔等。
天津，国家直辖市，国家中心城市，超大城市，环渤海地区经济中心，也是我国西部最为重要的交通枢纽大都市之一。天津位于华北平原海河五大支流汇流处，东临渤海，北依燕山。境内交通便利，四通八达，目前的天津发展速度非常的快，多年以来一直位居我国潜力。未来的天津依托现在的发展速度以及自身的潜力，一定会变得更加强大，发展得更加好。俗话说三十年河东三十年河西，将来天津一定会得到充分的发展，展现出自身的实力。
天津境内最为著名的旅游景点有五大道、天津文化中心、盘山、古文化街、大悲院等。
苏州，古称吴，简称为苏，又称姑苏、平江等，是国家历史文化名城和风景旅游城市，国家高新技术产业基地，长江三角洲重要的中心城市之一。苏州位于江苏省南部，东临上海，南接浙江，西抱太湖，北依长江。苏州也是我国重要的交通枢纽城市之一，地理位置十分优越，境内地势平坦，古城境内河港交错，湖荡密布，交通便利，四通八达，不管是工业还是农业成都都非常有优势，未来依托这一系列的优势，苏州一定会发展得更好。虽然经济总量现在与北上广深还有一定的差距，但是未来这个数字可能会减小。苏州也非常有机会能与北上广深齐名。
苏州境内最为著名的旅游景点有金鸡湖，拙政园，狮子林，沧浪亭等。
(2017-09-18)
北京大兴国际机场，又称北京第二国际机场，北京新机场，最终的命名暂未确定。是建设在北京市大兴区礼贤镇、榆垡镇与河北廊坊市广阳区之间的的超大型国际航空综合交通枢纽。
远期（2040年）按照客流吞吐量1亿人次，飞机起降量80万架次的规模建设七条跑道和约140万平方米的航站楼，机场预留控制用地按照终端（2050年）旅客吞吐量1.3亿人次，飞机起降量103万架次，九条跑道的规模预留。该机场主体工程占地多在北京境内，是继北京首都国际机场、北京南苑机场（将搬迁）后的第三个客运机场，本期建设四条跑道及一条军民两用跑道（即空军南苑新机场），70万平米航站楼，客机近机位92个，计划于2019年年底建成，在客流达到4500万人次时，建设第一卫星厅，使航站楼面积达到82万平方米，客机近机位137个，使其满足7200万人次的设计能力。北京新机场的建设意义在于破解北京地区航空硬件能力饱和，推进京津冀一体化发展，引领中国经济新常态，是打造中国经济升级版的重要基础设施支持。
2016年，北京新机场主体工程已开工建设，配套设施已完成设计并将陆续开工，北京新机场T1航站区建筑群总面积143万平方米，航站楼主体103万平方米，分为三个标段，分别由北京城建，北京建工，中建八局实施，总工期1218个日历天，计划于2019年7月15日交付。目前航站楼混凝土结构已经封顶。
作为大型的飞机中转站，第二国际机场还设置了一条军民两用跑道，经过特殊处理，未来可以满足包括运-20乃至安-225在内的军用运输机的起降要求， 一旦遇到特殊情况，可以通过军用运输机运送军事救灾物资，亦可以作为军用机场的补充，起降包括歼20在内的战斗机。
以下为网友评论：
网友“D”：大机场战时是最容易被攻击的目标，导弹的饱和攻击一波就完蛋
网友“小爷”：这是什么专家选的址？两个问题，一，北京春秋两季的大雾天气和污染天气，在北京东南永定河最严重，航班延误取消是肯定的吧？二，为航空公司考虑，新机场距城区车程比新机场要远的多，坐飞机出行的都是想方便省时，哪个航空公司去了客源肯定也就少了，同样的票价距离近而且方便谁又会去舍近求远呢？
(2017-09-27)
[采访/观察者网特派员 邱艺]
随着技术应用的场景日益丰富，以移动支付为代表的中国金融科技正引发全球关注。曾被媒体评为全球最具金融影响力前五人的克里斯·斯金纳 （Chris Skinner）认为，中国的金融科技正在引领 “第四次人类变革”，也正是在科技的作用下，世界对中国的刻板印象正在改变，“中国梦”与“美国梦”开始更替。
近日，观察者网特派员邱艺采访了这位英国知名金融科技学者，探寻中国为何可以引领 “第四次人类变革”。以下是采访全文。
邱艺：什么是您所说的“第四次人类变革”？
斯金纳：当人类发明了语言， 我们有了共同的信仰 ，开始群居，这是第一次变革 。 第二次是人类进入文明社会，第三次是工业革命。现在互联网科技改变我们的生活，最具影响力之一的是金融科技，人类进入第四次变革。
有史以来，地球上的70亿人第一次有可能被互联网全部连接起来。
首先，人与人可以在金融科技的支持下即时贸易， 任何人都可以成为创业者，摆脱贫困。现在世界上有50亿人是没有银行账户的，也没有与银行产生联系。这些人是最难进行金融交易的，他们使用银行的服务也要支付昂贵的费用。但在金融科技可以让这些人在几乎零花费，零代价的情况下交易，而且这种转账交易可以发生在任何有互联网的地方，这是传统银行业所不能及的。
其次，人们的出行方式和付费方式发生了变化，比如乘坐Uber，用手机转账。最后，每个人有了身份，成为了社会不可分割的一份子，这也是科技金融对社会最根本的改变 。
邱艺：我不是很理解，为什么金融科技会让人有身份，人都有身份不是吗？
斯金纳：不是，目前，地球上24亿人是“不存在”的。联合国有一个目标， 让每个人在2030年前拥有法律身份。现在政府的公民身份注册都是纸质的，所以一个人的国籍或者身份证都容易被销毁。如果有人想在不受法律制裁的情况下贩卖人口，或者强迫人做性奴，他只需销毁一份纸质身份证明 。
但理论上来说，如果一个人在小时候或者一出生就可以在一个手机软件里注册身份，这个数据可以全球共享，那么这个人的社会身份就是无法销毁的。这就是我们说的区块链，科技让人融入社会 。
邱艺：基于这些数据，或者比如金融科技中手机客户端的转账，你的账户一定存在且不可消除，所有你的社会信息也无法被删除，人一定永远存在于社会。这就是人们所说的科技改变文化，改变世界？
斯金纳:是的，彻底改变所有，一切。
邱艺：这让我想到中国一些手机软件可以随时申报失踪人口。那么中国是不是可以理解为已经在接受科技带来的社会变革？
斯金纳：不然你认为我为什么对中国情有独钟？因为中国正在做一切我所说的事情 。
中国在15甚至20年前就已经在这条科技改变社会的路上前行。我在杭州的时候开车去超市购物，但是我没有办法付款，因为他们用的是移动支付。但我是外国人没有办法申请支付宝，我必须去取款机取现金。但是杭州大多数的银行都不支持国际卡，所有我甚至没有办法提款。
过去一年，中国微信和支付宝的转账交易已经达到惊人的5.5万亿。虽然学术上还有争议，但是我认为到2024年中国一线城市将不再出现现金，到2030年整个中国都会变成“无现金”国家。
不仅如此，我认为中国还在引领其他国家快速进入科技主导的社会。蚂蚁金服刚被《财富》杂志列为第六个可以改变世界的公司。 他们把技术提供给合作伙伴，帮助他们造福一方。 目前金融科技已经在阿根廷，墨西哥，肯尼亚，等等这些传统发展中国家普及。24%的墨西哥人从来没有过银行账户，却在使用金融科技。
邱艺：如果中国正在引领“用科技金融改变世界”，但如同你所遇到的，没有中国身份证的人却很难加入支付宝这类金融科技应用中，那么你认为中国还可以顺利地领导世界吗？
斯金纳：可以。中国是先驱，但是先驱也会犯错，你只需要从头再来。这种“错误”不像以往，是非常容易改正的。欧美地区的银行业建立在70年代80年代的社会结构上，非常非常难改 。把中国和欧美做比较，你就可以发现美国正在衰落，因为我们的社会结构不是为现在的数字时代所服务的。
但是在21世纪的互联网科技，成本低，灵活度高。比如蚂蚁金服现在处在第五代，这意味着他们每3-4年可以彻底改变一次系统。但是大多数的银行业在过去30-40年中都没有改变过。
邱艺：有一个理论说中国之所以成功，是因为中国有足够大的市场可以实验，犯错再改正。
斯金纳：完全正确。中国的“一带一路”显示了中国式的思考方式，也展现出中国的能力。一方面，川普和脱欧说明一些国家在“领土化”，另一方面，中国试图通过建造一条路来和世界保持联系。我认为中国的做法是更好的，因为对我来说这个时代是全世界的“数字人类”，这才是第四次人类变革。
邱艺：这样来说，我可以说中国不仅在金融科技方面，在政治文化方面也在领导世界，因为中国想要的是世界大格局，而英国脱欧，和川普的“美国优先”是逆时代的吗？
斯金纳：是的，这是对人类发展潮流——全球化的抵抗。中国打开了国家的大门，站在全球化的前沿，接受，学习，并运用这些科技，最后我们看到的是“东风压倒西风”。
美国人对世界有不一样的看法，他们也不愿意承认中国的崛起，但是我觉得他们还没有意识到正在发生的是什么。在现在的美朝冲突中，中国扮演过去美国扮演的角色，所以15年后美国会不会变成下一个俄罗斯？我这样说不是因为我是中国的狂热粉，而是基于情况，这就是事实。
邱艺：所以，是否可理解为，你认为中国正在引导第四次人类变革？
斯金纳：绝对，第四次人类变革正在发生，只是很多人还没有意识到。在我的新书里，我谈到由于历史上的刻板印象，有些人对中国等国家抱有不信任的态度。不过，过去十年，我尤其为中国借助科技变成一个更加公平的国家所吸引。可能我比较天真，但是我认为，如果照现在这个趋势，十到二十年后，我们会看到中国、中国文化、中国企业崛起，“中国梦”将代替“美国梦”。
以下为网友评论：
网友“卍蕉”：我的白日梦还没有醒呢
网友“茶壶”：天真的老外
网友“元子卍易明”：中国科技领先！
网友“攀枝花用户66xxxx658”：什么英雄所见略同 有些过去的事情必须得到重新认识与肯定 纸是中国古四大发明其中之一 有没有向各个国家收过专利费 这个我想全球任何一个国家都清楚明白 中国以前是没有这个认识 而现在不同 我中国小老三发现了它 从某种意义上说 就像发现财宝 那么我是不是该有继承权？ 这同时是我的财富也是中国的财富未来也可能是世界的财富 WHY?怎么会是这样？说句心里话我也不懂？大自然也许有些道不清楚 说不明白的东西 这就好比今天在这个时代 任何一个有财产的等你们老去了一天 你们的子女继承你们财产一样的 这个同理 不过我继承的更大且是公共的 也超出你们的想象而已 why?是这样的 我中国小老三是中国的少数民族 彝族 我的民族最有钱的不过也就3个多亿 我的民族长期以来不支持人才 崇拜什么 信仰什么 他们自己心里清楚明白 至今落后怪谁？好好反省反省下 我骂他们 骂得惊天地泣鬼神 骂得服气 同理 作为中国 你们敢不敢不支持我 尤其是老百姓 敢还是不敢？15亿不必你们出钱 中国老祖宗有的是钱 还是你们支持主播支持明星 对社会连一点慈悲都没有 我砸钱给你们砸钱给中国共产党 你们别觉得不服
网友“导演！我躺哪？？”：看到老外这么聪明我有点慌
网友“畅想世纪”：一步一步来，不能大意，别弄巧成拙，加油
网友“K G”：英雄所见略同吗？马云也说过2030中国会成无现金社会！
网友“强哥”：蚂蚁金服，是个什么鬼？
网友“回旋”：极泉社会的问题是可能会由一个很糟糕的人继承泉力，所以这种社会始终会轮回，一个周期轮回，所有发展成果烟灰飞灭！！！
网友“小郭”：很中肯
(2017-10-01)
‖赵丽颖冯绍峰
【事件】赵丽颖冯绍峰恋情坐实？近日有网友爆料冯绍峰赵丽颖在男方家中共度一晚，因两人此前也被拍到穿同款同进酒店，疑似坐实恋情。当天，冯绍峰和好友聚餐后，深夜赴赵丽颖家，随后两人一同乘车前往男方家中，共度一晚后。次日，助理提前勘察环境后，两人才前后脚离开，十分谨慎。
【点评】每拍一部戏都要传绯闻，哪天他真的恋爱结婚我可能都不信了。如果是真的那就祝福吧。现在的娱乐圈儿新闻，应该过几天再看。还是关注作品吧。
‖范冰冰直播
【事件】9月20日，范冰冰在某平台进行了了直播。直播中，范冰冰对着镜头搞怪卖萌，献唱《奇妙能力歌》一展歌喉，同时还不忘调侃李晨只会唱《春泥》。被“催生团”问到什么时候生小孩，冰冰则表示：“生小孩真的好吗，那你们会有一段时间看不到我啊！”
【点评】本身皮肤很白了！再加特效没谁了！原来冰冰姐唱歌也这么好听，真是女神啊！趴着唱歌声音还能这么苏，为什么好看又会唱歌。感觉自从和李晨在一起，范冰冰表现的没那么范爷了，反而成了范小胖，爱情的力量啊哈哈。截屏都能美翻，随着时间的流逝，你越来越美，越来越有气质，身材越来越好，同样我们也越来越喜欢你，女神，你一定要幸福呦！
‖偶遇宋仲基
【事件】近日，有市民偶遇宋仲基前往婚纱店，公开的照片中，穿得十分朴素的他与两名小朋友合照，该市民更大赞宋仲基没架子，十分谦逊，很难不喜欢他。此外，宋仲基于昨日度过32岁生日，各地的粉丝都进行不同的庆祝活动，更有粉丝在韩国户外播放生日广告贺宋仲基生日。
【点评】宋演员私下穿衣一直很朴素，每次路透均是如此，每次路人都是满满的好评，都在夸他平易近人，丝毫没有架子。又是别人的偶遇系列，这张照片告诉你，全智贤和金秀贤在广告界的位置。最后祝福美好的双宋！
‖李宇春 中国娃娃
【事件】李宇春即将亮相Gucci2018春夏大秀，秀场造型曝光！化身“中国娃娃”的春春身着Gucci2018早春系列黑色Blind For Love羊毛廓形外套、白色印花T恤、老虎刺绣半裙，搭配红蓝毛毡造型帽，佩戴Gucci配饰亮相秀场，萌趣中不失浪漫，今日份的会长好惊艳。
【点评】真的是铁服李宇春，不愧是Gucci选中的全球品牌大使啊。Gucci的衣服几乎每套都是花花绿绿，五颜六色的，一般人真的穿不出来，很多明星穿Gucci衣服都会穿出一身灾难，但是每次看李宇春穿Gucci，每次都驾驭得完美，让人眼前一亮啊。这帽子带的太可爱了！像鲁班七号新皮肤哈哈，全球品牌大使气质满分，打call！
‖王俊凯成年
【事件】今天是王俊凯的18岁生日。出道四年，见证他在舞台上的每一次闪耀，在荧幕里的每一次发光。这位超人气少年偶像，终于迎来了自己的成年日。祝王俊凯生日快乐，未来会更值得期待！
【点评】17年对于你来说，无疑是无比精彩的一年，还没看够17岁的王俊凯，转眼你就18岁了。很感谢这个你的坚持，努力，才能认识、喜欢如此优秀的你。这一路，有多少不易，少年不言，破茧成蝶，朝着更璀璨的未来前行。相信18岁的王俊凯会更成功！
(2017-09-21)
编者按： 维克拉姆·简德亚拉（Vikram Jandhyala）是华盛顿大学的创新副主管。
现在有一个非常受人关注的统计数字：71。这是“创新”一词在最近发表的中国“十三五”规划建议中出现的次数。
中国之所以如此强调创新的原因是显而易见的。麦肯锡最近的一份报告指出，为了维持经济稳定增长，这个拥有 13 亿人口的大国必须通过创新产生 2%到 3%的国民生产总值年增长。
这些投资所带来回报也是巨大的。到了 2025 年，这些创新机遇可能会为中国贡献 1 万亿至 2.2 万亿美元的经济总量。
在与中国各界的创新者（包括企业家、公司、教育机构和政府官员）进行了数周的接触以后，我相信这些远大的目标是可以实现的。
这是因为中国发起了全国的力量进行万众创新，目前世界上没有其他地区或者国家能够比得上或者复制中国的创新规模，即使是美国也不能做到这点。
作为全球最大的制造业国家，拥有 1.5 亿工厂工人的中国的供应商网络规模是日本的五倍。这点让中国公司具备了开展大规模持续创新的信心和能力。
其中一个很好的例子是高速列车。高速列车是全球运输领域的发展重点，在过去七年当中，中国的私营企业一直在政府的帮助之下全力研发下一代的高速列车技术。他们做出了怎样的成果？自从 2008 年以来，中国生产的领先产品已经占据了全球 90%的高速列车增长。
这种重大的创新突破很好地反驳了西方国家长期以来形成的刻板印象——中国只是一块创新海绵，它只会不断吸收和转化来自美国和欧洲的发明和想法。
但是这种日渐过时的传统思想掩盖了一个非常重要的事实——中国正在利用自身的巨大力量加速争夺全球创新的领导地位。
需要明确的是，现在中国随处都可以看到重大的创新项目正在进行，而这些项目都需要在技术产品研发、融资、生产、营销和物流等领域的最新技术。
如果没有这些开创性的系统，连年达到 10 倍增长的目标也不可能实现——这已经是许多中国企业习以为常的目标。另外，跟许多通过线上拓展业务的硅谷科技企业不一样的是，大批来自中国的先行者正在线下的真实世界不断发展。
我在这里不是要贬低硅谷的优秀创新，但我只是想如实地看待中国的重大进步。我们在创新的时候会先构思出一个想法，然后实现“从 0 到 1”的跨越（引用风险投资人彼得·蒂尔的说法）。
人们普遍认为中国出现的发展并不是来自真正的创新，而是对技术的大规模应用，按照上述的定义，这只能算是“从 1 到 n”。但是我从个人的观察当中得出了相反的结论——中国确实在发展真正的创新，而且要如此大规模的运用众多新技术，这里面肯定存在“从 0 到 1”的因素。
这种看待创新的方式跟我们完全不一样——这是我们需要承认和学习的一点。换句话说，如果我们要在这个世界与中国进行竞争，尤其是在印度、非洲和中国本身等前景巨大的市场（它们是当今发展商机最大的三个市场），我们也需要开始大规模的创新。
但是开展如此大规模的创新不会是一件易事，因为我们从来没有这样做过，而且中国拥有一批踌躇满志和经验丰富的创业者，他们渴望自己的创新和业务可以遍及世界上的每一个角落。这些走向世界的创业者可以无限制地进行尝试，而且他们还勇于适应变化和承受失败。
举个例子，百度这家位于北京的科技巨头曾经被认为是中国版的谷歌，但是它已经将业务扩展到了自然语言处理和图像识别等硬件和软件研究领域。它在去年聘请了吴恩达（Andrew Ng）作为它的新任首席科学家。生于英国的吴恩达是斯坦福大学的教授，他还是谷歌人工智能项目的发起人和知名在线教育公司 Coursera 的联合创始人。
来自中国深圳的大疆创新科技（DJI）已经占据了 70%消费者无人机市场份额。这家公司的创始人——年仅 34 岁的汪滔是另外一位志向远大的新晋中国企业家，他决心要让自己的产品席卷全世界。
大疆在九年前刚起步的时候还只是一个隐藏于在香港民居当中的小作坊，如今它已经成长为一家跨国公司，它今年的预计销售额将达 10 亿美元。不过更重要的是，这家公司已经统领了全球的消费者航拍市场，而且它最近还开放了一个创新飞行平台，让第三方软件开发者可以为它的无人机增加各种新功能，比如热扫描。
除了汪滔以外，另外一位利用大规模创新占领市场的中国企业家当属马化腾，他是腾讯控股的联合创始人兼首席执行官，这家公司旗下的微信是一款拥有 6 亿活跃中国用户（接近中国一半的人口）的移动通信服务。
不过微信的用途可不仅限于通信，它灵活地糅合了 Twitter、Facebook、LinkedIn、Skype 和 PayPal 的功能，所以它更像是一个功能齐全的操作系统。这个一站式平台的存在使得知名的外国公司也难以真正渗透到中国这个巨大且利润丰厚的市场。
亚马逊可能是另一家在中国的大规模创新之下折戟的外国公司。尽管这家来自美国西雅图的公司似乎已经在北美和欧洲的电商市场大获全胜，而且它在印度销售额也在节节攀升。但中国是一个更难拿下的市场，因为这里是阿里巴巴的大本营所在地——这家全球最大的电商公司就盘踞在全球增长最快的电商市场之上。
阿里巴巴的创始人是中国知名企业家马云，它在去年的交易总额达到接近 2500 亿美元，超过了亚马逊和 eBay 加起来的销售总额。仅仅在今年的双十一活动中，阿里巴巴就创造了 140 亿美元的销售额，高于所有美国人在感恩节后一周的线上线下购物销售总额。
Uber 也可能会在中国遇到同样来自创新规模的阻碍。不过它的对手是中国两大专车应用合并而成的庞然大物，后者现在已经成为了价值万亿美元的中国拼车与专车服务市场上一座难以撼动的大山。由快的打车（阿里巴巴投资）和嘀嘀打车（腾讯投资）合并而成的滴滴快的目前每天会在中国处理 300 万次出行，相比之下，Uber 用户的每日乘车次数只有 100 万。
除了营运数字以外，我们还可以看到滴滴快的在总裁柳青（曾供职于高盛 12 年的时间）的带领之下正在推出一系列新的产品和服务，希望进一步拉开自己与来势汹汹的国外竞争对手的领先优势。
中国汽车厂商比亚迪也在进行全球规模的创新，希望在竞争当中压倒特斯拉汽车，生产出全世界质量最好、产量最大的电动车。在得到了沃伦·巴菲特的伯克希尔哈撒韦投资以后，比亚迪的电动车产量在四年之内获得了三倍的增长。
比亚迪将大多数最先进的生产线都设在了中国，不过它也在巴西新设立了一家大型工厂，同时还会在美国——特斯拉的大本营扩大生产规模。比亚迪在南加州拥有专门生产电动大型客车的厂房，另外它还在不断加大对先进技术的投资。
除了将自己研发的新产品和服务推向世界各地以外，中国也在创造一些全新的商业模式，它们有可能会彻底改变全世界的商业现状。由阿里巴巴带领的线上到线下（O2O）模式就是一个很好的例子，它可以将线上的顾客引导至线下的实体商店进行消费。
现在有大量中国公司都在默默地采用这些打破传统的新策略。这些高度重视创新的企业能够灵活地追求不同的解决方法，同时将许多看似互不相关的要素组合在一起，并借此走向全球竞争的最前列。正因为它们克服了所有的困难，并采用了有力的扩张手段，所以它们才能登上全世界最高的一些商业顶峰。
在未来几年之内，许多快速成长的美国公司都会走向跟中国公司一样的商业发展道路。无论是采用合作还是竞争的策略，学习如何进行快速和大规模的创新是它们攀上巅峰的的最佳方式。
(2017-09-12)
电磁脉冲弹药让美国感到紧张
西方媒体认为中国正在高超音速导弹和电磁脉冲武器上大力追赶，甚至超越美国的发展速度，据悉，高超音速导弹武器被中国的军事观察家们认为是继反舰弹道导弹之后，中国在武器平台上的又一次对美技术“奇袭”，由于高超音速武器的飞行速度更快，将彻底改变美军反导拦截系统的技术基础，原有的各种反导系统需要进行全面更新才能应对飞行速度比防空导弹还要快的高超音速武器。
疑似中国电磁脉冲武器
另一种，让美国感到紧张的武器是电磁脉冲弹药，这种武器可以大面积让军事设施和军事装备的电子系统失效，从而让美国的优势武器平台瞬间“贬值”。
据美国媒体称，中国在上世纪90年代之后，大量吸取了前苏联和俄罗斯的军事智慧和技术，在上述两种武器技术上得到了长足进步，2000年，中国率先突破了高超音速巡航导弹的核心技术——某型超燃冲压发动机全部关键技术，研制成功了世界首台航空煤油再生冷却超燃冲压发动机，2015年还试飞了某型高超音速无人侦察和打击系统。
2013年，中国还研制成功“国家重大专项”的某型高超声速飞行器，并完成多次飞行试验，使中国成为继美国之后第二个实现高超声速飞行器自主飞行的国家。
2012年，还首次实现了轴对称式高超音速验证飞行器试飞的成功，2013年至今，中国还进行了多次火箭助推-滑翔式高超音速飞行器试验，美国媒体认为在这个领域，中国的技术储备足以在2020年前完成世界首种实用性高超音速导弹，这对美国来说是个巨大的挑战。
美国媒体认为，中国除了在高超音速武器上投下巨资外，还在集中力量发展电磁脉冲武器，据悉，电磁电磁脉冲武器主要利用短时间强大的电磁场来“杀伤”对方的电子系统。
网友设计的中国高超音速武器
以航母为例，当敌方目标遭到电磁脉冲武器攻击时，可能会让敌方军事目标的雷达和通讯系统全部瘫痪，从而使武器变成一堆废铁。美国军事专家认为，当前中国在军事实力和军事装备领域还远远不如美国，但中国比较精明的选择了埋头苦干，发展自己的硬实力，通过这种“忍辱负重”实力继续，相信在不久的将来将拥有对抗美军第三次“抵消战略”的资本，美军必须高度警惕中国的发展耐心，不能骄傲自满。
(2017-09-23)
前段时间时速4000公里的高铁在中国闹的沸沸扬扬，据说已经开始实验阶段，先研发时速1000公里的真空管道高速磁悬浮车，进而发展到时速2000公里，最后到达4000公里。速度真是惊人，不光时速惊人，高铁在中国的发展速度也是惊人，大行之道，中国正在利用铁路外交打通世界纽带。
一、中国高铁崛起之路
如果要问最能够代表当今中国工业科技水平的产品是什么，我想很多人会想到高铁，这个被习总书记、李总理称为中国一张亮丽名片的中国骄傲。
中国高铁跟世界高铁相比具有三大优势：技术先进、安全可靠；价格低、性价比高；运营经验丰富，中国每建设一条铁路其标准至少保证二十年不落后。
经过多年的发展，中国目前已经成功拥有世界先进的高铁集成技术、施工技术、装备制造技术和运营管理技术，具有组团出海的实力。目前，中国高速列车世界最多，保有量超过1300多列。列车覆盖时速200公里至380公里各个速度等级，种类最全;动车组累计运营里程约16亿公里，经验最丰富。施工成本和效率方面，中国企业更具优势。中国铁路装备最大的优势，一是性价比高，二是交货能力强。性价比高，并不是“故意低价换市场”。中国企业核心竞争力在于对成本的控制力。中国铁路的配套产业完整，包括上下游在内的完整产业链发达，这是一般国外厂商无法做到的。
目前在今年9月份，京沪高铁已经实施新的列车运行图，每天将有7对“复兴号”高铁率先按时速350公里奔驰在京沪线上，只需要4个半小时就可以到达目的地。目前，中国标准动车组复兴号具有完全自主知识产权，中国高铁走出去，不会和任何其他高铁国家有产权纠纷。这也成为从自主创新到全面自主创新的又一标志。
中国正在用这张名片走向世界，逐渐成为世界交通运输中心。
二、中欧班列架起友谊桥梁，拉动共同繁荣
随着中国“一带一路”建设的不断推进，中国和“一带一路”沿线国家的经贸往来愈加频繁密切。为满足日益增长的亚欧贸易需求，中欧班列应运而生。截至2017年4月15日，中欧班列已累计开行3682列，跨越上万公里路程，开辟了中欧经贸新通道，丰富完善了中欧经贸合作新版图。而在“一带一路”这一伟大事业中，不只是中欧班列，还有更多振奋人心、通往繁荣的道路正在沿线各国通力合作下铺就。
自“一带一路”的倡议提出以来，沿线各国间的相互贸易不断加大，为了满足贸易需求，中欧班列已累计开行3682列。可以看出，在“一带一路”的框架下，中欧班列经成为促进中国与沿线地区以及沿线各国间的地区发展的重要力量。在一带一路的指引下，全国主要城市都开通了通往欧洲的班列，中欧班列比海运大大的节约了运送时间，节约了成本，为亚洲-欧洲经济的融通起到了关键作用。
三、中亚高铁
亚洲国家之间联系越来越密切，中国与中亚中东融通的中亚高铁的起点是乌鲁木齐，经哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、伊朗、土耳其等国家，最终到达德国，预计覆盖17个国家。与古老的丝绸之路不谋而合。
由于跨国高铁的建设涉及国家较多，同时也牵涉沿途各国出资建设与建成后运营的问题。对此，王梦恕透露，这些跨国高铁的建设都有一个原则，由中方出资金、出技术、出设备去建设，建成后也会由途经国家来参与运营。在此过程中，中方将与相关国家洽谈，用修建高铁来置换当地资源，如中亚和欧洲的油、气资源，缅甸的钾矿，由此建立一个长效合作机制，以保障中国资源的使用。
四、泛亚铁路
为了增加东南亚与世界的联系，总长近1.5万公里泛亚铁路概念在上世纪60年代由联合国亚洲及太平洋经济社会委员会(ESCAP)策划提出，旨在建设一个横跨亚洲陆地、贯通新加坡及土耳其伊斯坦布尔并延伸至欧洲及非洲的铁路网络。
欧洲因为修建了连接欧洲各国的泛欧铁路而使整个地区的经济社会得以快速发展。如果把东南亚乃至整个亚洲铁路连接起来，形成大铁路网，那么世界上第三个亚欧大陆桥就会搭成。泛亚铁路的形成，东南亚各国还可以通过昆明进入我国西部地区，并连通第二亚欧大陆桥。这是一座连接亚、欧、非三大洲的最大的“桥梁”和通道;是一条沟通太平洋、印度洋、大西洋的最为壮观的大陆桥。
2015年8月，中国和泰国达成意向，将修建中泰铁路，规划中的中泰铁路全长867公里，由云南昆明起至泰国曼谷，中泰商定运行时速为180公里。2016年5月，中泰铁路将开建，这也是泰国首条标准轨铁路。
2015年12月2日，连接老挝首都万象与云南昆明的中老铁路老挝段(磨丁至万象)举行开工奠基仪式。这段铁路预计将于2020年建成。按照规划，中老铁路将于2020年建成通车。此外，老挝还计划在同一年，摘掉最不发达国家的帽子。
五、计划中的中美高铁，跨越整个北半球
这条列车将从东北出发，一路向北，
先经西伯利亚，抵达白令海峡，
再从海底隧道穿越太平洋，抵达阿拉斯加。
之后再前往加拿大，最终抵达美国。
这是一条全程约1.3万公里的中美洲际高铁，
如果以350km/h平均时速行驶，全程需48小时。
中美之间还有许多可以合作的地方，中美或将成立高速铁路项目合资公司，
建设并经营美国西部快线高速铁路。
（2016年6月9日，美国私营私营铁路公司西部快线标识终止和中国铁路公司合作修建连接洛杉矶和拉斯维加斯高速铁路的合约。取消合资项目的原因是合作方中国铁路国际（美国）有限公司行动迟缓，以及中铁国际公司难以获得项目审批。该公司将继续寻找其他的合作伙伴和合作方式，以推动这一铁路项目，其实最主要原因是美国联邦政府提出的要求，即高速列车必须在美国国内生产。大家都知道现在美国国内没有生产高铁。）
目前，世界上最长的海底隧道是：
英吉利海峡隧道（不足25英里，耗资约合目前的202亿美元）。
而中美洲高铁建成后的海底隧道有125英里，庞大的天文数字立刻出现在眼前（那125英里的海底隧道要花费多少？再加上8000英里的铁路线，简直就是一个天文数字，客观上讲，估计只有货运客运同时进行才有盈利的可能）
虽然处于猜想阶段，但如果修建，它将成为世界上最最最长的海底铁路。
中国东北、西伯利亚、白令海峡
太平洋、阿拉斯加、加拿大、美国…
大家试想一下，花2天的时间，乘坐一趟高铁
就能轻松游览遍北半球1/4的美景啦！
六、又是一个设计？13000公里长的北京-墨尔本高铁
为了贯彻习总书记“一路一带”的国家发展战略，推进“海上丝绸之路”的建设，加强我国与东南亚、澳大利亚等环太平洋国家的经贸交流，由全面深化改革领导小组牵头部署的“环亚高铁”项目近日在发改委、铁道部、外交部、亚投行等相关部门、机构的一系列复杂繁重的前期调研准备工作后立项完成。
近日将与铁路沿线各国在北京签署协议备忘录。该条高铁起点为北京，经京广线，南广线由南宁进入中南半岛、马来半岛的河内、万象、曼谷、吉隆坡，新加坡等重要城市，再穿越马六甲海峡隧道进入印尼的苏门答腊岛和爪哇岛等印尼群岛，途径雅加达、万隆等印尼城市，经由印尼古邦至澳洲北领地首府达尔文市的全长550公里的跨海大桥进入澳洲大陆，沿澳大利亚东海岸经凯恩斯、布里斯班、悉尼，堪培拉至列车终点站墨尔本。高铁沿途可以欣赏到澳洲、东南亚和大陆的不同风土人情和自然景观，还可以品尝到各种风味的美食，列车每到一个国家均由该国乘务员提供服务，为铁路沿线的各国居民，为铁路沿线的各国居民旅游、商务出行提供了一个良好的出行选择。
（以上这两个大项目，可能是个炒作概念的东西，但这两个设想应该不是空穴来风，小编特意打开地图按照线路一一对照，外行来说还是很可行的，小编还是挺佩服和向往的）
七、其他中国高铁涉及区
中巴铁路
中巴铁路将连接喀什与瓜达尔港，2015年4月20日，中国与巴基斯坦签署了两国关于开展1号铁路干线(ML1)升级联合可行性研究的框架协议。1号铁路干线从卡拉奇向北经拉合尔、伊斯兰堡至白沙瓦，全长1726公里。
该线路直接连通到喀什铁路，往南再修到瓜达尔港，则中国从中东、欧洲或者非洲进口的商品，可以通过上述线路运到新疆，再运到沿海地区。而位于阿拉伯海沿岸的瓜达尔港最终将成为中国运输中东地区原油的中转站。
中巴铁路往南，中吉乌铁路往西，两者在喀什交汇，未来喀什会成为重点发展的口岸城市。这对于开发南疆意义重大。
两洋铁路
线路方案已经初步确定中国在南美修建铁路也要追溯到2014年4月，那时中国在南美洲铺设的高铁“第一轨”——委内瑞拉迪阿铁路开始铺轨。
在这前后，更加宏伟的两洋铁路计划正在谋划中。
2011年，时任哥伦比亚总统桑托斯接受英国金融时报访问时，首次透露哥伦比亚将与中国大陆共同合作筹建连结太平洋岸及大西洋岸的两洋铁路，计划由中国开发银行提供资金，中国铁路集团负责承建营运。
2014年7月16日，中国、巴西、秘鲁三国将就开展连接大西洋和太平洋的两洋铁路合作共同发表声明。建议三国组成工作组，开展包括规划、设计、建设、运营在内的整体合作。
土耳其安伊高铁
中国企业在海外修建的第一条高速铁路——安伊高铁，由土耳其首都安卡拉至第二大城市伊斯坦布尔高速铁路的二期工程今年刚刚通车。
除此之外，中国还参与了沙特高铁的建设。
莫斯科-喀山高铁
2015年6月18日下午3时(北京时间18日晚8时)，中铁二院与俄罗斯企业组成的联合体，就中标的莫斯科-喀山高铁项目的勘察设计部分与俄罗斯铁路公司正式签约。
该项目合同金额约24亿人民币，系中国高铁走出国门的“第一单”，也是四川推进国家“一带一路”建设过程中的又一重要成就。
该段铁路设计时速最高将达到400公里，是名副其实的地面铁路“第一速度”。
此次中铁二院和俄罗斯企业组成的联合体，中标俄罗斯“莫斯科-喀山-叶卡捷琳堡”高铁中莫斯科-喀山段建设项目的工程勘察、区域规划、地界测定方案编制和设计文件编制。此前，中国铁建和中国中车组成的联合体曾成功中标设计时速达300公里的墨西哥高铁项目，但项目最终被取消。这意味着，本次中标的俄罗斯高铁项目成为真正意义上中国高铁走出国门的第一单。
沙特麦麦高铁
麦加、麦地那是世界各国穆斯林心目中的圣地。每年穆斯林朝觐的时候，麦加、麦地那都会迎来数以千万计的各国虔诚的穆斯林朝觐者。所以，每年穆斯林朝觐的时候，就是沙特最为繁忙的时期。但是，数千万人的交通问题一直困扰着国王和所有沙特人，在圣地建设高速铁路是他们的“沙特梦”。
麦麦高铁是沙特第一条双线电气化高速铁路，由中铁十八局承建。全长450.25公里，设计最高时速360公里/小时，起点位于伊斯兰教朝觐圣地麦加，终点为另一座伊斯兰教圣地麦地那。该高铁建成后，麦加到麦地那只需2个小时左右，预计年运送旅客1500万人次。
墨西哥高铁
参与墨西哥高铁项目遭遇挫折之后，中国高铁努力“走出去”的步伐并没有停下。近日有香港媒体披露，参与墨西哥高铁项目投标的中国高铁建设原班人马正准备参与竞标连接马来西亚首都吉隆坡与新加坡的东南亚首个高铁建设项目。相比较而言，高性价比和丰富的实际运营经验仍将是中国高铁的突出优势。
近日有香港媒体披露，参与墨西哥高铁项目投标的中国高铁建设原班人马正准备参与竞标连接马来西亚首都吉隆坡与新加坡的东南亚首个高铁建设项目。这一项目两年前就已筹划，按照目前的规划将于明年开工，预计2020年完工，工程总造价可能将达到384亿令吉，约合652亿人民币。
匈塞铁路
中国铁路进入欧盟的第一个项目2013年11月25日，中国、匈牙利与塞尔维亚三国总理在布加勒斯特共同宣布，将合作建设连接贝尔格莱德和布达佩斯的匈塞铁路。
匈塞铁路连接匈牙利首都布达佩斯和塞尔维亚首都贝尔格莱德，全长350公里。该项目设计最高时速200公里，建成通车后，两地之间的运行时间将从目前的8小时缩短至3小时以内。
中国中铁有关负责人表示，匈塞铁路项目是中国铁路进入欧盟市场的第一个项目，其所在的欧亚大陆结合部的中东欧地区也是“一带一路”的重要板块，对于中国铁路、中国技术走出去会起到巨大的推进作用。
印尼雅万高铁
印尼雅万高铁是采用全部中国装备的高铁。2015年10月签订合同，预计11月开工。
非洲铁路
上世纪70年代，中国援建坦赞铁路。所以说：中国铁路出海的最初尝试，就在非洲大陆。
将近40年后，这一工程的升级则是中国铁路在非洲的升级换代的标志。
同样是在2015年12月4日，中国铁建承建的尼日利亚铁路现代化项目第一标段——阿布贾至卡杜纳铁路(以下简称”阿卡项目“)宣告全线铺通。这条非洲首个按照中国铁路技术标准修建的现代化铁路预计将于2016年通车。
中国铁建总裁张宗言表示，此次尼日利亚铁路现代化项目首段全线接轨铺通，与当月20日正式签约的中国最大单体海外工程项目——近120亿美元的尼日利亚沿海铁路一样，均为尼日利亚”三纵四横“国家铁路干线网和西非共同体”互联互通“铁路网的重要骨干网络。
结束语
就在欧洲因内部问题而焦头烂额的时候，中国领导人却站在全球角度思考，并提出了合作共赢新型国际关系的重要实践，就是共商、共建“一带一路”，融通中国梦及世界各国人民追求美好生活的梦，成就世界和平发展的美好梦想。“一带一路”的战略构想，意图沿着古代连接中国和欧洲的丝绸之路，创造沿线区域经济新繁华。“中国的崛起是我们这个时代最重大的事件。”英国《金融时报》如此评说。的确，今天的中国正前所未有地走近世界舞台的中心，前所未有地成为世界关注的焦点。已成为世界第二大经济体的中国对全球经济的影响力正快速增加，并持续成为世界经济的引擎。中国高铁正在以蓬勃之势打通世界。
(2017-09-29)
香港亚洲时报在线9月13日发表文章称，中国正在建设包括反卫星导弹、激光武器、GPS干扰机和杀手卫星在内的高科技太空战武器体系，这将使中国在未来军事冲突中拥有优势。文章称，美国智库国家公共政策研究所刚提交了一份名为《外国太空能力》的研究报告，指出中国军队已有能力攻击、摧毁或干扰1900公里至35000公里太空轨道上的500枚美国卫星，字里行间透露出对中国太空实力“深深的忧虑”。
对于各种版本的“中国威胁论”，世人早已屡见不鲜。作为太空军事化的先行者，美国“吹大”中国太空战能力的目的，也不外乎是想在太空中塑造一个假想敌，为自身的太空军事发展争取更多的拨款以及合理性。而此事也反映了一个事实，那就是近些年来中国的太空战能力确实有了不小的进步。
中国对于空天一体化作战的研究从上世纪九十年代就已开始，当时的空军司令部研究员董文先提出了“高空立体领空控制”概念。进入本世纪，一些研究人员认识到，在海军横向拓展其蓝水活动范围时，空军必须垂直拓展外太空。该课题催生了两部专著：2004年出版的《空天战场与中国空军》和2006年的《空天一体作战学》。
2003年，一位中国学者在论文中这样定义空天一体化作战：空中力量、结构、作战行动，以及空天、防空和太空防御一体化。在作战装备上包括飞机、巡航导弹、卫星、轨道空间站和航天飞机，同时还包括空空导弹、地空导弹、空地导弹、以及高功率激光器、高功率微波武器、粒子束武器等新概念武器。在作战范围上空天一体化作战将空天战场看做一个“无缝整体”，不再明显区别外层空间和大气层内空域。
在上述理论的指导下，中国目前已经展现出一定的太空战能力。在反卫/反导领域，中国于2007年使用上升式动能反卫导弹成功击毁了位于863公里高度的已经失效的风云一号C气象卫星，在随后的几年期间，中国又接连进行了多次反卫星导弹实验和中段反导实验。
除了反卫与反导系统以外，中国也在积极探索高超声速空天飞行器技术，一旦国防需要，该技术可转化为空天打击力量。据外媒报道，中国于2014年1月9日首次测试了一种高超音速滑翔载具。华盛顿自由灯塔报称，这一成功测试使中国成为继俄罗斯和美国之后第三个拥有高超音速飞行器技术的国家。有关报道称，在随后的近3年时间里，中国已对该超高声速滑翔载具进行了7次测试，其中6次被认为成功。
2016年，中国成立了一个新军种——战略支援部队，该部队的主要使命为：支援战场作战，使解放军在太空、网络和电磁空间战场能取得局部优势，保证作战行动的顺利进行。具体来说，战略支援部队的任务包括：建立和保持太空保障基础设施，完成对目标的天基侦察与监视，战场的天基测绘与导航保障等任务；承担电磁空间和网络空间的防御任务；维护国家太空和网络空间的安全与稳定。该部队的成立，也从侧面印证了中国对于未来太空战的重视。
(2017-09-24)
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