汽车已经普及，普及到什么程度？不管一线城市还是七八线小县城，逢上下班高峰期，都会形成不同规模的交通拥堵。有人说：中国交通之所以越来越堵，是因为总有人把车乱停乱放，好好的双车道硬是被停成了单车道，不堵才怪！
不可否认的是，乱停乱放确实会影响大家的通行效率，但是这种现象普遍不会出现在主干道上，所以乱停车是次要的，真正“摧毁”中国交通的，这五个才是主要原因！
有些车主开起车来慢悠悠的，生怕遇见什么危险，甚至一直占着左侧的超车道龟速行驶。孰不知龟速行驶更危险！公路是公共资源，既然是公共资源，就要尊崇少数服从多数的原则。当大家的车速都保持在50km左右，你30km的车速却占着超车道，等于是马路上的障碍物，当别人为了躲避障碍物变道的时候，就会有安全隐患。
特别是在高速上，龟速行驶的危害性更大，危害别人其次，自己本身也很容易被后车追尾。这也是为什么高速上有最低车速的限制，低于最低车速，等于违章。
这种状况一般出现在城市外环或者国道上，本来大家都以80km/h的时速跑着，前方突然来了个限速60或者40的警示牌，车主的第一反应就是踩刹车降速。这就大大降低了该路段的通行效率，本来不会堵车的，可能就会造成堵车。最严重的是，突然限速会增加追尾事故的可能性，若车流量较多，可能还会形成连环追尾。
在老司机眼里，其它车主只分两种，一种是不让我加塞的“菜鸟”，另一种是加我塞的“没素质车主”。
加塞现象太常见了，尤其是十字路口堵车的时候，所有车主都会觉得旁边车道走的更快一些，于是乎随意加塞，导致通行效率大大降低。加塞极易造成车主纠纷，大概率会升级为“路怒症”，从而演变成“赌气车”，类似的报道相信大家也没少看。
除了机动车之间的相互影响，非机动车也给交通拥堵带来了“贡献”。最直观的感受就是过马路，对红绿灯熟视无睹，骑着电瓶车横冲直撞，对过往车辆形成严重影响。对于这种现象，网友们统称为“中国式”过马路。
跟汽车保有量的增长速度相比，国内大部分地区的道路基本建设都不行，虽说一直在扩建，但路网密度远远达不到需求。举个最简单的例子，日本东京人口密度是北京的五倍，汽车保有量更是北京的1.6倍，但面积却比北京小太多。日本东京很少堵车，但北京却天天堵车。根本原因就是因为日本东京的路网密度远远大于北京。
除了上述这五点，关于交通拥堵的原因，大家还有没有什么补充？