丰田、本田、日产虽在华同为日系三巨头，且旗下均是有十分畅销的车型，但如若结合上轿车、SUV、高端车系的市场份额来看，却是丰田独占鳌头，本田和日产稍逊一筹。特别是其中的日产，除了在家用车领域销量优秀之外，其余像在中型SUV、中型轿车领域的市场份额均是难以与丰田和本田匹敌，比如说日产楼兰就一度处于卖不动的市场情境之下。而我们今天的主角正是日产旗下继楼兰后，又一倒下的日产SUV-日产途达，曾裸车17万想竞争汉兰达的它，今一度比同级哈弗H9还便宜，仍卖不动。那么日产途达这款倒下的日产SUV到底怎么样呢？
从颜值来看：途达整体外观能够用"大"和"壮"两个字来概括，首先我们可以看到它的车头非常的高，配上其4882*1850*1835mm的车身显得整车十分高大和壮硕。其次，途达车身的线条十分粗壮并且棱角分明，其次就是它的轮拱，凸起十分明显，比较宽造就它比较硬派的风格。
具体来看:前脸部分，途达采用了Vmotion家族设计语言的中网，配以粗壮的V型镀铬饰条，以及引擎盖上的隆起，力量感十足，更具硬汉风格。
张飞穿针，粗中有细，作为硬汉的途达也不例外。来到车身侧面，途达在后视镜上做了细致的处理，采用镀铬饰条进行装饰，看起来比较闪亮，使其硬汉的外表下多了一丝时尚。但美中不足的是，途达所配备的是225/60/R18的邓禄普TRANDTREK AT25比较偏向公路款式，在重度的越野路面就显得较为孱弱，不过像比较轻度越野路面则游刃有余，像川藏线这样比较考验车子以及轮胎的路线，就能够轻松征服。
与粗犷的前脸一样，途达的尾部一样硬气，宽大的尾灯设计、粗壮的镀铬饰条、以及棱角分明的线条，无一不突显其硬派越野的身份。
途达在内饰方面的设计与之粗犷的外观同出一辙，透着一股硬汉风格，中控台很硬，并且没有过多的装饰，较为粗犷，不过作为硬派越野，更多的考虑的是实用性，所以与之相搭的双圈液晶仪表，显示的信息也很丰富、直观。并且这辆途达采用的双温区自动空调，以及"日产大沙发"，也就是座椅，途达的座椅就比较宽大，填充非常厚实，舒适感很强。
作为一台硬派越野SUV，途达在配置方面就没有太多的亮点，除开入门级的车型以外，在中配车型均可选配主动刹车系统，而顶配车型则是添加定速巡航以及360全景影像。在配置方面，途达的表现略微差强人意。
虽然途达的定位是中型SUV，不过其车身尺寸却接近于中大型，所以途达的内部空间表现还是很不错，配上其2850mm的轴距，其乘坐体验还算不错。具体来看：以笔者179cm的身高为例，将途达的前排座椅调至中部最低，头部空间余有4指，保持前排座椅不动，来到后排，余有1拳的头部空间以及2拳的腿部空间，这样的表现虽然不算优秀，但也能满足需求。
打开途达的后备厢，可以看到其内部的平整度非常高，容积相当可观，并且最大纵深能达到2050mm，不过有一个小缺陷就是，将后排座椅放倒之后会有一个台阶，在放大件物品时有一点影响，不过作为购置此车的用户，更多的看重它的越野能力以及操控性能，并不会太注重。
动力方面，途达作为一款硬派越野，搭载的C-VTC连续可变气门正时的2.5L自然吸气4缸发动机，则显得有一点肉，最大功率193马力，最大扭矩245牛米，相较于汉兰达的最大220马力，350牛米的扭矩则显得有点孱弱。值得一提的是，途达的7AT变速箱可谓是它的一大优点，能够承受较为宽泛的扭矩，比较受老司机以及越野车主的喜爱。不过在油耗方面，百公里综合油耗11.6L，对比同为日产的奇骏同样的2.5L排量才9个油，所以在燃油经济性方面有待提高。
总结：途达作为一款硬汉车型，外观大气且硬朗，座椅舒适度很强，后备箱空间表现也很不错，并且其越野能力以及操控性能表现均不错，这是值得肯定的；但是论内部空间的豪华感，跟这20万左右的车完全没啥关系，内饰设计简洁，无亮点表现，并且有一个槽点就是360°全景影像，虽然画质清晰，但放在车内后视镜上是不是显得有点太小了呢？并且在配置上，更是显得没什么诚意，连哈弗F5在配置方面都能压它一头，而这也就营造了途达跌破16万，比自主品牌哈弗H9的价格低很多，但依旧卖不动的现象，成为了继楼兰之后又一倒下的日产SUV。
