买车千万不要着急,这几款车迟早要降价
很多人都会觉得,新车上市就应该马上去入手,毕竟新车往往会运用更多技术,但是买车毕竟不是买手机,新车上市短时间内,一般价格上都没有很大的优惠,需要过一段时间才能降价到合理价位,所以买车的时候不要急于下手,有时候等一等,就能省出几千甚至上万元。小编今天就来盘点三款迟早要降价的新车,相信过一段时间,它们的优惠幅度就足够吸引人了,那时候再入手,无疑更具有性价比。
2020款雪佛兰科鲁泽
指导价:8.99-12.29万元
作为和别克英朗同平台的A级轿车,雪佛兰科鲁泽主打年轻运动,所以在细节上还是和英朗的大气稳重有一定的区别,前脸的多道镀铬横条很动感,加上犀利的LED自动大灯组,一看就是年轻消费者所青睐的造型。尾部的造型也很有档次,LED尾灯点亮后效果不输给更高级别的雪佛兰迈锐宝XL。
虽然价格不高,但是科鲁泽的内饰还是显示十足的诚意,出了蝶翼式的中控台造型外,黑棕双色的内饰配色也很有质感,加上混搭座椅的加持,整体内饰档次不像是9万元不到的A级家轿。当然科鲁泽的配置水平也不错,全系都标配了倒车影像、8英寸中控触屏等实用配置。
之前科鲁泽只有1.0T和1.3T两款三款发动机,但是2020款车型上,科鲁泽又增加了两款1.5L自吸车型,而且换成了运行更加稳定的四缸结构,虽然损失了一部分动力,但是这个级别的消费者,还是更看重可靠性表现,所以只要能够在未来保持2019款车型的优惠幅度,科鲁泽1.5L车型的销量很有可能后来者居上。
凯迪拉克CT4
指导价:23.97-25.97万元
自从ATS-L停产之后,凯迪拉克旗下就没有了入门级别的运动中型轿车,不过今年4月上市的CT4显然已经接过了前辈车型交付给它的重担,指导价还是比较有诚意的,考虑到凯迪拉克车型后期普遍都会有大幅度的优惠,所以看中CT4的消费者完全可以再等待一段时间,到了下半年,也许大幅度的优惠就会及时到来。
CT4的体型不算大,轴距为2775mm,车长为4760mm,只相当于宝马3系标准轴距版的尺寸,这样的体型加上后驱布局,确实更适合操控,当然LSY系列2.0T的发动机调校上不如ATS-L那么暴力,只能输出237马力和350N·m的动力,加上依然沿用的8AT变速箱,零百加速成绩只有6.9秒,也要慢于ATS-L的6.2秒,不过燃油经济性有了很大提升,百公里综合油耗只有9L不到,相比ATS-L至少降低了30%。
内饰方面,CT4的造型也和CT5一致,都采用了简洁且不失豪华的风格,大面积的皮质包裹也没有缺席,这辆中配车型还设计成红黑双拼内饰,显得更优雅大气。配置方面,主动刹车、电动天窗、主动降噪、自动空调等实用配置均为全系标配,依然属于美系豪华车型的应有水准。
2020款奥迪A4L
指导价:30.58-39.68万元
2020款奥迪A4L的起步价不降反升,主要是取消了低配的1.4T入门车型,而是全系都标配了2.0T引擎,外观上也有很大变化,前后设计更加接近于RS4这种高性能车型,运动风格更加强烈,目前新车上市没有多少优惠,但假以时日,2020款奥迪A4L的优惠幅度会回归到正常水平。
由于是中期改款车型,所以2020款奥迪A4L的变化并不算大,中控台依然保持了之前车型的风格,不过中控屏从8.9英寸升级到了10.1英寸规格,还支持触摸操作和最新的MMI系统,增强版本的虚拟座舱设计,也体现了奥迪品牌的科技理念。
2020款奥迪A4L的2.0T发动机分为了三种调校,均匹配7速双离合变速箱,其中入门的35TFSI车型只有150马力和270N·m,好在9.7秒破百的加速成绩还算够用,而中高配的40TFSI和45TFSI车型,则分别升级到190马力和252马力,峰值扭矩分别达到了320N·m和370N·m,零百加速成绩进一步提升到8秒和6.6秒,驾驶乐趣更明显。
总之,在目前的激烈竞争态势下,虽然小改款的2020款雪佛兰科鲁泽、2020款奥迪A4L以及全新的凯迪拉克CT4属于目前各自级别的当红车型,但为了维持以往车型的销量水准,占据一定的市场份额,大幅度的降价促销优惠迟早会到来,下半年入手这三款车型,会比现在更合适,所以若不是很着急的话,不妨再等一等。